Mesin silinder mesin kanggo chery A1 kimo s12
1 473h-100h-1003021 Katup cuci cuci cuci cuci
2 473h-1007011ba Valve-Intake
3 481h-100h-100h-1003023 Pipa Katup
4 481h-100h-1007020 Intine Minyak segel
5 473h-1007013 kursi-valve ngisor
6773H-1007014BA Valve Spring
7 473h-1007015 seat-valve spring spring spring
8 481H-1007018 Blok Valve
9 473h-100h-100h-1003022 Katup Casher-Exhaust
10 473H-1007012ba Valve-exhaust
11 481H-10030G-1003031 PIPE Minyak Minyak Bolt-Kayu
12 481h-100303H-1003033 cuci silinder cuci cuci
13 481H-1003082 silinder sirah bolt-m10x1.5
14 481f-1006020 Minyak segel-camshaft 30x50x7
15 481H-1006019 Sensor-Camshaft-Signal Pulley
16 481H-1007030 Rocker Lengan Assy
17 473F-1006035ba Camshaft-Exhaust
18733f-1006010BA Camshaft-Air Intake
19 481H-1003086 Gantung
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 Bolt-Bolt-Bolt-Bolt Camshaft
Silinder Silinder 22-1 473F-1003010
22-2 473f-BJ1003001 sub assi silinder sirah (4733 Besi wesi)
23 481H-1007040 Tappet Hidrolik Asy
24 481H-100832 Stud M6X20
2573H-1003080 gasket-silinder
26 481H-1008112 kandang m8x20
27817H-1003062 Bolt Hexagon Flange M6x30
30 Nozzle S21-1121040 Nozzle
Sirah silinder
Tutup saka mesin lan bagean kanggo nyolong silinder, kalebu jaket banyu, katup uap lan penyejuk fin.
Kepala silinder digawe saka wesi utawa aloi aluminium. Sampeyan ora mung matrik instalasi mekanisme valve, nanging uga tutup silinder. Kamar pembakaran dumadi saka ndhuwur silinder lan piston. Akeh sing ngetrapake struktur sing nyepetake kursi dhukungan Camshaft lan tappet tappet kursi dadi siji kanthi sirah silinder.
Umume fenomena karusakan saka sirah silinder minangka deformasi perang saka pesawat silinder sirah silinder sirah silinder lan bolongan ing lenggahan ing lenggahan lan karusakan ing plug plug plug plug, dll. Utamane, sirah silinder diwutahake karo aloi aluminium duwe konsumsi luwih akeh tinimbang wesi amarga kekerasan materi, kekuwatan sing kurang, kekuatan sing kurang lan rusak.
1. Kahanan lan syarat sirah silinder
Kepala silinder ngasuh beban mekanik sing disebabake dening pasukan gas lan nyepetake bolts sirah silinder. Ing wektu sing padha, uga ngemot termal beban sing dhuwur amarga kena karo gas suhu dhuwur. Supaya njamin sumelang apik saka silinder, sirah silinder ora bakal rusak utawa cacat. Mula, endhas silinder kudu duwe kekuwatan lan kaku cekak. Kanggo nggawe distribusi suhu Silinder minangka seragam sabisa lan ngindhari retak termal ing antarane intake lan kursi katup, sirah silinder bakal digawe adhem.
2. Bahan sirah silinder
Heads silinder umume digawe saka wesi abu-abu abu-abu abu-abu utawa wesi campuran sing bermutu tinggi, dene mesin bensin kanggo mobil biasane nggunakake kepala silinder alam alaminium.
3. Struktur Kepala Silinder
Kepala silinder minangka bagean kothak kanthi struktur kompleks. Kuwi mesin nganggo bolongan lenggahan lan lega sing gedhe, bolongan pandhuan valve, bolongan sing dipasang (mesin bensin) utawa injector bahan bakar (mesin diesel). Jaket banyu, inlet udara lan wacan udara lan kamar pembakaran utawa bagean saka kamar pembakaran uga dicemplungake ing sirah silinder. Yen camshaft dipasang ing sirah silinder, sirah silinder uga diproses nganggo bolongan bantalan cam utawa kursi bearing cam lan wacana lenga pelumas.
Kepala silinder mesin adhem banyu duwe telung bentuk struktural: jinis integral, jinis blok lan jinis siji. Ing mesin multi silinder, yen kabeh silinder Sylinder Sylinder, sirah silinder diarani sirah silinder integral; Yen ana siji tutup kanggo saben loro silinder utawa siji tutup kanggo saben telung silinder, sirah silinder yaiku sirah silinder blok; Yen saben silinder duwe sirah, iku sirah silinder siji. Mesin sing adhem udhara yaiku kabeh kepala silinder tunggal.
