Chery A3 M11用の電気システムランプ

01 M11-3772010ヘッドランプアセンブリ - FR LH
02 M11-3772020ヘッドランプアセンブリ - Fr Rh
03 M11-3732100 Foglamp Assy - FR LH
04 M11-3732200 Foglamp Assy - Fr Rh
05 M11-3714050ルーフランプアセンブリ - FR LH
06 M11-3714060ルーフランプアサイ - fr rh
07 M11-3731010ランプアセンブリ - ターンリングLH
08 M11-3731020ランプアセンブリ - ターンリングRH
09 M11-3773010テールランプアセンブリ - RR LH
10 M11-3773020テールランプアセンブリ - RR RH
11 M11-3714010ルーフランプアセンブリ - fr

インジケータと警告灯
1タイミング歯付きベルトインジケーター
タイミングの歯付きベルトの送信とオーバーヘッドカムシャフトを備えた一部の輸入車両の場合、エンジンのタイミング歯付きベルトのサービス寿命は一般的に限られており（約1,000万km）、その時点で交換する必要があります。メンテナンス担当者がタイミングの歯付きベルトを時間通りに交換できるようにするために、タイミングベルトサービスライフインジケーター「T.ベルト」がインストルメントパネルに設定されています。以下のポイントは、使用中に注意する必要があります。
（1）インジケータライトが点灯している場合、すぐに走行距離計を観察します。蓄積された走行距離が10000 kmに達するか、10000 kmを超える場合、タイミングの歯付きベルトを交換する必要があります。そうしないと、タイミングの歯付きベルトが破損し、エンジンが正常に機能しない場合があります。
（2）新しいタイミングの歯付きベルトを交換した後、走行距離計パネルのリセットスイッチの外側のゴム製ストッパーを取り外し、小さな丸いロッドでリセットスイッチを押して、タイミングの歯付きベルトインジケーターをオフにします。リセットスイッチを操作した後にインジケータライトが消えない場合、リセットスイッチが故障したり、回路が接地されている可能性があります。障害を修復して排除します。
（3）新しいタイミングの歯付きベルトを交換した後、走行距離計を取り外し、走行距離計のすべての測定値を「0」に調整します。
（4）車両が1,000万km駆動する前にインジケータライトが点灯している場合は、リセットスイッチを押して、タイミング歯ベルトのインジケータライトをオフにします。
（5）インジケータライトがオンになる前にタイミングの歯付きベルトが交換された場合、走行距離計を取り外し、インターバルカウンターをリセットして走行距離計の間隔計を作成します
カウンターギアのゼロ位置をトランスミッションギアに合わせます。
（6）タイミングの歯付きベルトの代わりに走行距離計のみが交換される場合、カウンターギアを元の走行距離計の位置に設定します。
2排気温度警告ランプ
最新の車の排気管に3方向触媒コンバーターが設置されているため、排気温度が上昇しましたが、排気温度が高すぎると、3方向の触媒コンバーターに損傷を与えるのは簡単です。したがって、この種の車には排気温度アラームデバイスが装備されています。排気温度警告ランプが点灯している場合、ドライバーはすぐに速度を下げるか停止する必要があります。排気温度が低下した後、警告ランプは自動的に消えます（ただし、融合しやすい排気温度警告ランプは、オン後に調整または修理されていない場合は留まります）。排気温度警告ランプが外出しない場合、理由を見つけて、運転する前に障害を排除する必要があります。
3ブレーキ警告ランプ
ブレーキ警告灯は「！」で赤くなっています円のシンボルで。赤いブレーキ警告ランプがオンの場合、ブレーキシステムには次の条件が存在します。
（1）ブレーキの摩擦プレートは真剣に着用されています。
（2）ブレーキ液レベルが低すぎます。
（3）パーキングブレーキが締められました（パーキングブレーキスイッチは閉じられています）。
（4）一般的に、赤いブレーキ警告ランプがオンの場合、ABS警告ランプは同時にオンになります。これは、ABSが従来のブレーキシステムの故障の場合に適切な役割を果たすことができないためです。
4アンチロックブレーキ警告ランプ
< / strong>アンチロックブレーキ警告ランプは黄色（またはアンバー）で、「腹筋」という言葉が円にあります。
アンチロックブレーキシステム（ABS）を装備した車両の場合、イグニッションスイッチが「オン」位置に回されると、インストルメントパネルのABS警告ランプが3秒と6秒間オンになります。これはのセルフテストプロセスです。腹筋と通常の現象です。セルフテストプロセスが終了すると、ABSが正常な場合、アラームライトが消えます。 ABS警告ランプがセルフテスト後に連続的にオンになっている場合、ABS電子制御ユニットがアンチロックブレーキシステムの通常の動作を助長しない障害を検出したことを示しています（たとえば、車両速度が20 kmを超える場合/ h、ホイール速度センサー信号は異常です）、またはEBV（電子ブレーキ力分布システム）がオフになっています。この場合、ブレーキシステムの機能が影響を受けているため、運転を続けると、電子ブレーキ力の配電システムは、後輪のブレーキ力を調整しなくなります。ブレーキ中、後輪が事前にロックアップしたり、尾を振ったりする可能性があるため、事故のリスクがあり、オーバーホールする必要があります。
車両が走っているとき、ABS警告灯が点滅するか、常にオンになっているため、障害の程度が異なることを示します。フラッシュは、障害がECUによって確認および保存されていることを示しています。通常、ABS関数の損失を示します。車両のブレーキ能力が運転中に異常であるが、ABSアラームライトがオンになっていないことがわかった場合、障害が電子制御システムではなく、ブレーキシステムの機械的部分と油圧成分にあることを示します。
5ドライブアンチスリップ制御インジケーター
駆動アンチスリップ制御システム（ASR）インジケーターは、円に「△」記号で設計されています。
たとえば、Faw Bora 1.8T Carには、皮膚防止制御を駆動する機能があります。車が加速すると、ASRがホイールスリップの傾向を検出すると、燃料噴射を断続的にオフにし、イグニッションの前進角を遅らせることにより、エンジンの出力トルクが減少します。 。
ASRは、任意の速度範囲でABSと連携することができます。イグニッションスイッチがオンになると、ASRは自動的に有効になります。これはいわゆる「デフォルト選択」です。ドライバーは、インストルメントパネルのASRボタンを介して、駆動防止防止制御を手動でキャンセルできます。インストルメントパネルのASRインジケーターがオンになっている場合、ASRがオフになっていることを示します。
以下の場合、ある程度のホイールスリップが必要な場合は、ASRシステムをオフにする必要があります。
（1）ホイールには雪チェーンが装備されています。
（2）雪や柔らかい道路で車で運転します。
（3）車はどこかに立ち往生しており、トラブルから抜け出すために前後に移動する必要があります。
（4）車がランプで始まるが、1つの車輪の接着が非常に低い場合（たとえば、右のタイヤは氷上で、左のタイヤは乾燥した道路にあります）。
上記の条件が存在しない場合は、ASRをオフにしないでください。運転中にASRインジケータライトが点灯すると、電子制御ユニット（ECU）が運転防止防止システムをオフにし、ドライバーが重いステアリングホイールを感じることを示します。 ABS / ASRシステムの実用原理に従って、システムが故障すると、ホイール速度センサー信号の送信が中断され、ホイール速度信号が正常に機能する必要がある車両の他の制御システムに影響します（ステアリングパワーシステムなど）。したがって、Heave Heady Heell操作の現象は、ASRの故障が排除された後にのみ消えます。
6エアバッグインジケーター
エアバッグシステム（SRS）インジケーターには3つのディスプレイメソッドがあります。1つは「SRS」という言葉、もう1つは「エアバッグ」という言葉、3つ目は「エアバッグを保護する」フィギュアです。
SRSインジケーターの主な機能は、エアバッグシステムが正常状態にあり、障害自己診断の機能を持っているかどうかを示すことです。 SRSインジケータライトがイグニッションスイッチがON（またはACC）位置に変換され、障害コードが正常に表示された後、常にオンになっている場合、バッテリーの電圧（またはSRS電子制御のスタンバイ電源が示されます。ユニット）が低すぎますが、SRS電子制御ユニットが設計されている場合、障害コードはメモリにコンパイルされていないため、障害コードはありません。電源電圧が約10秒間通常に戻ると、SRSインジケーターは自動的にオフになります。
SRSは通常は使用されていないため、使用すると廃棄されるため、システムは、車両の他のシステムと同様に使用プロセスに障害現象を表示しません。障害の原因を見つけるには、自己診断機能に依存する必要があります。したがって、SRSのインジケータライトと断層コードは、障害情報と診断の最も重要なソースになりました。
7つのハザード警告灯
ハザード警告ランプは、主要な車両の故障または緊急事態の場合に他の車両や歩行者に警告するために使用されます。ハザード警告信号は、フロント、リア、左、および右方向のターン信号の同時フラッシュによって表されます。
ハザード警告ランプは独立したスイッチによって制御され、通常、ターン信号ランプとフラッシャーを共有します。ハザード警告ランプスイッチがオンになると、両側のターンインジケータ回路が同時にオンになり、フロント、リア、左、右ターンインジケーター、およびインストルメントパネルのターンインジケータが同時にフラッシュします。ハザード警告ランプ回路はフラッシャーをバッテリーに接続するため、イグニッションがオフになって停止したときにハザード警告ランプも使用できます。
8バッテリーインジケーター
バッテリーの作業ステータスを示すインジケータライト。スイッチがオンになった後にオンになり、エンジンが開始された後、オフになります。長い間オンまたはオンになっていない場合は、すぐに発電機と回路を確認してください。
9燃料インジケーター
燃料が不十分であることを示すインジケータライト。ライトが点灯しているとき、それは燃料が排出されようとしていることを示します。一般的に、車両は光から燃料まで約50キロメートル移動することができます。
10ワッシャー液インジケーター
< / strong>フロントガラスワッシャー液のストックを示すインジケータライト。洗濯液が枯渇しようとしている場合、ライトが点灯し、飼い主が時間内に洗濯機液を追加するように促します。クリーニング液を追加した後、インジケータライトが消えます
11電子スロットルインジケーター
このランプは、フォルクスワーゲンモデルでよく見られます。車両が自己検査を開始すると、EPCランプが数秒間オンになり、外に出ます。障害の場合、このランプはオンになり、時間内に修理する必要があります
12のフロントおよびリアフォグランプインジケーター
このインジケータは、フロントおよびリアフォグランプの労働条件を表示するために使用されます。フロントとリアのフォグランプがオンになると、2つのランプがオンになります。図では、フロントフォグランプディスプレイが左側にあり、リアフォグランプディスプレイは右側にあります
13方向インジケーター
ターン信号がオンの場合、対応するターン信号は特定の周波数で点滅します。ダブルフラッシュ警告灯ボタンが押されると、2つのライトが同時に点灯します。ターン信号ライトが消えると、インジケータライトが自動的に消えます
14ハイビームインジケーター
ヘッドランプが高ビーム状態にあるかどうかを表示します。通常、インジケータはオフです。機器のクラスターハイビームがオンになり、ハイビームモーメンタリー照明機能が使用されると照らされます
15シートベルトインジケーター
安全ベルトのステータスを示すインジケータライトは、異なるモデルに応じて数秒間点灯します。または、安全ベルトが固定されるまで消えません。一部の車には可聴プロンプトもあります
16 O / Dギアインジケーター
O / Dギアインジケーターは、自動ギアのオーバードライブオーバードライブギアの動作状態を表示するために使用されます。 O / Dギアインジケーターが点滅すると、O / Dギアがロックされていることを示します。
17内部循環指標
このインジケータは、車両の空調システムの動作状態を表示するために使用されます。これは、通常はオフです。内部循環ボタンがオンになり、車両が外部循環をオフにすると、インジケーターランプが自動的にオンになります。
18幅のインジケーター
幅インジケーターは、車両の幅インジケータの作業状態を表示するために使用されます。通常はオフです。幅のインジケータがオンの場合、インジケータはすぐに続きます
19 VSCインジケーター
このインジケータは、主に日本の車両に登場する車両VSC（電子体安定性システム）の動作状態を表示するために使用されます。インジケータがオンになっている場合、VSCシステムがオフになっていることを示します
20 TCSインジケーター
このインジケータは、主に日本の車両に表示される車両TC（トラクション制御システム）の作業状況を表示するために使用されます。インジケータライトが点灯していると、TCSシステムがオフになっていることを示します