Sasis mburi gandar kanggo chery qq manis S11 1.1L

1 q361b12 nut
2 q40312 cuci elastis
3 S11-3301010 lengen, seret-r.
4 Q151B1290 bolt
5 SQ151B1285 Bolt
6 S11-3301070 Weldment Rear Axle Asy
7 SQ1511B1255 BOLT
8 S11-2915010 Abang Abang Abang Abang Asy
9 S11-2911033 Blokage Buffer Rear
10 S11-2912011 spiral spiral mburi
11 S11-2911031 Tutup Soft Tutup Ndhuwur
12 S11-3301120 mburi Axle Cross Dhukungan Rod Assy
13 S11-3301201 Nut
14 S11-3301131 mesin cuci
15 S11-3301133 Lengan, Karet
16 S11-3301135 mesin cuci
17 A11-3301017BEBE Nut Locks
18 A11203207 mesin cuci
19 S11-3301050 Lengan (FRT)
20 S11-3301060 Lengan (R.)
21 S11-2912011ta musim semi mburi

Axle mburi mburi mobil, yaiku axle mburi: dipérang dadi drive gandar lan dhukungan. Jembatan dhukungan yaiku jembatan sing ndhukung sing nduwe peran sing nggawa ing pigura kendaraan lan utamane kena pengaruh saka gravitasi kendharaan. Guburan Drive Nguripake kekuwatan saka piranti transmisi universal liwat 90 °, ngganti arah transmisi, nambah torsi utama, banjur nyebar ing sisih kiwa lan tengen shaels liwat bedane.

Axle Drive biasane dumadi saka redurer utama, bedane, garansi axle lan omah omah.

reder utama

Reder utama umume digunakake kanggo ngganti arah transmisi, nyuda kacepetan lan nambah torsi kanggo mesthekake yen kendharaan duwe kekuwatan nyopir lan kacepetan sing cocog. Ana macem-macem jinis reducer utama, kalebu tunggal-tunggal, tunggangan kaping pindho, kacepetan kaping pindho, roda rodha, lsp.

1) Pengindhahan utama panggung siji yaiku piranti sing decelerates dening pasangan genggahan, sing diarani suda tunggal. Nduweni struktur sing gampang lan bobot entheng. Digunakake kanthi lega ing truk ukuran cahya lan medium kayata Dongfeng BQL090.

2) Kanggo sawetara truk tugas abot kanthi beban gedhe, pembuingan utama tahapan kaping pindho mbutuhake rasio pengurangan gedhe. Yen reder utama tunggal sing digunakake kanggo transmisi, diameter peralatan sing didorong kudu tambah, sing bakal mengaruhi reresik lemah gandar drive, saengga suda kaping pindho diadopsi. Biasane diarani rereged rong tahap. Pengurangan rong tahap duwe rong set nyuda kanggo nyumurupi kaping pindho lan torsi.

Supaya bisa nambah stabilitas lan kekuwatan pasangan Gear Bevel, pasangan gear pangurangan pisanan yaiku gear spiral bevel. Pasangan gear sekunder yaiku gear bentuke cylindrical helikal.

Gear bevel sing nyopir muter lan nyetir gear sing didorong kanggo muter, supaya ngrampungake dekorasi kelas pertama. Gear bentuke silinder sing nyopir saka tahap kaping pindho muter kanthi coaxial kanthi gear bevel sing didorong, lan nyopir gear silinder sing didorong kanggo muter kanggo tahapan panggung kaloro. Amarga peralatan silinder sing didorong dipasang ing omah sing diisi, nalika gear gear sing didorong muter, rodha didorong kanggo muter liwat betang diferensial lan setengah.

Mekanisme diferensial

Bedane digunakake kanggo nyambung shafts setengah kiwa lan tengen, sing bisa nggawe rodha ing loro-lorone muter kanthi kecepatan sudut sing beda lan torsi ing wektu sing padha. Mesthekake rol roda normal. Sawetara kendharaan drive pirang-pirang macem-macem uga dilengkapi diferensial ing kasus transfer utawa ing antarane cukur transmisi, sing diarani inter axle diferensial. Fungsi yaiku nggawe bedane ing antarane gembong nyopir lan mburi nalika mobil dadi utawa mlaku ing dalan sing ora rata. Mobil domestik lan jinis mobil liyane biasane nganggo bahan belatinan simetris. Bedane Gear Simetrical dumadi saka gear planet, setengah gandum, garan planet (shaft pin sing langsung) lan omah sing diferensial.

Umume mobil nganggo piranti peralatan planet. Bedane gear biasa biasane dumadi saka rong utawa papat garing planet conical, batang gear planet, loro gear batang separo lan cangkang diferke sing kiwa lan tengen.

Setengah sumbu

Axle Shaft minangka poros sing padhet sing ngirim torsi saka diferensial menyang rodha, nggawa rodha kanggo muter lan nyopir mobil. Amarga struktur pamasangan sing beda karo hub, stres saka poros separo uga beda. Mula, Semi Axle dipérang dadi telung jinis: ngambang lengkap, semi ngambang lan 3/4 ngambang.

Garan gaap ngambang kanthi ngambang

Umume kendaraan ukuran gedhe lan medium nganggo struktur ngambang kanthi lengkap. Pungkasan batang saka poros separo karo gandum shaft saka diferensial kanthi splines, lan mburi njaba batang setengah dienggo karo hub kanthi bolts. Hub kasebut didhukung ing separo simpul sanjang liwat loro banter rolet sing adoh. Lengan Axle Shaft Pencet dipasang karo omah axle mburi kanggo mbentuk omah axle drive. Kanthi bentuk dhukungan iki, shaft Axle ora langsung nyambung karo omah axle, saengga gagang gandar mung nggawa torsi nyopir tanpa wayahe sing mbengkongake. Axle Shaft kaya iki diarani "garan sing ngambang kanthi ngambang kanthi lengkap. Sing diarani "ngambang" tegese setengah batang ora kena dibebasake.

Pungkasan mburi saka batang setengah sing ngambang yaiku flange, lan disk digabung karo batang. Nanging, ana uga sawetara truk sing nggawe flange menyang bagean sing kapisah lan nggunakake tombol kembang supaya cocog karo mburi mburi setengah garan. Mula, loro ujung setengah saka shaft yaiku splines, sing bisa digunakake ijol-ijolan.

Shaft Axle ngambang Semi

Pungkasane batang garansi sing ngambang semi padha karo sing ngambang kanthi lengkap, lan ora bakal ditolak lan torsion. Pungkasan njaba kasebut langsung didhukung ing sisih jero ruangan omah setengah garan liwat bantalan. Mode dhukungan iki bakal nggawe mburi njaba bed bedah setengah. Mula, saliyane ngirim torsi, lengan separo iki uga nggawa wektu bimbingan sacara lokal, saengga diarani shaft shaft. Struktur jinis iki biasane digunakake kanggo mobil penumpang. Gambar kasebut nuduhake mobil mewah HongQI CA7560 HongQI CA7560. Pungkasane batin saka shaft setengah ora cocog kanggo mbengkongake wektu, dene mburi njaba tundhuk kabeh wayahe mbengkongake, saengga diarani SEMUA FLIING SEAM.

3/4 Batang Axle Ngambang Axle

3/4 Shaft setengah ngambang tundhuk kanggo mbengkongake wektu, sing ana ing antarane setengah ngambang lan ngambang lengkap. Guburan setengah jinis iki ora digunakake digunakake, lan mung digunakake ing mobil turu cilik cilik, kayata mobil Warsaw M20.

omah axle

Omah gandar integral

Perumahan gandar integral digunakake amarga kekuatan lan kaku sing apik, sing cocog kanggo instalasi, penyesuaian lan pangopènan reder utama. Amarga metode manufaktur sing beda, omah-omah integral gandar bisa dipérang dadi jinis casting integral, casting tengah lan mencet jinis pipa baja lan jinis plato baja lan jinis welding baja.

Perumahan Gelang Axle Drive Segmen

Omah gandar segmen umume dipérang dadi rong bagéan, sing disambung karo bolts. Perumahan Axle Segmen Gampang kanggo Cast lan Proses