オリジナルのクラッチ ブレーキ マスター シリンダー奇瑞車の自動車部品

ブレーキマスターシリンダーの主な機能は、ドライバーがブレーキペダルに加える機械的な力とバキュームブースターの力をブレーキ油圧に変換し、ブレーキパイプラインを通じて一定の圧力のブレーキフルードを各ブレーキシステムに送ることです。ホイールブレーキシリンダー（サブシリンダー）はホイールブレーキにより車輪制動力に変換されます。

マスターシリンダーはスレーブシリンダーにオイルを加圧し、スレーブシリンダーにブレーキをかけてクラッチプレートを解放します。同時に、寿命と品質に影響を与える要因は、温度とブレーキオイルの品質です。
クラッチは、エンジンとトランスミッションの間のフライホイール ハウジング内に配置されています。クラッチアセンブリはフライホイールの後面にネジで固定されています。クラッチの出力軸がトランスミッションの入力軸になります。運転中、ドライバーは必要に応じてクラッチ ペダルを踏んだり放したりして、エンジンとギアボックスを一時的に切り離し、徐々に接続して、エンジンからトランスミッションへの動力入力を遮断または伝達することができます。
クラッチは機械式トランスミッションの一般的なコンポーネントであり、いつでもトランスミッション システムを切り離したり接続したりできます。基本的な要件は、滑らかな接合、迅速かつ完全な分離です。便利な調整と修理。全体的なサイズが小さい。低品質。優れた耐摩耗性と十分な放熱能力。操作は便利で省力化されます。一般的に使用されているものは歯科用インレータイプとフリクションタイプに分けられます。
クラッチマスターシリンダーとブレーキマスターシリンダーの違いは何ですか？それらの用途は何ですか?
1. クラッチマスターシリンダーはクラッチペダルに接続され、オイルパイプを介してクラッチブースターに接続されています。
2. ペダルストローク情報を収集し、ブースターの作用によりクラッチを切り離す機能です。ブレーキマスターシリンダーは、「ブレーキマスターシリンダー」および「ブレーキマスターシリンダー」とも呼ばれ、車両ブレーキシステムの主要なマッチング部品です。
3. 最後の機能は、ブレーキ システム アセンブリと連携して車両全体にブレーキをかけることです。さまざまな車両に応じて、エアブレーキマスターシリンダーとオイルブレーキマスターシリンダーにも分けられます。一般に、乗用車のブレーキマスターシリンダーにはオイルブレーキマスターシリンダーが使用されることが多く、商用車のブレーキマスターシリンダーにはエアブレーキマスターシリンダーが使用されるのが一般的です。
4. クラッチマスターシリンダーはクラッチペダルに接続され、オイルパイプを介してクラッチブースターに接続される部品です。ペダルの走行情報を収集し、ブースターの作動によりクラッチを切り離すために使用されます。
5. ブレーキマスターシリンダーは、「ブレーキマスターシリンダー」および「ブレーキマスターシリンダー」とも呼ばれ、車両ブレーキシステムの主要なマッチング部品です。ブレーキマスターシリンダーは、車両常用ブレーキシステムの主制御装置であり、二重回路主ブレーキシステムの制動過程と解放過程における繊細な追従制御を実現します。