481FC ENGINE ASSY INTAKE lan SISTEM Knalpot kanggo CHERY EASTAR B11
1 481FB-1008028 WASHER – MANIFOLD INTAKE
2 481FB-1008010 MANIFOLD ASSY – INLET
3 481H-1008026 WASHER – MANIFOLD Knalpot
4 481H-1008111 MANIFOLD - Knalpot
5 A11-1129011 WASHER – THROTTLE BODY
6 Q1840650 BOLT – FLANGE HEXAGON
7 A11-1129010 THROTTLEN BODY ASSY
8 A11-1121010 ASSY PIPA – DISTRIBUTOR BAHAN BAKAR
9 Q1840835 BOLT – FLANGE HEXAGON
10 481H-1008112 STUD
11 481H-1008032 STUD – M6x20
12 481FC-1008022 BRAKET-INTAKE MANIFOLD
Mesin perakitan tegese:
Iku nuduhake kabeh engine, kalebu meh kabeh aksesoris ing engine, nanging iku worth kang lagi nyimak sing laku ing industri disassembly mobil iku Déwan engine ora kalebu pump air-conditioning, lan mesthi, Déwan engine ora. ora kalebu transmisi (Gearbox). Lan mesin model impor iki asale saka negara maju kayata Eropa, Amerika Utara lan Jepang. Padha ditransfer menyang daratan Cina. Sawetara bagean plastik cilik kayata sensor, sendi, lan tutup geni ing mesin bakal rusak sajrone transportasi sing dawa. Iki diabaikan ing industri disassembly mobil.
Gagal mesin tegese:
Mesin tanpa aksesoris ora kalebu komponen ing ngisor iki: generator, starter, pompa booster, intake manifold, exhaust manifold, distributor, ignition coil lan aksesoris mesin liyane. Mesin gundul minangka mesin kaya jenenge.
Majelis engine kalebu:
1. Sistem pasokan lan regulasi bahan bakar
Iku injects bahan bakar menyang kamar pangobongan, kang kebak dicampur karo udhara lan diobong kanggo generate panas. Sistem bahan bakar kalebu tangki bahan bakar, pompa transfer bahan bakar, saringan bahan bakar, saringan bahan bakar, pompa injeksi bahan bakar, nozzle injeksi bahan bakar, gubernur lan bagean liyane.
2. Crankshaft mekanisme rod nyambungake
Iki ngowahi panas sing dipikolehi dadi energi mekanik. Mekanisme rod penghubung crankshaft utamane kasusun saka blok silinder, crankcase, kepala silinder, piston, pin piston, batang penghubung, crankshaft, flywheel, kothak sambungan flywheel, penyerap kejut lan bagean liyane. Nalika bahan bakar diobong lan diobong ing ruang pembakaran, amarga ekspansi gas, tekanan digawe ing ndhuwur piston kanggo nyurung piston kanggo nggawe gerakan bolak-balik linier. Kanthi bantuan saka rod nyambungake, torsi puteran saka crankshaft diganti kanggo nggawe crankshaft drive mesin digunakake (muat) kanggo muter lan nindakake karya.
3. Sepur katup lan sistem intake lan exhaust
Iku njamin intake biasa saka udhara seger lan discharge gas sampah sawise pangobongan, supaya minangka kanggo terus-terusan ngowahi energi panas dadi energi mechanical. Mekanisme distribusi katup kasusun saka perakitan katup inlet, rakitan katup exhaust, camshaft, sistem transmisi, tappet, push rod, filter udara, pipa inlet, pipa knalpot, pemadam kebakaran silencing lan bagean liyane.
4. Sistem wiwitan
Iku ndadekake engine diesel miwiti cepet. Umumé, diwiwiti kanthi motor listrik utawa motor pneumatik. Kanggo mesin diesel daya dhuwur, udara tekan kudu digunakake kanggo miwiti.
5. Sistem pelumasan lan sistem pendinginan
Nyuda mundhut gesekan mesin diesel lan njamin suhu normal kabeh bagean. Sistem pelumasan kasusun saka pompa lenga, saringan lenga, saringan halus sentrifugal lenga, regulator tekanan, piranti safety lan saluran minyak pelumas. Sistem pendinginan kasusun saka pompa banyu, radiator oli, termostat, kipas, tangki banyu pendingin, Air Intercooler lan jaket banyu.
6. Rakit badan
Iki minangka kerangka mesin diesel, ing ngendi kabeh bagean obah lan sistem tambahan didhukung. Déwan blok mesin kasusun saka blok mesin, liner silinder, sirah silinder, panci lenga lan komponen liyane.
