奇瑞 A1 KIMO S12 用トランスミッション アクセサリー

1 Q1860840 ボルトクラッチおよびトランスミッションハウジング
2 QR523-1701102 ボルト-オイルの排出
3 QR519MHA-1703522 ボルト
5 QR519MHA-1701130 フォークシャフトストッパープレート-1速-2速
6 QR513MHA-1702520 シャフト ASSY – クラッチ レリーズ
7 Q1840820 ボルト – 六角フランジ
8 QR523-1702320 フォークシャフトシートASSY
9 015301960AA スイッチ ASSY-リバース ランプ
10 QR519MHA-1703521 フック
11 QR512-1602101 ベアリングクラッチ ASSY
12 QR513MHA-1702502 クラッチ レリーズ フォーク
13 QR513MHA-1702504 リターンスピンクラッチリリース
14 QR523-1701103 ワッシャー
15 QR513MHA-1701202 スリーブ - 磨耗防止
16 015301244AA ワッシャーリバーススイッチ
17 QR523-1701220 マグネット ASSY
18 015301473AA 空気容器
19 015301474AA キャップエア容器
20 513MHA-1700010 トランスミッション ASSY
21 QR513MHA-1702505 ボルト
22 QR513MHA-1702506 ピンリリースフォーク

自動車のトランスミッションは、エンジンの回転数と車輪の実走行速度を調整し、エンジンの性能を最大限に引き出すための変速装置です。トランスミッションは、車両の走行中にエンジンと車輪の間で異なる伝達比を生み出すことができます。
ギアをシフトすることで、エンジンは最高の動力性能状態で作動します。トランスミッションの開発傾向はますます複雑になり、自動化の度合いはますます高まっています。今後はオートマチックトランスミッションが主流になるでしょう。

効果
エンジンの出力回転数は非常に高く、ある回転域で最大パワーとトルクが現れます。エンジンの性能を最大限に発揮するには、エンジンの回転数と実際の車輪の走行速度を調整する伝達装置が必要です。

関数
① 頻繁に変化する運転条件に適応するために、変速比を変更し、駆動輪トルクと速度の変動幅を拡大し、エンジンを良好な作動条件（高出力、低燃費）で作動させる。
② エンジンの回転方向が変わらない場合、車両は後進できます。
③ ニュートラルギヤを使用して動力伝達を遮断し、エンジン始動およびアイドリングを可能にし、変速や動力出力を容易にします。
トランスミッションは、可変速伝動機構と制御機構とから構成される。必要に応じて、パワーテイクオフを追加することもできます。分類方法としては、伝達比の変化態様によるものと、動作モードの違いによるものとがあります。

アドバンテージ
燃料消費量を削減することを目的としてギアをシフトします。
常にエンジンの最大出力を使用してください。
すべての運転条件に対応するシフト ポイントがあります。
シフトポイントは任意に変化します。