Chery Amulet A15用のエンジンイグニッションシステム
1 Q340B06ナット - 1型の六角形
2 480-1003074スタッド - 等しい長さ
3 A11-3707177チャネル - 保護
4 A11-3707130EAケーブル - 高張力ディストリビューター
5 A11-3707140EAケーブル - 高張力ディストリビューター
6 A11-3707150EAケーブル - 高張力ディストリビューター
7 A11-3707160EAケーブル - 高張力ディストリビューター
8 A11-3707110BAプラグアセンブリ - スパーク
9 A11-3705130ブラケット - イグニッションコイル
10 A11-3707171サポート - 高張力ケーブル
11 A11-3705120センサー - フレーズ（イグニッションモジュール）
12 A11-3705110EAコイル - イグニッション
13 A11-3707173サポート - 高張力ケーブル
14 A11-3724111バンド
15 A11-1005120BAセンサー - 回転速度
16 A11-3605015BEブラケット - ECU
17 A11-3605019BEクリップ - 春
18 A11-BJ3605010BEエンジン制御ユニット
19 A11-3708111スタッド - 六角形
20 A11-3724861ブラケット - クランクシャフトセンサー
21 A11-3735047リレー - ECU
22 A11-3735049リレー
23 A11-8CB3704025ロックシリンダー - イグニッションスイッチ
24 A11-8CB6105300キー - ブランク
25 CQ1601075ボルト - ヘキサゴンヘッド
26 CQ1611035ボルト - ヘキサゴンヘッド
27 CQ2180816ボルト - 内側の六角ヘッド
28 A11-3735051リレー
29 A11-3735052BAリレー
30 A11-3735052bbリレー
31 A11-1005203ボルト - ヘキサゴンヘッド
32 Q1841060ボルト - ヘキサゴンフランジ
33 A11-3708110ADスターターアッセイ
34 A11-3708110スターターアッセイ
35 A11-3707177BAチャネル - 保護
1 function関数は、エンジンの作業シーケンス（イグニッションシーケンス）に従って、低電圧DC電流を十分な高電圧にブーストすることです。各シリンダーのスパークプラグを介して圧縮された高温および高圧可燃性混合物を点火して、作業プロセスを完了します。
2 regniationイグニッションシステムは、バッテリー、イグニッションスイッチ、イグニッションコイル、イグニッションコントロールモジュール、高電圧ワイヤ、スパークプラグなどで構成されています。
3 frimary一次回路の制御モードによると、イグニッションシステムは以下に分割されます。
1.従来のイグニッションシステム従来のイグニッションシステムは、主に電源（バッテリーと発電機）、イグニッションスイッチ、イグニッションコイル、コンデンサ、ブレーカー、ディストリビューター、スパークプラグ、減衰抵抗、高電圧ワイヤで構成されています。動作原理：イグニッションスイッチをオンにすると、エンジンが実行され始めます。回路ブレーカーのカムは連続して回転し、回路ブレーカーの接触を開いて連続的に閉じます。ブレーカーの接点が閉じられると、バッテリーの電流はバッテリーの正の極から始まり、イグニッションスイッチ、イグニッションコイルの主要な巻線、ブレーカーの可動接触アームの主要な巻線を介してバッテリーの負の極に戻ります、コンタクトとディストリビューターハウジング。回路ブレーカーの接触がカムによって押し出されると、一次回路が切断され、イグニッションコイルの一次巻線の電流が急速にゼロになり、コイルの周りと鉄のコアの磁場も急速に低下します。減衰または消えます。したがって、誘導電圧は、二次電圧と呼ばれるイグニッションコイルの二次巻線で生成されます。通過する電流は二次電流と呼ばれ、二次電流が二次回路と呼ばれる回路が呼ばれます。接触の切断後、一次電流の低下率が高いほど、コアの磁束の変化率が大きくなり、二次巻線で生成される誘導電圧が高くなるほど、スパークプラグのギャップを突破することが容易になります。イグニッションコイルのコアの磁束が変化すると、高電圧（相互インダクタンス電圧）が二次巻線だけでなく、一次巻線でも生成されます。接触が分離され、一次電流が低下すると、自己誘導電流の方向は元の一次電流の方向と同じであり、その電圧は300Vに達します。接触ギャップを突破し、接点間に強力な電気火花を生成します。これにより、接触が酸化して酸化し、ブレーカーの通常の動作に影響を与えるだけでなく、一次電流の変化率、誘導電圧の変化率が低下します。スパークプラグのギャップの二次巻線とスパークは、混合物を点火することが困難です。自己誘導電圧と電流の悪影響を排除するために、コンデンサC1はブレーカー接点間で並行して接続されます。接触分離の瞬間、自己誘発電流はコンデンサを充電します。コンデンサは、接触間の火花を減らし、一次電流と磁束の減衰を加速し、二次電圧を増加させます。
2。電子イグニッションシステム
3。マイクロコンピューター制御イグニッションシステム
