Pangolahan Produk | Bagéan Mesin |
Jeneng Produk | Camshaft |
Negara asal | China |
Nomer oe | 481f-1006010 |
Paket | Kemasan chery, kemasan netral utawa kemasan sampeyan dhewe |
Garansi | 1 taun |
Moq | 10 set |
Aplikasi | Bagean mobil Chery |
Tatanan conto | Dhukungan |
Port | Sembarang Port Cina, Wuhu utawa Shanghai paling apik |
Kapasitas pasokan | 30000set / Wulan |
Adjuser Camshaft minangka katup kontrol kendali cam, yaiku katup stroke pojok, sing dumadi saka tumindak strok listrik sudhut lan katup hemisat sing eksentrik. Aktuator ngetrapake struktur terintegrasi, lan aktuator listrik duwe sistem servo sing dibangun.
Prinsip: ganti wektu mbukak intake lan lemes katup miturut kabutuhan mesin. Nalika mesin ana beban sing dhuwur, adjuster Camshaft digunakake kanggo ngoptimalake sudut tumpang tindih katup miturut kacepetan mesin, supaya bisa entuk daya sing akeh kanggo kamar pembakaran lan sudut sing dhuwur, Dadi kanggo nyedhiyakake kamar pembakaran sabisa udhara seger kanggo entuk kekuwatan lan torsi sing dhuwur.
Camshaft minangka komponen mesin piston. Fungsine yaiku ngontrol katup pambuka lan nutup katup. Sanajan kacepetan camshaft ing mesin stroke papat yaiku separo saka crankshaft (kacepetan camshaft ing mesin loro padha karo crankshaft), biasane kacepetan isih dhuwur lan kudu metokake torsi gedhe. Mula, desain kasebut nduweni syarat sing dhuwur kanggo kekuatan lan dhukungan ing Camshaft, lan material umume umume wujud baja utawa baja wesi berkualitas umume. Amarga ukum saka gerakan katup ana gandhengane karo karakteristik kekuwatan lan operasional mesin, desain camshaft duwe peran penting banget ing proses desain mesin.
Badan utama Camshaft yaiku rod cylindrical kanthi dawa padha karo bank silinder. Saperangan cams diluncurake kanggo nyopir katup. Camshaft didhukung ing bolongan bantalan Camshaft liwat jurnal Camshaft, saengga jumlah jurnal Camshaft minangka faktor penting sing mengaruhi kaku cekak Camshaft. Yen kaku camshaft ora cukup, bencana lengkeh bakal kedadeyan sajrone operasi, mengaruhi wektu valve.
Sisih cam yaiku bentuk endhog. Iki dirancang kanggo njamin asupan lan ekstra silinder sing cukup. Kajaba iku, nimbang kekiatan lan mlaku lancar mesin, katup ora bisa duwe pengaruh akeh amarga tumindak percepatan lan penutupan, yen ora bakal nyandhang swara utawa serius akibat. Mula, cam kasebut ana gandhengane karo kekuwatan, output torsi lan mlaku lancar saka mesin.
Kesalahan umum Camshaft kalebu sandhangan sing ora normal, swara lan fraktur sing ora normal. Nyandhang ora normal asring dumadi sadurunge swara lan fraktur sing ora normal.
(1) Camshaft meh ing pungkasan sistem pelumas mesin, saéngga kahanan pelumas ora optimis. Yen tekanan lenga pompa minyak ora cukup amarga wektu layanan sing dawa, utawa lenga pelumas ora bisa tekan cemalat minyak pelumas, utawa lenga pelumas ora bisa mlebu ing torsi camshaft amarga torsi sing kenceng Saka bolongan sing ngencengi tutup, camshaft bakal ora normal.
(2) nyandhang camshaft sing ora normal bakal nambah celah ing antarane camshaft lan bearing, lan camshaft bakal mindhah axially, nyebabake swara sing ora normal. Sandhangan ora normal uga bakal nambah celah ing antarane kamera nyopir lan tappet hidrolik, lan cam bakal tabrakan karo tappet hidraulik, nyebabake swara ora normal.
(3) kesalahan serius kayata fraktur camshaft kadang kedadeyan. Panyebab umum yaiku fragmentasi tappet hidraulik utawa nyandhang serius, pelincik sing kurang serius, kualitas camshaft lan camshaft wektu fraktur.
(4) Ing sawetara kasus, gagal Camshaft disebabake faktor manungsa, utamane nalika Camshaft ora dibubarake kanthi bener sajrone pangopènan mesin. Contone, nalika mbusak tutup camshaft, ngalahake nganggo palu utawa nyetir obeng, utawa nginstal tutup sing ana ing posisi sing salah, nyebabake torsi sing ana, utawa torsi Bolts sing nyepetake saka tutup sing gedhe banget. Nalika nginstal tutup Bearing, pay manungsa waé menyang panah arah, nomer posisi lan tandha-tandha liyane ing pucuk tutup kanthi torsi kanthi torsi sing ditemtokake.