Camshaft palsu asli kanggo suku cadang mobil chery

Adjuster camshaft yaiku katup kontrol defleksi cam, yaiku katup stroke sudut, sing kasusun saka aktuator listrik stroke sudut lan katup hemisferik eksentrik. Aktuator nganggo struktur terintegrasi, lan aktuator listrik duwe sistem servo sing dibangun.

Prinsip: Ganti wektu mbukak katup intake lan exhaust miturut kabutuhan mesin. Nalika mesin ana ing beban dhuwur, adjuster camshaft digunakake kanggo ngoptimalake sudut tumpang tindih katup miturut kacepetan mesin, supaya bisa nyedhiyakake udhara seger menyang ruang pembakaran, supaya bisa entuk daya dhuwur lan sudut tumpang tindih, supaya minangka kanggo sumber kamar pangobongan okehe hawa seger kanggo entuk daya dhuwur lan torsi.

Camshaft minangka komponen saka mesin piston. Fungsine kanggo ngontrol bukaan lan nutup katup. Senajan kacepetan camshaft ing mesin papat langkah iku setengah saka crankshaft (kacepetan camshaft ing mesin loro-stroke padha karo crankshaft), biasane kacepetan isih dhuwur banget lan perlu. nanggung torsi gedhe. Mulane, desain nduweni syarat sing dhuwur kanggo kekuatan lan dhukungan permukaan camshaft, lan materi kasebut umume baja campuran utawa baja campuran. Amarga hukum gerakan katup ana hubungane karo daya lan karakteristik operasi mesin, desain camshaft nduweni peran penting ing proses desain mesin.
Awak utama camshaft yaiku rod silinder kanthi dawane kira-kira padha karo bank silinder. Sawetara cams sing lengen klambi kanggo drive katup. Camshaft didhukung ing bolongan bantalan camshaft liwat jurnal camshaft, saéngga jumlah jurnal camshaft minangka faktor penting sing mengaruhi kaku support camshaft. Yen kaku camshaft ora cukup, deformasi mlengkung bakal kelakon sak operasi, mengaruhi wektu katup.
Sisih cam iku wangun endhog. Iki dirancang kanggo njamin intake lan exhaust silinder sing cukup. Kajaba iku, considering kekiatan lan mlaku Gamelan saka engine, tutup ora bisa duwe kakehan impact amarga akselerasi lan deceleration proses ing mbukak lan nutup tumindak, digunakake bakal nimbulaké nyandhang serius saka tutup, tambah gangguan utawa serius liyane. jalaran. Mulane, cam langsung ana hubungane karo daya, torsi output lan lancar mesin.
Kesalahan umum camshaft kalebu nyandhang abnormal, swara abnormal lan fraktur. Nyandhang abnormal asring dumadi sadurunge swara abnormal lan fraktur.
(1) Camshaft meh ing mburi sistem lubrication engine, supaya kondisi lubrication ora optimistis. Yen tekanan pasokan lenga saka pompa lenga ora cukup amarga wektu layanan sing dawa, utawa lenga pelumas ora bisa tekan camshaft amarga pamblokiran lenga pelumas, utawa lenga pelumas ora bisa mlebu ing reresik camshaft amarga torsi pengencang sing gedhe banget. saka bolts fastening tutup prewangan, camshaft bakal abnormally rusak.
(2) Nyandhang camshaft sing ora normal bakal nambah celah antarane camshaft lan bantalan kursi, lan camshaft bakal obah kanthi aksial, nyebabake swara ora normal. Nyandhang abnormal uga bakal nambah longkangan antarane cam driving lan tappet hydraulic, lan cam bakal tabrakan karo tappet hydraulic, asil ing gangguan abnormal.
(3) Kadhangkala ana kesalahan serius kayata fraktur camshaft. Penyebab umum yaiku fragmentasi tappet hidraulik utawa nyandhang serius, pelumasan sing ora apik, kualitas camshaft sing kurang lan fraktur gear timing camshaft.
(4) Ing sawetara kasus, Gagal camshaft disababaké déning faktor manungsa, utamané nalika camshaft ora disassembled bener sak pangopènan engine. Contone, nalika njabut tutup bantalan camshaft, ngalahake karo palu utawa pry karo screwdriver, utawa masang tutup prewangan ing posisi salah, asil ing mismatch antarane tutup prewangan lan jog prewangan, utawa tightening torsi saka bolts fastening tutup prewangan gedhe banget. Nalika masang tutup prewangan, mbayar manungsa waé menyang arah panah, nomer posisi lan tandha liyane ing lumahing tutup prewangan, lan ngencengi bolts fastening tutup prewangan karo kunci torsi ing ketat sesuai karo torsi kasebut.