SUBUS SUASS VASSIS ASSY UNTUK RIICH S22
1 s21-2909060 pin bal
2 S21-2909020 Arm - Rocker Suda RH
3 S21-2909100 Push Rod-RH
4 s21-2909075 mesin cuci
5 S21-2909077 Gasket - Karet I
6 S21-2909079 Gasket - Karet II
7 s21-2909073 Gusti Allah
8 s21-2810041 pancing - tow
9 S21-2909090 Push Rod-LH
10 s21-2909010 lengen - rocker ngisor lh
11 S21-2906030 Nyambung Rod-Fr
12 s22-2906015 Lengan - Karet
13 S22-29060 Clamping
Bar 14 s22-2906011 Stabilizer Bar
15 s22-2810010 pigura sub asy
16 Q184B14100 BOLT
17 q330b12 nut
18 sapanon sq184b1255
19 Q338B12 Lock nut
Subframe bisa dianggep minangka kerangka ing ngarep lan mburi lan bagean integral saka gandar mburi lan mburi. Subframe ora pigura lengkap, nanging krenjang sing ndhukung gandar lan suspensi mburi lan suspension lan penundaan kasebut disambung karo "Front Front" liwat, sing diarani "subframe". Fungsi subframe yaiku ngalangi geter lan swara lan nyuda entri langsung menyang gerbong, saéngga katon ing mobil mewah lan kendaraan luar negeri, lan sawetara mobil uga dilengkapi subframe kanggo mesin kasebut. Penundaan awak sing nggawa tradisional tanpa subframe langsung nyambung karo piring baja awak. Mula, mekanisme rocker rocker lengen ing ngarep lan gandar mburi yaiku bagean longgar, ora dikongkabel. Sawise lair saka subframe, suspensi ngarep lan mburi bisa dipasang ing subframe kanggo mbentuk patemon gandar, banjur bisa diinstal ing awak kendharaan bebarengan.
Mesin mobil ora langsung lan kaku kaku karo awak kendharaan. Nanging, wis nyambung menyang awak liwat penundaan. Penundaan yaiku bantal karet ing sambungan antarane mesin lan awak sing asring kita deleng. Kanthi pangembangan teknologi, ana macem-macem jinis, lan kendharaan dhuwur biasane nggunakake gunung hidraulik. Fungsi penundaan yaiku ngisolasi geter saka mesin. Kanthi tembung liyane, miturut tumindak penundaan, geter mesin bisa ditularake menyang kokpit kanthi sethithik. Amarga mesin duwe ciri getar sing beda ing saben kecepetan, mekanisme pemasang sing apik bisa nglindhungi geter ing saben kecepatan. Iki sebabe kita ora bisa ngrasakake geter mesin nalika nyopir sawetara mobil dhuwur kanthi cocog, ora preduli manawa mesin kasebut ing taun 2000 rpm utawa 5000 rpm. Titik sambungan ing antarane subframe lan awak kaya gunung mesin. Biasane, Majelis Axle kudu nyambung karo awak kanthi papat poin sing dipasang, sing ora mung bisa njamin kaku sambungan, nanging uga duwe efek pamisahan geter sing apik.
Majelis penundaan iki kanthi subframe bisa nyuda transmisi geter ing limang tingkat. Tingkat getar pisanan diserep dening deformasi karet alus ing meja ban. Gerbang tingkat iki bisa nyerep nomer geter frekuensi tinggi. Tingkat kapindho yaiku ubah bentuke ban kanggo nyerep geter. Tingkat iki utamane nyerep getar dalan luwih dhuwur tinimbang tingkat pisanan, kayata geter sing disebabake dening watu. Tahap katelu yaiku ngisolasi geter bush karet ing saben titik sambungan saka lengen rocker suspensi. Link iki utamane kanggo nyuda pengaruh pemasangan sistem penundaan. Tahap papat yaiku gerakan munggah lan mudhun saka sistem penundaan, sing utamane nyerep geter gelombang, yaiku geter sing disebabake kanthi nyebrang selokan lan sill. Tingkat 5 minangka panyerapan geter saka gunung subframe, sing utamane nyerep geter sing ora dilindhungi ing 4 tingkat pisanan.
