奇瑞マレーシアは、オモダ 5 の後車軸に関して新たな声明を発表した。これは、4 月 28 日のソーシャルメディア上での事件以来、同社の 3 回目の公式声明である。問題を認める最初の声明は翌日に発表され、続いて 2 番目の声明が発表された。 4月30日、600台を正式にリコール。オモダ5．
3 番目の声明は本日 (5 月 4 日) 公開され、この問題に関するいくつかの興味深い情報が含まれています。奇瑞マレーシアは、「影響を受けるすべての車両が最高の安全基準に沿って修理されるよう運輸省（MOT）と緊密に連携している」と述べた。奇瑞汽車マレーシアの李文祥副社長は、同社が自主的に運輸省との会談を手配したと述べた。情報のための交通機関 このことが報告されました。
徹底的な調査の結果、問題の根本原因が特定されました。 「徹底的な調査の結果、サプライヤーは、磨耗した自動溶接機のチップを新しいものに交換するという工場の改修によって問題が発生したと報告しました。新しいチップに交換すると、機器の校正が正しく行われなくなりました。」言った。
マレーシアでは合計60台のOmoda 5車両に、2023年8月15日に製造された該当部品が使用されていた。その後、奇瑞マレーシアは8月14日から17日までに製造された部品を使用した車両のリコール対象を600台に拡大することを決定した。昨日（5月3日）の時点で、奇瑞マレーシアは最初に影響を受けた車両所有者60社のうち32社に連絡をとった。
所有者が自分の車両がリコールの影響を受けるかどうかを確認できる新しいウェブサイトも開設された。奇瑞マレーシアはまた、リコールプログラムの状況に関する最新情報を提供するために、この問題に関する最新情報を毎週公開することを約束した。
奇瑞汽車マレーシアは、顧客の安全を確保するために予防措置を講じています。自動車メーカーは責任を持って経営活動の説明責任と透明性を確保します。
クアラルンプール、2024 年 5 月 4 日 – 奇瑞汽車マレーシアは、OMODA 5 車両の車軸に関わる最近の事故について顧客に知らせるよう努めています。詳細な内部調査の結果、自動車メーカーはオモダ 5 車両 600 台をリコールし、運輸省 (MOT) と緊密に連携して、影響を受けるすべての車両が最高の安全基準に達するように修理されることを確認しています。
「奇瑞汽車マレーシアは、安全で信頼できる輸送ソリューションを提供することに尽力しており、すべての車両が最高の安全基準を満たしていることを確認することに取り組んでいます。この約束を果たすために、奇瑞汽車マレーシアは運輸省 (MOT) の意識を高めるための会議を自発的に開催しました。 ）現在の製品レビュー状況とオモダ5軸事件の根本原因」について解説しました。
自動車メーカーは、この個別のインシデントについて徹底的な調査を実施し、さらなる説明を求めるために部品サプライヤーに連絡しました。 「徹底的な調査の結果、サプライヤーは、磨耗した自動溶接機のチップを新しいものに交換するという工場の改修によって問題が発生したと報告しました。新しいチップに交換すると、機器の校正が正しく行われなくなりました。」言った。
その結果、自動車メーカーは、2023年8月15日にマレーシアで製造された合計60台のOmoda 5車両に該当部品が搭載されていると発表した。その後、奇瑞汽車マレーシアは、2023年8月14日から17日までの間、OMODA製の後輪駆動車5台、合計600台のリコールおよび検査を行う特別サービスキャンペーンを実施し、追加の予防措置を講じた。
「奇瑞汽車マレーシアはお客様の安全が当社の最優先事項であるため、この件を非常に真剣に受け止めています。当社はお客様に適切な車両識別番号 (VIN) を連絡し、詳細な検査のために当社の認定サービス センターに車両を持ち込むよう依頼します。
「また、Omoda 5 ユーザー向けに、車両識別番号 (VIN) を入力するだけで自分の車両が影響を受けていないことを確認できる Web サイトも作成しました。当社の認定サービスセンターと技術者は、問題を抱えたお客様に対応する準備が整っています。影響があるかもしれない」とリー氏は結論付けた。
Omoda 5 の所有者は、https://www.chery.my/chery-product-update で VIN 番号を入力することで、自分の車両が影響を受けるかどうかを確認できます。
Chery の顧客に十分な情報を確実に提供するために、リコール プログラムのステータスに関する最新情報を提供する公開アップデートが毎週提供されます。
奇瑞汽車マレーシアは、すべてのお客様の忍耐、ご理解、ご協力に感謝するとともに、本件に関する運輸省の助言と指導に感謝いたします。
ご質問がある場合は、Chery Malaysia カスタマー サービス ホットライン +603–2771 7070 (月曜から金曜、午前 8 時 30 分から午後 5 時 30 分) までお電話ください。
さまざまな保険会社の価格を比較し、チェックアウト時にプロモーション コード「PAULTAN10」を使用すると、他の競合サービスと比較して自動車保険の更新費用を最大限に節約できます。
ハフリズ・シャーはデスクで働くよりも車を運転することを好むため、スーツとネクタイを捨ててマレーシアの自動車ハッカーの仲間入りをした。彼は車の技術的特徴を完全に無視し、特性の特徴を評価することを好みました。彼は旅の伝記を書いていないときは、たいてい目的もなく運転し、できれば 3 つのペダルと 6 つのギアを適切に組み合わせた車を運転します。
少なくとも今では、ピカピカのチェリートマト車に目がくらんでいたほとんどのマレーシア人は、それがポトン車と同じくらい、あるいはそれ以上にひどいものであることに気づいています。さらに、彼の外見は非常に珍しいので、スターウォーズに簡単に登場できます!これを買った愚か者に力がありますように！
奇瑞ファンは知識不足以外の理由でBYDの信頼性を批判しており、奇瑞ファンがこのレビュー付きのJPJ広告を見るまで、奇瑞オーナーが現実の問題を提起し、奇瑞の売上が減少しているのではないかと懸念していた。 Chery には無限のレビューが必要ですか? BYDやGACに比べて信頼性が落ちている奇瑞はまだ買う価値があると思いますか?今ではプロトンでさえチェリーよりも優れています。
貧乏人は中古品を買い、金持ちは新品のスクルージを買い、クラシック愛好家は中古品を買うだろう。
黒いスーパーシールを見つけました。 OmodaやCheryを買っている人がBYDより少なくとも2クラス下なのが残念だ。
つまり、15/8/23 には 60 個の部品が生産されましたが、8/14/16/17/23 には 1 日あたり 180 個の部品が生産される可能性があり、つまり、影響を受ける日付の 3 倍になるのでしょうか?
たとえば、8 月 15 日には 180 個の部品を生産できましたが、そのうち自動車用に製造されマレーシアで販売されたのは 60 個だけでした。残りは他の市場に流出する可能性があります。
実際、彼らは 1 日あたり 180 ユニット以上を生産することができ、たまたま合計のうち 600 ユニットが 4 日以内にマレーシア市場に到着しました。
さらに、中国のサプライヤーは大手部品メーカーであることが多く、マレーシアに出荷されるチェリー専用のアクスルを製造する可能性は低いです。その代わり、問題のシャフトはマレーシア国外の他の多くのサクランボ市場に行き着く可能性がある。
シャフトは機械加工ではなく手加工のようで、規格がありません...言うまでもなく、デザインは非常に弱いです。
不思議ですね。政府機関は独自の徹底した調査や監査を行っていないため、ベンダーの言うことを信じてしまいがちです。政府機関は目覚め始めています。人々はあなたがこのサプライヤーを徹底的に調査し、評価することを信頼しています。
この原因としては、溶接ヘッドの交換による校正ミスも考えられますが、実は品質管理の不足が主な原因であり、奇瑞の仕事に対する姿勢は同社のDNAとも言えるものだと思います。したがって、この車軸の問題を解決したと言うだけでは十分ではないかもしれません。なぜなら、修正は根本原因に対処していないからです。一体どうやってこれがあなたの王室の管理から逃れたのでしょうか？ほかに何か？
もしそれが広まらなかったら、彼らはそれを隠蔽することもできたかもしれない。売主がこれは 2 番目のシナリオだと言ったのを覚えていますか?前回の声明では、影響を受けた車両はまだ安全に運転できるとあえて述べた。
私も完全に同意します。誰が考えても、このような生産上の失敗が起こったのは愚かなことです。これが高速道路で発生した場合、運転者や同乗者はさらに重大な事故に巻き込まれる可能性があります。差し迫った災害とその影響を考えると、背筋がゾクゾクしました。中国ブランドにはまだ証明すべきことがたくさんありますが、私はそのプロセスには参加しません。
根本原因が見つかったからといって、キャリブレーションが間違っているわけではないということに私も完全に同意します。品質管理の不備も露呈した。この詳細についてはどうですか？多国籍企業で大量生産に携わっている人なら誰でもこのことを知っているでしょう…ふふふ
雲頂山を車で下っているときに溶接が壊れたときを想像してみてください。ニュースではドライバーのミスだけが取り上げられ、車の問題は取り上げられません。
安全上の理由から、At​​to 3 を購入することをお勧めします。Omada 5 や E5 からのものは購入しないでください。 E5 は Atto 3 以外にも数多くのレビューの 1 つです。
問題ない。むしろ、もっとお金を払って GAC GS3 Emzoom を購入したいと思います。広州車は奇瑞を買うよりも耐久性があり、心配する必要はありません。申し訳ありませんが、オマダ 5 の予約をキャンセルしたいのです。
GAC はトヨタと提携しているため、疑問があります。トヨタ、P2、レクサス、マツダに乗っている人は、トヨタとも提携しているので、GAC も購入しますか?
奇瑞ファンは、ほぼ常にBYD、プロトン、またはGACを含む他の場所から批判されてきましたが、奇瑞の運転中に奇瑞オーナーから多数の苦情を受けた後、奇瑞ファンは依然としてそれを認めることができません。
理解を無視して過去に生き続けるからです。私にさよならを言うのではなく、まだ過去に生きている自分にさよならを言いなさい。
BYDの配送トレーラー火災は1週間も前に発生した。それとも否定して生きていますか？
すべての自動車ブランドには問題があります。完璧な車はありません。コンチネンタル車を試して、中国車を買う価値があるかどうかを確認してください。日本車にも問題はあるが、それでも中国車よりはマシだ
同時に、日本車ではタカタ製エアバッグでもリコールが頻繁に行われている。中国車よりも脱輪やブレーキトラブルなど重大事故が起きる可能性もある。
こういうくだらないことはやめてください、それも問題です。 1 つの火災は単独で発生する可能性があり、2 つの火災は偶然に発生する可能性があり、中国ではそのような事例が無数にあります。非常に多くの事故を起こしている自動車ブランドを 1 つ挙げてください。
あなたは中国車の新しい品質のバージョンをまったく持っていないでしょう、なぜあなたがまだ時代遅れの日本車に乗りたいのか理解しているでしょう、しかし多くの問題があります。だから、日本車が以前よりも良くなっているとは思わないでください。
おい、あなたの英語 SRJKC は理解するのが難しい。あなたはまるでチンチョン英語で訓練された Tencent LLM ロボットのように見えます。
私たちが学んだこと: サプライヤーと奇瑞汽車の品質管理プロセスは不十分でした。品質管理には少なくとも 2 段階が必要であり、サプライヤーの欠陥は、少なくとも組み立て中に直ちに修正される必要があります。これは奇瑞の強さを十分に反映しています。
当社はマラタンステーションを撤去し、適切な品質管理ステーションに置き換えました。少しでも慰めになれば…
私は奇瑞の責任ある姿勢と、すべての問題を解決するための迅速な行動に最大限の敬意を表します。これほど迅速かつ責任を持って行動する自動車会社は多くありません。前回、新しい BMW を購入したとき、トランクに問題があり、最終的に問題が解決されるまで何百万回も電話し、6 か月待たなければなりませんでした。やったねチェリー。これは顧客の信頼を獲得するための素晴らしいスタートです。これからも頑張ってね
これは、至福の天都智恵の近くにあるウータン山の軸に支えられた睾丸の角です。風水は睾丸スープをトマトの形に安定させ、振り返ると軸は消えていますが、睾丸はまだそこにあります。皆さんの幸運を祈ります
我が神よ。 Gurun の Inokom によって組み立てられた車両ですが、他の Inokom によって組み立てられた車両は影響を受けません。誰の品質管理が問われているのでしょうか？ GVMかイノコムか？
他のブランドの多くの販売者がコメントしているようです。 GAC や BYD などの他のブランドが明示的に言及されている場合、これは確かに当てはまります。中国車はジャンクだと言っていますが、他の中国製ジャンク車を勧めますね。デスポ販売中。それは残念だ。