Sistem Wektu Timing Assy Engine Kanggo Riich S22
1 481h-1005081 bolt-crankshaft pulley
2 481h-1005082 Gasket-crankshaft pulley bolt
3 473h-1007052 Gasket-Cover Timing Gear LWR
4 473h-1007073 Sabuk wektu
5 481H-1007070 -GAL-WULANG PULLEWING IDLER
6 481F-1006041BA wektu Gear-Camshaft
7 473H-1007060 Tensioner Asy
9 473h-1007050 Cover-Timing Gear RR
10 473H-1007081 Gear Cover-Timing Upper
11 473h-1007083 Gear-Timing Lower
12 473h-1005070 Shock Absober-Assy
13 481H-1005071 Gesang Disc-Timing Gesekan Gesekan
14 481H-1007082 Bolt (M6 * 24)
15 s12-3701515 v sabuk
Sepur peralatan bisa dipérang dadi sepur girang sing tetep, sepur gear epicyclic lan sepur gear komposit. Ing mesin praktis, seri senser gaut asring digunakake kanggo nyukupi syarat kerja. Sistem transmisi iki dumadi saka pirang-pirang gear diarani sepur sepur.
Sepur Gear digunakake ing mesin. Fungsi utama yaiku ing ngisor iki: kanggo nyadari transmisi kanthi rasio transmisi gedhe. Yen rasio transmisi gedhe dibutuhake antarane rong poros, yen mung siji pasangan gear digunakake kanggo transmisi, diameter saka rong rodha bakal beda-beda, nyebabake pinion. Mula, sepur garan batang tetep dumadi saka gears multeja bisa digunakake kanggo sadhar.
1. Rasio transmisi gedhe. Umumé, rasio transmisi sepasang gear ora pati gedhe. Contone, dibutuhake kanggo nggayuh rasio transmisi 100. Yen mung sepasang gear digunakake, diameteripun rodha, rodha gedhe bakal 100 kaping saka rodha cilik. Yen sepur sepur telung tahap diadopsi, diameteripun rodha gedhe bisa dikurangi banget.
2. Jarak gedhe batang. Yen jarak antara loro cukur gedhe lan sepasang gear digunakake kanggo transmisi, diameteripun genggeman loro mau kudu gedhe. Yen siji utawa luwih genggahan ditambahake ing tengah, ukuran gear bisa dikurangi.
3. Pangowahan kacepetan utawa pangowahan arah: Ganti rasio transmisi sepur gear kanthi mekanisme pangowahan kacepetan (deleng transmisi) kanggo ngerti owah-owahan kacepetan; Utawa nyetel rodha penengah kanggo ngganti setir garan sing didorong.
