CHERY AMULET A15用シャーシステアリングシステムステアリングコラム

1 A11-3404110BB ステアリングシャフト ASSY
2 A11-3403101 ステアリングトレイ
3 A11-3404037 プレッシャースプリング
4 A11-3404035 歯付きスリーブ
5 A11-3404001BA メインシャフト付きステアリングコラム
6 A11-3403103 セーフティボルト
7 A11-5305830 カバーセットコラム
8 A11-3404031 ステアリングピラーロアベアリング
9 A11-3404039 プレッシャースプリングステアリングピラー
10 A11-3404050BB パワーステアリング ユニバーサルジョイント
11 CQ32608 六角頭フランジナット
12 A11-3403030 ステアリングピラーロアブラケット
13 A11-3404010AB カラムとユニバーサルジョイント ASSY
14 A11-3404110 シャフト ASSY – ステアリング
15 CQ1600825 ボルト – ステアリングギアの固定
16 A11-3404100 コラム ASSY – ステアリング

1.機能:
車両の進行方向を変更または復元するための特別な機構。
2.構成:
ステアリング制御機構
ステアリングギア
ステアリング伝達機構

3、ステアリングシステムの用語
1. ステアリング中心と回転半径
(1) ステアリング中心: 車両が回転するとき、すべての車輪軸は 1 点で交差する必要があり、その 0 をステアリング中心と呼びます。
(2) 回転半径：ステアリング中心 0 からアウターステアリングホイールと地面の接触点までの距離 r を車両の回転半径といいます。
2. ステアリング台形と前方スプレッド
旋回時の2つのハンドルの内角βと外角αの差β-αを前方展示といいます。前方への広がりを生み出すため、ステアリング機構を台形に設計。

3. ステアリングシステム角伝達比 1 ステアリングギヤ角伝達比 IW1:
ステアリングホイール角度の増分と、対応するステアリングロッカーアーム角度の増分との比。 (2)。ステアリング伝達比iw2：
ステアリング ロッカー アームの角度増分と、ステアリング ホイールが配置されている側のステアリング ナックルの対応する角度の増分との比。
(3)。ステアリング系の角伝達比 I: I = IW1 – I W2
ステアリングシステムの角伝達比が大きいほど、ステアリングは軽くなります。ただし、伝達比が大きすぎるとステアリング制御が鈍くなります。
4. ステアリングホイールのフリーストローク：アイドリング段階でのステアリングホイールの角度ストローク。
過剰な自由移動: 鈍感なステアリング。
自由移動量が小さすぎるため、道路への影響が大きく、ドライバーは緊張しすぎています。