Sasis GEAR SHIFT CONTROL MEKANISME kanggo CHERY A3 M11

1 M11-1703010 MEKANISME KONTROL GEAR HOUSING
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 GASKET
4 Q40210 WASHING
5 B11-1703215 CLAMP-FLEKSIBEL SHAFT
6 A21-1703211 BARACKET-FLEKSIBEL SHAFT

Shift minangka singkatan saka "metode operasi tuas shift", sing nuduhake proses operasi ing ngendi driver terus ngganti posisi tuas shift kanthi owah-owahan kondisi dalan lan kacepetan kendaraan liwat kabeh aspek gerakan psikologis lan fisiologis. Ing proses nyopir jangka panjang, wis disebarake dening wong amarga jeneng sing ringkes lan langsung. Kerep banget nggunakake. Kajaba iku, carane trampil operasi kasebut (utamane mobil transmisi manual) langsung mengaruhi safety nyopir wong.
Umumé, "cara operasi lever gear" mung diwatesi karo "lever gear" dhewe; Pergeseran kalebu ora mung "metode operasi tuas gear", nanging uga kabeh proses prilaku psikologis lan fisiologis kalebu estimasi kacepetan ing premis kanggo nggayuh tujuan (ganti kacepetan).

syarat teknis
Keperluan teknis pindah pindah bisa diringkes dadi wolung tembung: pas wektune, bener, stabil lan cepet.
Pas wektune: nangkep wektu shift sing cocog, yaiku, aja nambah gear banget awal utawa nyuda gear kasep.
Bener: kerjasama pedal kopling, pedal akselerator lan tuas gear kudu bener lan terkoordinasi, lan posisine kudu akurat.
Stabil: sawise ganti gear anyar, ngeculake pedal kopling ing wektu lan stabil.
Cepet: mindhah cepet kanggo nyepetake wektu shift, nyuda mundhut energi kinetik kendaraan lan nyuda konsumsi bahan bakar.

klasifikasi
Ngalih manual
Pentinge kopling ora bisa disepelekake yen sampeyan pengin nyopir kanthi bebas. Nalika nyopir, aja nginggahake pedal kopling utawa nglebokake sikil ing pedal kopling ing wektu liyane kajaba yen sampeyan kudu nginjak pedal kopling kanggo miwiti, ngoper lan rem kacepetan kurang.
Operasi sing bener nalika miwiti. Nalika miwiti, operasi penting pedal kopling yaiku "siji cepet, loro alon lan telung sambungan". Yaiku, angkat pedal kanthi cepet ing wiwitan ngangkat; Nalika kopling ana ing semi linkage (ing wektu iki, owah-owahan swara engine), kacepetan ngangkat pedal rada alon; Ing proses saka linkage kanggo kombinasi lengkap, alon angkat pedal. Nalika ngangkat pedal kopling, mboko sithik mudhun pedal akselerator miturut resistance engine kanggo nggawe mobil miwiti lancar.
Operasi sing bener sajrone ngalih. Nalika ngoper pindah nalika nyopir, pedal kopling kudu cepet dipencet lan diangkat kanggo ngindhari semi linkage, yen ora bakal nyepetake nyandhang kopling. Kajaba iku, mbayar manungsa waé kanggo cocog karo throttle sak operasi. Kanggo nggawe shift lancar lan nyuda nyandhang mekanisme shift transmisi lan kopling, "metode shift kopling rong sikil" dianjurake. Senajan operasi saka cara iki Komplek, iku cara sing apik kanggo drive lan nyimpen dhuwit.
Panggunaan sing bener nalika ngerem. Sajrone nyopir mobil, kajaba pedal kopling kudu ditekan kanggo rem lan parkir kanthi kacepetan rendah, pedal kopling ora kudu ditekan kanggo rem ing kasus liyane.
Kontrol gear manual relatif rumit, lan ana sawetara katrampilan lan tips. Kunci kanggo nggayuh kekuwatan yaiku ngerteni wektu shift lan nggawe mobil nyepetake kanthi efektif. Secara teoritis, nalika mesin nyedhaki torsi puncak, akselerasi paling apik.
Shift mandeg otomatis
Stop lan shift otomatis, kontrol dening komputer, gampang kanggo operate.
1. Nalika nyopir ing dalan sing rata, umume nggunakake gear "d". Yen nyopir ing dalan sing rame ing wilayah kutha, pindhah menyang gear 3 kanggo entuk daya luwih akeh.
2. Master kontrol rem dibantu sikil kiwa. Yen sampeyan pengin nyopir lereng cendhak sadurunge mlebu ing papan parkir, sampeyan bisa ngontrol akselerator nganggo sikil tengen lan ngethok rem nganggo sikil kiwa kanggo ngontrol kendaraan supaya maju alon-alon lan nyegah tabrakan mburi.
Pamilih gear transmisi otomatis padha karo pamilih gear transmisi manual. Umume nduweni gear ing ngisor iki: P (parkir), R (muwalik), n (netral), D (maju), s (utawa 2, yaiku 2-kacepetan gear), l (utawa 1, yaiku 1-kacepetan gear). Panggunaan gear kasebut sing bener penting banget kanggo wong sing nyopir kendharaan transmisi otomatis. Sawise miwiti, yen sampeyan pengin njaga kinerja akselerasi apik, sampeyan bisa tansah njaga bukaan throttle gedhe, lan transmisi otomatis bakal munggah menyang pindah luwih ing kacepetan luwih; Yen sampeyan pengin nyopir kanthi lancar, sampeyan bisa alon-alon ngangkat pedal akselerator ing wektu sing tepat, lan transmisi bakal munggah kanthi otomatis. Njaga mesin ing kacepetan kurang ing kacepetan sing padha bisa entuk ekonomi luwih apik lan perasaan nyopir sepi. Ing wektu iki, alon-alon pencet pedal akselerator kanggo terus kanggo akselerasi, lan transmisi ora langsung bali menyang pindah asli. Iki minangka fungsi awal upshift lan downshift telat sing dirancang dening desainer kanggo nyegah owah-owahan sing kerep. Yen sampeyan ngerti bebener iki, sampeyan bisa seneng nyopir nyenengake sing digawa dening transmisi otomatis ing bakal