Pompa kemudi rak setir hidrolik kanggo chery

Gir didhukung ing omah liwat bantalan, lan siji mburi gear setir disambungake karo poros setir kanggo input pasukan kontrol setir driver. Ing mburi liyane langsung melu karo rak setir kanggo mbentuk pasangan transmisi pasangan, lan drive rod dasi liwat rak setir kanggo muter ros-rosan setir.
Supaya kanggo mesthekake ora reresik meshing saka rak pindah, pasukan komprèsi kui dening spring ganti rugi mekso pindah setir lan rak setir bebarengan liwat piring mencet. Preload spring bisa diatur kanthi nyetel kandang jaran.
Karakteristik kinerja rack lan pinion steering gear:
Dibandhingake karo jinis setir liyane, rak lan pinion setir nduweni struktur sing prasaja lan kompak. Nihan biasane digawe saka aluminium alloy utawa Magnesium alloy dening die casting, lan kualitas pindah setir relatif cilik. Mode transmisi rak gear diadopsi, kanthi efisiensi transmisi sing dhuwur.
Sawise reresik antarane Gir lan rak kui amarga nyandhang, spring karo luwes pasukan mencet diinstal ing mburi rak lan cedhak pinion driving bisa kanthi otomatis ngilangke reresik antarane untu, kang ora mung bisa nambah kaku saka setir. sistem, nanging uga nyegah impact lan gangguan sak operasi. Gear kemudi nduweni volume cilik lan ora duwe lengen rocker setir lan rod lurus, saengga sudut setir bisa ditambah lan biaya manufaktur murah.
Nanging, efisiensi mbalikke dhuwur. Nalika kendharaan nyopir ing dalan sing ora rata, sebagian besar gaya impact antarane setir lan dalan bisa ditularake menyang setir, nyebabake ketegangan mental lan kesulitan kanggo ngontrol arah nyopir kendaraan kanthi akurat. Rotasi setir dadakan bakal nyebabake preman lan cilaka driver ing wektu sing padha.