Chery用の油圧ステアリングギアラックステアリングポンプ

ギアはベアリングを通じてハウジングでサポートされ、ステアリングギアの一方の端がステアリングシャフトに接続され、ドライバーのステアリングコントロール力を入力します。もう一方の端は、ステアリングラックに直接関与してトランスミッションペアのペアを形成し、ステアリングラックを通してタイロッドをドライブしてステアリングナックルを回転させます。
ギアラックのクリアランスメッシュを確保するために、補正スプリングによって生成される圧縮力は、プレスプレートを通してステアリングギアとステアリングラックを一緒に押します。スプリングのプリロードは、スタッドを調整することで調整できます。
ラックおよびピニオンステアリングギアのパフォーマンス特性：
他のタイプのステアリングギアと比較して、ラックおよびピニオンステアリングギアにはシンプルでコンパクトな構造があります。シェルは、主にダイキャスティングによるアルミニウム合金またはマグネシウム合金でできており、ステアリングギアの品質は比較的小さいです。ギアラックトランスミッションモードが採用されており、伝送効率が高くなっています。
ギアとラック間のクリアランスが摩耗により生成された後、ラックの背面に調整可能なプレス力が設置され、駆動ピニオンの近くに設置されたスプリングは、歯間のクリアランスを自動的に排除できます。システムですが、操作中の衝撃と騒音も防ぎます。ステアリングギアは少量を占有し、ステアリングロッカーアームとストレートロッドがないため、ステアリングホイールの角度を増やして製造コストが低くなります。
ただし、その逆効率は高いです。車両が不均一な道路で運転しているとき、ハンドルと道路の間の衝撃力のほとんどをハンドルに送信することができ、ドライバーの精神的緊張と車両の運転方向を正確に制御するのが困難になります。ハンドルの突然の回転は、凶悪犯を引き起こし、同時にドライバーに害を及ぼします。