オリジナルのクラッチブレーキマスターシリンダーシェリーカーオートパーツ

ブレーキマスターシリンダーの主な機能は、ブレーキペダルにドライバーによって加えられた機械的力と真空ブースターの力をブレーキオイル圧力に変換し、ブレーキパイプラインを通して一定の圧力でブレーキ液をそれぞれに送信することです。ホイールブレーキシリンダー（サブシリンダー）は、ホイールブレーキによってホイールブレーキ力に変換されます。

マスターシリンダーは、オイルを奴隷シリンダーに加圧し、スレーブシリンダーを作動させてクラッチプレートをブレーキおよび放出します。同時に、サービスの寿命と品質に影響する要因は、温度とブレーキオイルの品質です。
クラッチは、エンジンとトランスミッションの間のフライホイールハウジングにあります。クラッチアセンブリは、ネジ付きフライホイールのリアプレーンに固定されています。クラッチの出力シャフトは、伝送の入力シャフトです。運転の過程で、ドライバーは、必要に応じてクラッチペダルを押したり放出して、エンジンとギアボックスを一時的に分離して徐々に関与させて、エンジンからトランスミッションに電源入力を遮断または送信することができます。
クラッチは、機械伝送の一般的なコンポーネントであり、いつでも伝送システムを分離または関与させることができます。基本的な要件は次のとおりです。スムーズなジョイント、迅速、完全な分離。便利な調整と修理。全体的なサイズが小さい。低品質;良好な耐摩耗性と十分な熱散逸能力。操作は便利で労働力を節約します。一般的に使用されるものは、歯科用インレイタイプと摩擦タイプに分割されます。
クラッチマスターシリンダーとブレーキマスターシリンダーの違いは何ですか？彼らの用途は何ですか？
1.クラッチマスターシリンダーはクラッチペダルに接続され、オイルパイプを通るクラッチブースターに接続されています。
2。機能は、ペダルストローク情報を収集し、ブースターのアクションを通じてクラッチを分離することです。 「ブレーキマスターシリンダー」と「ブレーキマスターシリンダー」とも呼ばれるブレーキマスターシリンダーは、車両ブレーキシステムの主な一致部分です。
3.最終機能は、ブレーキシステムアセンブリと協力して車両全体をブレーキすることです。さまざまな車両によると、エアブレーキマスターシリンダーとオイルブレーキマスターシリンダーにも分かれています。一般的に、乗用車のブレーキマスターシリンダーのほとんどは、オイルブレーキマスターシリンダーを使用し、商用車のブレーキマスターシリンダーは一般にエアブレーキマスターシリンダーを使用します。
4.クラッチマスターシリンダーは、クラッチペダルに接続され、オイルパイプを通るクラッチブースターに接続されています。ペダル旅行情報を収集し、ブースターのアクションを通してクラッチを分離するために使用されます。
5.「ブレーキマスターシリンダー」と「ブレーキマスターシリンダー」としても知られるブレーキマスターシリンダーは、車両ブレーキシステムの主な一致部分です。ブレーキマスターシリンダーは、車両サービスブレーキシステムのメインコントロールデバイスであり、デュアル回路メインブレーキシステムのブレーキプロセスとリリースプロセスにおける敏感なフォローアップ制御を実現します。