Chassis Tyre for Chery Tiggo T11

1-1 t11-31000B Tire Assy
1-2 t11-3130ac ban assy
2-1 T11-312020AF Roda Disc-alumi
2-2 T11-312020AH Roda - Disc Aluminium
3 t11-3100111 hub nut
4 A11-3100117 Valve Air
5-1 t11-3100510 Cover - Trim
5-2 T11-3100510af Cover - Trim
6 TRA11-3100020ab rodha - disk aluminium

1. Ndhukung bobot lengkap saka kendharaan, metokake kendharaan, lan ngirim pasukan lan wektu ing arah liyane;

2. Kirimi torsi torsi lan rem kanggo njamin adhesion sing apik ing antarane rodha lan permukaan dalan, saengga nambah kekuwatan, Bebarengan karo penundaan kendaraan, bisa ngatasi pengaruh kendharaan nalika nyopir lan atenuate geter disebabake;

3. Nyegah getaran kasar lan kerusakan awal bagean, adaptasi karo kinerja kendharaan dhuwur, nyuda gangguan, lan mesthekake yen bisa nangani stabilitas, kepenak lan Ékoner sing ngirit energi.

1, sabab saka ban bledosan

1. Ban bocor ban. Yen ban kasebut ditumbu dening paku wesi utawa obyek sing cetha liyane lan ban ora ditumbu kanggo wektu kasebut, ban kasebut bakal bocor lan nyebabake ban.

2. Tekanan ban dhuwur banget. Amarga nyopir kendharaan dhuwur, suhu ban mundhak, turunan udhara mundhak, cacat ban, kelenturan awak ban, lan beban dinamis ing kendharaan kasebut uga tambah. Ing kasus pangaruh, kokain internal utawa ban ban bakal kelakon. Iki uga minangka sebab kenapa kacilakan BraRs Tirus bakal kedadeyan kanthi intensif nalika musim panas.

3. Tekanan ban ora cukup. Nalika mobil mlaku kanthi cepet (kacepetan ngluwihi 120km / h), tekanan ban sing ora cukup gampang nyebabake "getar harmonik" saka bangkai sing gedhe banget. Yen ban ora kuwat utawa wis "ciloko", gampang banget bledosan. Kajaba iku, tekanan udara sing ora cukup nambah sinker saka ban, sing gampang nyebabake tembok ban menyang darat nalika ngowahi kanthi cetha, lan tembok ban iku bagean saka ban kasebut, lan tembok tembok ban uga nyebabake ban.

4. Iku ban "karya karo penyakit". Sawise wektu sing suwe, ban kasebut nyandhang. Ora ana pola ing makutha (utawa pola banget) lan tembok ban dadi luwih tipis. Wis dadi apa sing asring diarani wong "boten band" utawa tautan sing ora rata ". Bakal bledosan amarga ora bisa nanggung tekanan lan suhu sing dhuwur saka nyopir kanthi dhuwur.

2, pencegahan ban ban

1. Ban radial luwih disenengi

Bangkai ban ban lan ban radial alus, lan lengan sabuk nganggo kain utawa kabel baja kanthi kekuatan dhuwur lan deformasi cilik. Mula, ban kaya iki duwe resistensi pengaruh sing kuwat, resistensi gulung cilik lan konsumsi energi kurang. Paling cocog kanggo nyopir ing Expressway.

Tube ora ana sing duwe kualitas cilik, kenceng udhara sing apik lan resistensi gulung cilik. Ing kasus perforasi ban, tekanan ban ora bakal mudhun kanthi cetha lan bisa terus nyopir. Amarga ban kasebut bisa nyirami panas langsung liwat rim, suhu kerja sithik, kacepetan tuwa saka karet ban wis alon, lan urip layanan saya suwe saya gedhe.

2 .. Gunakake ban tekanan rendah kanthi sabisa

Saiki, meh kabeh mobil lan truk nggunakake ban tekanan rendah; Amarga ban tekanan rendah duwe kelenturan sing apik, bagean kontak gedhe, permukaan kontak sing gedhe karo dalan, tembok tipis lan stabilitas kendharaan, terus-terusan entuk layanan sing bisa ditindakake Kedadeyan ban ban.

3 .. Fokus ing tingkat kacepetan lan kapasitas nggawa

Saben jinis ban duwe watesan kacepetan beda lan beban amarga macem-macem karet lan struktur. Nalika milih ban, supir kudu ndeleng tandha tingkat kacepetan lan menehi kapasitas tandha ing ban, lan pilih ban luwih dhuwur tinimbang kecepatan nyopir maksimal lan kapasitas sing paling dhuwur kanggo njamin keamanan nyopir.

4. Njaga tekanan ban standar

Layanan layanan ban rapet karo tekanan udara. Yen driver nemokake manawa ban kasebut luwih gedhe amarga tekanan udara sing berlebihan, pancen ora diijini deflate lan tuang banyu kadhemen ing ban, sing bakal nyepetake kacepetan tuwa. Ing kasus iki, kita mung bisa mandheg kanggo pendinginan alam lan depresiasi. Yen tekanan ban sithik banget, supir kudu ngilangi wektu lan priksa manawa ban kasebut disedhiyakake kanthi alon, supaya bisa ngganti ban kanthi kenceng hawa sing apik.

3, Ukuran kanggo ngatasi ban ban

1. Aja sregep, alon-alon alon-alon. Amarga ban dadakan bledosan nalika mobil nyopir kanthi kacepetan dhuwur, lan ngeret dadakan bakal nggawe sisih iki luwih serius, diasilake rollover.

2 .. nalika wong sing ngapusi alon-alon, terus setir rodha kanthi tangan loro lan giliran ing arah ban sing rata kanggo njamin kendharaan kendharaan.

Pengalaman kanggo ngatasi ban sing rata:

1. Tahan setir kanthi tangan loro ing sajrone proses kasebut.

2 .. Aja nganti kabeh kekuwatan sampeyan sawise ban sing rata.

3 .. Yen kahanan kasebut bisa dikontrol, tulung, tulung, njupuk 0,5 detik kanggo ngaktifake lampu kilat kaping pindho, lan terus terus maju sawise rampung.

4. Penting kanggo mirsani pangilon mburi.

5. Sawise kacepetan mudhun, aplikasi kanthi alon-alon ngetokake rem.

6 .. Yen sampeyan parkir ing zona pecah darurat, sampeyan kudu nyiyapake segitiga 100 meter adoh saka kendharaan mburi.

7 .. Mangga priksa tekanan ban ban ban ing jaman biasa. Yen sampeyan ngowahi rem, coba nyiyapake ban sing bisa diinstal ing kaliper sing gedhe.