高品質ユニバーサルドライブシャフトタイプのドライブシャフト

のドライブシャフトドライブシャフト（DriveShaft）は、様々な付属品を接続したり組み立てたりするもので、移動や回転を伴う丸い物の付属品には一般的に耐ねじれ性に優れた軽合金鋼管が使用されています。フロントエンジン後輪駆動車の場合、トランスミッションの回転を最終減速機に伝えるシャフトです。ユニバーサルジョイントにより複数のセクションに接続できます。高速でサポートが少ない回転体であるため、動的バランスが非常に重要です。一般的に、ドライブシャフト工場出荷前に動的バランステストを受け、バランスマシンで調整する必要があります。

トランスミッションシャフトは高速回転体であり、サポートが少ないため、動的バランスが非常に重要です。一般に、トランスミッションシャフトは工場出荷前にアクションバランステストを受け、バランシングマシンで調整されます。フロントエンジン後輪駆動車の場合、トランスミッションの回転は主減速機のシャフトに伝達されます。複数のジョイントであってもよく、ジョイントはユニバーサルジョイントによって接続されてもよい。
トランスミッションシャフトは、自動車のトランスミッションシステムにおいて動力を伝達する重要な部品です。エンジンの動力を変速機や駆動軸とともに車輪に伝達し、自動車の駆動力を生み出す役割を果たしています。
伝動軸は軸筒、伸縮スリーブ、ユニバーサルジョイントから構成されます。伸縮スリーブは、トランスミッションと駆動軸の間の距離の変化を自動的に調整できます。ユニバーサルジョイントは、トランスミッションの出力軸とドライブアクスルの入力軸の間の挟角を確実に変化させ、両軸の等角速度伝達を実現します。
エンジンの前後輪駆動（または全輪駆動）の車両では、車両走行時のサスペンションの変形により、ドライブシャフト主減速機の入力軸と出力軸との間に相対移動が生じることが多い。トランスミッション（またはトランスファーケース）のシャフト。また、一部の機構や装置（直線伝達が実現できない）を効果的に回避するには、正常な動力伝達を実現する装置を設ける必要があるため、ユニバーサルジョイントドライブが登場しました。ユニバーサル ジョイント ドライブは、次の特性を備えている必要があります。 A. 接続された 2 つのシャフトの相対位置が予想範囲内で変化した場合に、動力を確実に伝達できることを確認します。 b.接続された 2 つのシャフトが均等に回転できることを確認してください。ユニバーサルジョイントの挟角による付加荷重、振動、騒音は許容範囲内であること。 c.高い伝達効率、長い耐用年数、シンプルな構造、便利な製造、簡単なメンテナンス。