チャリーのための中国の自動車サスペンションコントロールアーム

車のコントロールアームは、それぞれボールのヒンジまたはブッシングを介してホイールと車体を弾力的に接続します。自動車制御アーム（それに接続されたブッシングとボールヘッドを含む）には、十分な剛性、強度、およびサービス寿命が必要です。

Q1.私はあなたのMOQに会えませんでした/私はあなたの製品を少量注文する前に少量で試したいです。
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サスペンションシステムは、最新の車両の重要な部分であり、車両の乗り心地とハンドリングの安定性に大きな影響を与えます。車両サスペンションシステムの指針と力の送信要素として、車両コントロールアーム（スイングアームとも呼ばれる）は、車輪に作用するさまざまな力を車体に伝え、車両が特定のトラックに従って移動することを保証します。車両コントロールアームは、ボールジョイントまたはブッシングを介してホイールと車両のボディを伸長させて接続します。車両コントロールアーム（それに関連するブッシングとボールジョイントを含む）には、十分な剛性、強度、およびサービス寿命が必要です。

自動車制御アームの構造
1。安定剤リンク
サスペンションが設置されると、スタビライザーバーリンクの片端がゴム製ブッシングを介して横方向のスタビライザーバーに接続され、もう一方の端はゴム製ブッシングまたはボールジョイントを介してコントロールアームまたは円筒形のショックアブソーバーに接続されています。横方向のスタビライザーバーリンクは、家の選択で対称的に使用されており、動作の安定性を改善できます。
2。タイロッド
サスペンションの設置中、タイロッドの一方の端にあるゴム製ブッシングはフレームまたはビークルボディに接続されており、もう一方のセクションのゴム製ブッシングはホイールハブに接続されています。この種のコントロールアームは、主に自動車マルチリンクサスペンションとステアリングシステムのタイロッドに適用されます。それは主に横荷重を負担し、ホイールの動きを同時に導きます。
3。縦方向のタイロッド
縦方向のタイロッドは、主にドラッグサスペンションに牽引力とブレーキ力を伝達するために使用されます。図7は、縦方向のタイロッドの構造を示しています。アームボディ2はスタンピングによって形成されます。ゴム製ブッシング1、3、4の外側のチューブには腕のボディ2が溶接されています。ゴム製のブッシング1は、車体の中央のストレス部分に取り付けられ、ゴム製のブッシング4はホイールハブに接続され、ゴムはゴム製です。ブッシング3は、ショックアブソーバーの下端に設置され、吸収をサポートし、衝撃を与えます。
4。単一のコントロールアーム
この種の車両制御アームは、主にマルチリンクサスペンションで使用されます。 2つの単一の制御アームを一緒に使用して、横方向および縦荷重をホイールから伝達します。
5。フォーク（V）アーム
この種の自動車制御アームは、主にダブルウィッシュボーン独立サスペンションの上部および下部アームとマクファーソンサスペンションの下部アームに使用されます。腕体のフォーク構造は、主に横荷重を伝達します。