Chery A1 Kimo S12のエンジンスターター

1-1 S12-3708110BAスターターアッセイ
1-2 S12-3708110スターターアッセイ
2 S12-3701210調整ブラケットGenerator
3 fdjqdj-fdjジェネレーターアセンブリ
4 S12-3701118ブラケットGenerator LWR
5 fdjqdj-grz熱絶縁体カバージェネレーター
6 S12-3708111BAスチールスリーブ

作業原則によれば、スターターはDCスターター、ガソリンスターター、圧縮エアスターターなどに分けられます。ほとんどの内燃機関は、コンパクトな構造、単純な動作、簡単なメンテナンスが特徴のDCスターターを使用しています。ガソリンスターターは、クラッチと速度の変化メカニズムを備えた小さなガソリンエンジンです。それは高出力を持ち、温度の影響を受けません。大規模な内燃エンジンを開始でき、高および寒冷地に適しています。圧縮されたエアスターターは2つのタイプに分かれています。1つは作業シーケンスに応じて圧縮空気をシリンダーに注入することであり、もう1つは空気圧モーターでフライホイールを駆動することです。圧縮エアスターターの目的は、通常、大規模な内燃機関の開始に使用されるガソリンスターターに似ています。
DCスターターは、DCシリーズモーター、制御メカニズム、クラッチメカニズムで構成されています。特別にエンジンを起動し、強力なトルクが必要なため、最大数百のアンペアを大量に通過させる必要があります。
DCモーターのトルクは低速で大きく、高速で徐々に減少します。スターターに非常に適しています。
スターターはDCシリーズモーターを採用し、ローターとステーターには厚い長方形断面の銅線で巻かれています。駆動メカニズムは、減速装置構造を採用しています。動作メカニズムは、電磁磁気吸引を採用しています

誰もが知っているように、エンジンの開始には外力のサポートが必要であり、自動車のスターターがこの役割を果たしています。一般的に、スターターは3つの部分を使用して、スタートアッププロセス全体を実現します。 DCシリーズモーターは、バッテリーから電流を導入し、スターターの駆動装置を機械的運動を生成します。トランスミッションメカニズムは、駆動ギアをフライホイールリングギアに接続し、エンジンが開始された後に自動的に外れる可能性があります。スターター回路のオンオフは、電磁スイッチによって制御されます。その中で、モーターはスターター内の主要なコンポーネントです。その実用的な原則は、中学校の物理学で接触するアンペアの法則、つまり磁場でのエネルギー化された導体の力に基づくエネルギー変換プロセスです。モーターには、必要なアーマチュア、整流子、磁性極、ブラシ、ベアリング、ハウジング、その他のコンポーネントが含まれます。エンジンが独自のパワーで動作する前に、外力の助けを借りて回転する必要があります。エンジンが静的状態から自己実行に移動するプロセスは、外力の助けを借りてエンジンの開始と呼ばれます。エンジンには3つの一般的な開始モードがあります。マニュアルの開始、補助ガソリンエンジンの開始、電気の開始。マニュアルの開始は、ロープの引っ張りや手揺れの方法を採用しています。これはシンプルですが不便で、労働強度が高くなっています。一部の低電力エンジンにのみ適しており、一部の車のバックアップ方法としてのみ予約されています。補助ガソリンエンジンの開始は、主に高出力ディーゼルエンジンで使用されます。電気開始モードには、単純な操作、迅速なスタート、繰り返し開始能力、リモートコントロールの利点があるため、最新の車両で広く使用されています。