SISTEM PENDINGIN AKSESORI MESIN kanggo CHERY QQ SWEET S11 1.1L
1 S11-1301313 LENGAN, KARET
2 AQ60136 CLAMP ELASTIS
3 Q1840610 BOLT HEXAGON FLANGE
4 S11-1301311 RADIATOR TENSION PLAT
5 S11LQX-SRQ RADIATOR
6 S11SG-SG AIR PIPE-KOTAK NGEMBANGAN MENANGKANG PIPA AIR DINGIN
7 Q1840820 BOLT HEXAGON FLANGE
8 S11-1303117 KURUNG MASUK PIPA AIR
9 AQ60116 CLAMP ELASTIS
10 S11-1303211BA OUTLET AIR PIPE
11 AQ60122 CLAMP ELASTIS
12 S11NFJSG-NFJSG anget-udhara blower banyu inlet HOSE
13 AQ60124 CLAMP ELASTIS
14 S11-1311110 EXPANDING BOX ASSY
15 AQ60125 CLAMP ELASTIS
16 S11NFJCSG-NFJCSG SELANG, RADIATOR OUTLET
17 S11-1311120 EXPANDING BOX tutup ASSY
18 S11-1311130 EXPANDING BOX BODY ASSY
19 S11-1303313 PIPA-RADIATOR AIR KARO EXPANDI
20 S11JSG?o-JSG?o PIPE MASUK BANYU II
21-1 S11-1303111BA PIPA, AIR INTAKE
21-2 S11-1303111CA HOSE - RADIATOR INLET
22 S11-1308010 KIPAS, RADIATOR
23 AQ60138 CLAMP ELASTIS
24 S11-1308035BA RESISTOR, SPEED-CHANGER
25 S11-1303310BA PIPE ASSY – DINGIN BAnyu
Amarga cacat congenital sing coolant tradisional: banyu lan antifreeze banyu ora bisa ketemu boros panas saka engine:
1. Banyu bakal beku ing 0 ℃ lan godhok ing 100 ℃. Pembekuan bakal njeblug tank banyu mesin lan blok silinder, lan nggodhok bakal dadi panas banget mesin nganti lumpuh.
2. Nalika suhu mesin tekan ndhuwur 80 ℃, umpluk banyu kudu miwiti katon ing tembok silinder. Gelembung banyu mbentuk lapisan penghalang panas gelembung ing permukaan silinder kanggo nyegah boros panas ing mesin. Gelembung banyu digawe lan rusak tanpa wates ing permukaan logam blok mesin, lan blok silinder ilang kanthi efek netes banyu liwat watu - iki cavitation.
3. Suhu lokal ing jero mesin dhuwur banget, kecenderungan precombustion lan detonasi mundhak, nambah getaran lan gangguan, nyuda kinerja lan efisiensi mesin, lan mbentuk konsumsi bahan bakar anhydrous.
4. Korosi elektrokimia banyu ing tumindak elektrolit lan generasi teyeng lan ukuran aggravate kacepetan tuwa saka sistem cooling lan nyuda kinerja boros panas.
5. Nalika suhu mesin tekan ndhuwur 80 ℃, uap banyu, umpluk banyu lan expansion banyu bakal nambah meksa internal saka sistem cooling. Kanthi cara iki, ora mung catalyzes kacepetan tuwa saka sistem cooling, nanging uga mboko sithik ora bisa kanggo mesthekake kacepetan dibutuhake kanggo boros panas normal amarga karat. Mulane, cacat boros panas antifreeze banyu diringkes minangka nderek: kinerja boros panas diwatesi lan ora bisa nahan puncak overheat; Mboko sithik tuwa mesin, nambah nilai kalori mesin; Alon-alon tuwa sistem cooling kanggo nyuda utawa nambah kapasitas boros panas.
Kurang cairan ing sistem pendinginan: radiator retak, ana bocor bolongan utawa jaket banyu silinder rusak, nyebabake aliran metu banyu adhem; Pipa inlet lan outlet banyu rusak lan bocor; Ngalih rusak, nyebabake kebocoran cairan.
Solusi: mungkasi bocor cairan bocor. Yen serius, ngganti radiator; Ganti pipa inlet lan outlet banyu; Ganti saklar.
Coolant mesin dhuwur banget: banyu sing adhem banget; Sabuk transmisi daya saka penggemar wis bejat utawa banget ngeculke kanggo menehi lengkap muter kanggo sawijining fungsi; Ana kakehan ukuran ing jaket banyu silinder lan radiator, kang mengaruhi kinerja boros panas; Operasi pompa banyu sing ora normal nyebabake sirkulasi banyu sing ora apik; Sirip radiator dibuwang utawa selang sing nyambungake disedot; Salah siji saka gauge suhu banyu lan sensor gagal utawa loro-lorone gagal.
Solusi: nambah banyu adhem; Ganti sabuk drive utawa kenceng sabuk conveyor; ngresiki sistem cooling; Ndandani pompa banyu; Priksa pipa outlet banyu. Yen wis kempes, mbusak lan ndandani sirip radiator. Priksa pangukur suhu banyu lan sensor.
