Sistem Penyejakan Mesin Aksesoris Mesin Kanggo Chery QQ Manis S11 1.1L
1 s11-1301313 lengan, Karet
2 clamp elastis aq60136
3 Q1840610 Bolt Hexagon Flange
4 S11-1301311 Plate Tension Radiator
5 Radiator S11LQX-SRQ
6 pipa banyu sg-emp-berkembang kanggo pipa banyu pendinginan
7 Q1840820 Bolt Hexagon Flange
8 s11-1303117 Pipa Inlet Bakar
9 aq60116 clamp elastis
10 Pipa Outlet Banyu 10 S11-1303211ba
11 clamp elastis aq60122
12 s11nfjsg-nfjsg hose water inlet banyu jero banyu
13 aq60124 clamp elastis
14 s11-1311110 ngembangake kothak assy
15 clamp elastis aq60125
16 S11nFjCG-NFJCSG selang, outlet radiator
17 S11-1311120 Tutup kothak kothak Assy
18 s11-1311130 ngembangake badan kothak assy
19 S11-1303313 Pipa Pipa-radiator kanggo accandi
20 s11jsg? O-jsg? O Pipa Inlet banyu II
21-1 S11-1303111ba Pipa, Intake Air
21-2 S11-1303111ca Selang - Radiator Inlet
22 S11-1308010 penggemar, radiator
23 arpa602138 clamp elastis
24 S11-1308035BA Resistor, Cepet-Changer
25 s11-1303310BA Pipe Asy - Penyejuk banyu
Amarga cacat kongenital manawa coolant tradisional kasebut: banyu lan antifiksi banyu ora bisa nyukupi pembuangan panas mesin:
1. Banyu bakal beku ing 0 ℃ lan godhok ing 100 ℃. Pembekuan bakal njeblug tank mesin mesin lan blok silinder, lan nggodhok bakal overheat mesin nganti lumpuh.
2 .. Nalika suhu mesin ngluwihi 80 ℃, umpluk banyu kudu diwiwiti ing tembok silinder. Gelembung banyu mbentuk lapisan alangan panas gelembung ing permukaan silinder kanggo nyegah dissipasi panas ing njero mesin. Gelembung banyu digawe lan rusak tanpa wates ing lumahing blok logam, lan blok silinder ilang karo efek netes banyu liwat watu - iki cavitation.
3 .. Suhu lokal ing njero mesin dhuwur banget, cenderung prececosis lan detonisasi mundhak, nambah geter lan swara, banget nyuda kinerja mesin, lan mbentuk konsumsi bahan bakar anhidrat.
4. Korosi banyu elektrokemis ing tumindak elektrolit lan generasi karat lan skala ngganggu kacepetan tuwa sistem pendinginan lan nyuda kinerja dissipasi panas.
5. Nalika suhu mesin ing ndhuwur 80 ℃, uap banyu, gelembung banyu, gelembung banyu lan ekspansi banyu bakal nambah tekanan internal sistem pendinginan. Kanthi cara iki, ora mung katalzes kacepetan tuwa saka sistem pendinginan, nanging uga nggawe bertahap bisa njamin kacepetan sing dibutuhake kanggo dissipasi panas normal amarga karat. Mula, cacat dissipation panas saka antifrree sing banyu diringkes kaya ing ngisor iki: kinerja dissipation panas diwatesi lan ora bisa nahan pucuk overheat; Mboko sithik engine, nambah nilai coralif saka mesin; Mboko sithik tuwa sistem pendinginan kanggo nyuda utawa nambah kapasitas dissipation panas.
Kurang cairan ing sistem pendinginan: radiator retak, ana bocor bolongan utawa jaket banyu silinder rusak, nyebabake aliran banyu pendinginan; Pipa banyu mlebu lan pipa outlet rusak lan bocor; Switch kasebut rusak, nyebabake bocor cair.
Solusi: mungkasi bocor cairan bocor. Yen serius, ganti radiator; Ganti pipa inlet banyu lan pipa outlet; Ganti saklar.
Mesin coolant sing dhuwur banget: banyu pendinginan cilik; Sabuk transmisi tenaga penggemar wis rusak utawa ora luwes kanggo menehi fungsine; Ana skala gedhe ing jaket banyu silinder lan radiator, sing mengaruhi kinerja dissipation panas; Operasi banyu pompa ora normal nyebabake sirkulasi banyu sing miskin; Finasi radiator dibuwang utawa selang koneksi di sedded; Salah sawijining gauge suhu banyu lan sensor gagal utawa gagal.
Solusi: Tambah banyu pendinginan; Ganti sabuk drive utawa ngencengi sabuk conveyor; Ngresiki sistem pendinginan; Ndandani pompa banyu; Priksa pipo outlet banyu. Yen wis disedhiyakake, ngilangi lan ndandani sirip radiator. Priksa gauge suhu banyu banyu lan sensor.
