ENGINE ACCESSORY COOLING SYSTEM kanggo CHERY EASTAR B11
B11-1311110 KOTAK INFLASI
B11-1311120 CAP-INFLASI BOX
B11-1303211 SELANG - RADIATOR OUTLET
B11-1303413 OUTLET PIPE-INFLASI KOTAK
AQ60125 CLAMP - ELASTIS
Q1420616 HEAD HEAD BOLT lan SPRING GASKET ASSY
B11-1303415 PIPE ASSY - TEE
B11-1303418 PIPA – BANYU
B11-1303425 BRACKET ASSY - TEE PIPE
B11-1303419 OUTLET PIPE-HEATER
B11-1303417 INLET PIPE-HEATER
B11-1308010 KIPAS RADIATOR
B11-1303111 PIPA I – MASUK BANYU
AQ60114 CLAMP – ELASTIS
B11-1303113 PIPA I – MASUK BANYU
B11-1303115 ASSY PIPA – AIR (PLASTIK)
B11-1301313 LENGAN - KARET
AQ60145 CLAMP - ELASTIS
B11-1301217 GASKET – KARET
B11-1303421 KLIP – PIPA
24 B11-1303416 BRACKET-ANGET PIPA
25 B11-1303703 PIPE-MESIN TO EXPANSION
Ing babagan daya, EASTAR B11 nganggo mesin Mitsubishi 4g63s4m, lan mesin seri iki uga wis digunakake ing China. Umumé, kinerja mesin 4g63s4m mung biasa-biasa wae. Daya maksimal 95kw / 5500rpm lan torsi maksimal 198nm / 3000rpm sing diduweni dening mesin pamindahan 2.4L ora cukup kanggo nyopir awak meh 2 ton, nanging uga bisa nyukupi kabutuhan saben dina. Model 2.4L nganggo transmisi manual invecsii Mitsubishi, sing minangka "mitra lawas" karo mesin lan nduweni cocog sing apik. Ing mode otomatis, shift transmisi cukup Gamelan lan respon kickdown iku alus; Ing mode manual, sanajan kacepetan engine ngluwihi garis abang saka 6000 rpm, transmisi ora bakal meksa downshift, nanging mung nglindhungi engine dening nglereni lenga. Ing mode manual, pasukan impact sadurunge lan sawise pindah ora mesthi. Amarga iku angel kanggo pembalap kanggo nemtokake wektu shift saben pindah, malah yen padha njaluk pakulinan tengen, padha bisa uga ora strictly drive miturut aturan. Mulane, apa sing sampeyan alami sadurunge lan sawise pindah pindah kuat asring ora geter tipis, nanging mlumpat dadakan ing akselerasi. Kadhangkala wektu sing digunakake kanggo ngalih pancen cepet banget tanpa ragu-ragu. Ing wektu iki, transmisi bisa dadi sumber kasenengan kanggo driver, nanging wis nyebabake karusakan gedhe kanggo comfort penumpang ing kursi liyane. Kajaba iku, fungsi learning transmisi iki bisa ngelingi Sifat shift driver ing mode manual, kang bisa ngandika fungsi banget nimbang.
Ing syarat-syarat penundaan, desain comfort khas ngarep McPherson mburi limang link ndadekake pangertèn sethitik saka gerakan sing transmisi poto-sing pengin kanggo nyebut ilang. imbuhan Neutral ndadekake muter ora banget exaggerated ing cilik saka ngowahi lan ngganti baris. Amarga untu setir relatif kurang, iku aran sing kacepetan muter rodha ora cepet nalika muter, supaya muter tansah angel kanggo nggayuh negara watesan, lan alamiah ora gampang mbebayani.
Akèh-akèhé lintang Rising ing industri mobil kudu njupuk dalan saka "kualitas dhuwur lan rega murah", sing, kanggo nambah tingkat peralatan ing rega padha ing ijol-ijolan kanggo kesadaran pasar. Iki uga minangka dalan kanggo sukses sing dialami Jepang lan Korea Selatan. Ing panuntun dhumateng idea iki, konfigurasi disiapake dening Chery kanggo putra saka Timur bisa diterangake minangka sugih kanggo titik mancorong. Peralatan kayata jendhela listrik 4-lawang, airbag ngarep dobel, stereo CD 6-disk lan kolom setir sing bisa diatur diakoni dening pangguna domestik minangka konfigurasi tingkat entri kendaraan penengah. EASTAR B11 uga kalebu AC suhu pancet otomatis, 8-cara elektrik luwes driver jog lan sistem dadi panas jog ing dhaftar peralatan standar. Rega 2.4 model standar mung 166000, kang tenan menehi wong akèh surprises. Konfigurasi tingkat paling dhuwur saka Putra Oriental bakal dilengkapi sistem hiburan DVC, skylight listrik, peralatan navigasi GPS, lan sapiturute, lan regane isih menarik. Kajaba iku, tirai listrik saka jendhela mburi, armrest mburi liwat bagasi, lan spasi 760mm antarane mburi kursi ngarep lan mburi bakal menehi keuntungan nyata kanggo penumpang mburi. Saged dipunwastani putra Wetan sampun nggatosaken kabetahan kursi ngajeng saha wingking sanget.
Mesthi, apa mobil apik utawa ora, peralatan iku salah siji aspek, nanging ora kabeh. Wong sing tuku mobil penengah, ora mung babagan peralatan lan rega, nanging uga babagan indeks alus liyane: perasaan. Iki minangka standar sing angel dimangerteni, amarga saben wong duwe standar dhewe kanggo diukur. Kajaba iku, kursi kulit duwe macem-macem cara klasifikasi kayata tekstur, kelembutan, kekerasan lan sistem warna. Padha bisa dipindhah mung yen ketemu rasa panuku tartamtu. Iki masalah sing 'perasaan' kudu ditanggulangi. Kanggo Chery, butuh sawetara wektu kanggo ngerteni rincian kasebut, nanging sawetara aspek bisa nyukupi syarat kasebut. Contone, ngarep lan mburi sing apik banget 4-tataran headrest luwes ndadekake gulu alam lan nyaman; Tombol sensitif saka jendhela daya duwe aran alus; Lawang nganggo insulasi swara lapisan kaping pindho, lan mung nggawe swara sing sithik nalika ditutup; Rincian liyane kudu ditingkatake, kayata swara sing diasilake nalika rong kenop ing AC otomatis lan stereo muter ora rampung konsisten, lan pilihan saka sawetara bahan peralatan kudu apik.
