Pangolahan Produk | Bagéan Chassis |
Jeneng Produk | Gear Setir |
Negara asal | China |
Paket | Kemasan chery, kemasan netral utawa kemasan sampeyan dhewe |
Garansi | 1 taun |
Moq | 10 set |
Aplikasi | Bagean mobil Chery |
Tatanan conto | Dhukungan |
Port | Sembarang Port Cina, Wuhu utawa Shanghai paling apik |
Kapasitas pasokan | 30000set / Wulan |
Sistem setir daya minangka sistem setir sing gumantung karo kekuatan fisik driver lan kerjo bareng karo sumber daya liyane minangka energi. Sistem setir daya dipérang dadi sistem setir daya hidrraulik lan sistem setir listrik.
Iki digunakake kanggo ngowahi bagean saka output energi mekanik dening mesin dadi energi tekanan (energi pneumatik utawa energi kanthi macem-macem arah menyang bagean transmisi ing piranti transmisi utawa gear setir, supaya bisa nyuda pasukan kontrol saka driver. Sistem iki diarani sistem setir daya. Ing kahanan normal, mung bagean cilik energi sing dibutuhake kanggo setir kendharaan kanthi sistem setir yaiku energi pneumatik (utawa energi pneumatik) sing diwenehake dening mesin minyak sing didorong ( utawa kompresor udara).
Sistem setir listrik wis digunakake digunakake ing manufaktur mobil ing macem-macem negara amarga nggawe operasi setir, nambah fleksibel milih bahan peralatan stukun nalika ngrancang mobil kasebut ing dalan rodha ngarep. Nanging, kerugian utama sistem setir listrik yaiku yen sistem setir sing dirancang kanggo nyuda kekuwatan kanggo nyuda utawa nyetir kanthi cepet, sistem setir sing kurang Penyebaran tetep bakal nggawe kekuwatan mateni setir banget nalika kendharaan nyopir kanthi kacepetan dhuwur, ora kondusif menyang kendhali kendharaan dhuwur; Kosok baline, yen sistem setir tenaga listrik tetep dirancang kanggo nambah kekuatan kendharaan kanthi kacepetan dhuwur, mula bakal dadi angel kanggo muter rodha setir nalika kendharaan sing kurang. Aplikasi teknologi kontrol elektronik ing sistem setir tenaga mobil ndadekake kinerja nyopir mobil kanggo tekan level sing marem. Sistem setir daya sing dikontrol kanthi elektronik bisa nggawe cahya lan fleksibel nalika nyopir kanthi cepet; Nalika kendharaan dadi area kacepetan medium lan dhuwur, bisa njamin nyedhiyakake bebaya tenaga gedhe sing paling optimal lan stabil stabil, supaya bisa nambah stabilitas nyopir kanthi kacepetan dhuwur.
Miturut media transmisi energi sing beda, sistem setir duwe rong jinis: pneumatik lan hidraulik. Sistem setir Daya Pneumatik utamane digunakake ing sawetara truk lan bis kanthi massa beban maksimal 3 ~ 7t ing sistem pangumer pneumatik. Sistem steering listrik pneumatik uga ora cocog kanggo truk kanthi kualitas loading sing dhuwur banget, amarga tekanan sistem pneumatik kurang, lan ukuran komponen bakal akeh banget nalika digunakake ing kendharaan abot iki. Tekanan sistem setir hydraulik bisa nganti luwih saka 10pa, saéngga ukuran komponen banget. Sistem hidraulik ora duwe swara, wektu kerja cekak, lan bisa nyerep dampak saka permukaan dalan sing ora rata. Mula, sistem setir daya hidrraulik wis akeh digunakake ing kabeh jinis kendharaan ing kabeh level.