Lampu Sistem Listrik kanggo Chery A3 M11

01 m11-3772010 lampu sirah assy - fr lh
02 m11-3772020 lampu sirah assy - frh rh
03 M11-3732100 Foglamp Asy - Fr Lh
04 m11-3732200 FOGLAMP Asy - FR RH RH
05 m11-371405050 Lampu gendheng - fr lh
06 M11-371404060 Lampu Bumbung Asy - FR RH RH
07 m11-3731010 Lamp Asy - Turnning LH
08 m11-3731020 Lamp Asy - Turnering RH
09 m11-3773010 Lampu Tail Assy - RR lh
10 m11-3773020 Lamp Tail Assy - RR RH
11 m11-3714010 lampu gendhong asy - fr

Indikasi lan lampu peringatan
1 Indikator Belt Bobot
Kanggo sawetara kendaraan sing diimpor kanthi transmisi sabuk lan ndhuwur, layanan layanan mesin wektu umume diwatesi (udakara 10 yuta km), lan kudu diganti nalika semana. Kanggo ngaktifake personel pangopènan kanggo ngganti sabuk sing kudu digunakake ing wektu, petualang layanan layanan sabuk "T.Belt" disetel ing panel instrumen. Titik ing ngisor iki kudu dielingake kanthi nggunakake.
(1) Nalika lampu indikator aktif, langsung mirsani odometer. Yen milease nyopir sing diklumpukake nganti utawa ngluwihi 10000 km, sabuk sing kudu diganti, yen ora, wektu belting banget bisa uga rusak lan mesin ora bisa mlaku biasane.
(2) Sawise ngganti sabuk belang paling anyar, copot stoper karet ing njaba layar reset ing panel odometer lan pencet rod reset cilik kanggo mateni indikator sabuk sing sithik. Yen lampu indikator ora metu sawise operasi saklar reset, bisa uga ngalih reset gagal utawa sirkuit diambah. Ndandani lan ngilangi kaluputan.
(3) Sawise ngganti sabuk belang paling anyar, copot odometer lan nyetel kabeh wacan ing odometer dadi "0".
(4) Yen lampu indikator sadurunge kendharaan wis didorong nganti 10 yuta km, penet saklar Reset kanggo mateni indikasi lampu pethi.
(5) Yen sabuk belang sing digunakake sadurunge lampu indikator wis ana, copot odometer lan ngreset interval interval kanggo nggawe meter interval ing odometer
Sambungake posisi nol saka gear counter kanthi peralatan transmisiane.
(6) Yen mung odometer diganti tinimbang sabuk sing paling apik, aturake gear counter menyang posisi odometer asli.
2 lampu peringatan suhu exhaust
Amarga instal konverter katalitik katalis telung cara ing pipa modern mobil modern, nanging suhu kesel gedhe banget, gampang nyebabake karusakan ing konverter katalitik telung cara. Mula, mobil kaya iki dilengkapi piranti weker suhu seger. Nalika lampu peringatan suhu Exhaust on, driver kudu langsung nyuda kacepetan utawa mandheg. Sawise suhu exhaust, lampu peringatan bakal metu kanthi otomatis (nanging lampu peringatan sing apik banget bakal tetep yen ora diatur utawa didandani maneh). Yen lampu peringatan suhu keselak ora metu, alesan kasebut kudu ditemokake lan kesalahan kudu ngilangi sadurunge nyopir.
3 Lampu peringatan Brake
Lampu peringatan rem abang karo "!" ing simbol bunder. Yen lampu peringatan remaja wis ana, kahanan ing ngisor iki ana ing sistem rem:
(1) piring geser saka rem kasebut kanthi tenanan;
(2) level cairan rem kurang;
(3) rem parkir wis diketatake (switch brake parkir ditutup);
(4) Umumé, yen lampu peringatan remaja abang, lampu peringatan ABS bakal bebarengan, amarga ABS ora bisa main peran sing ora bisa ditindakake amarga gagal sistem braking konvensional.
Lampu Peringatan Anti Lock Brake
</ Tengah> Lampu peringatan anti lock brake kuning (utawa amber), kanthi tembung "abs" ing bunder.
Kanggo kendharaan sing dilengkapi sistem remaja anti kunci (abs), nalika ngalih kontak diuripake menyang posisi "on", lampu perhatian ing panel instrumen ana ing 3 S lan 6 S, yaiku proses tes Abs lan fenomena normal. Sawise proses tes mandhiri, yen abs umume normal, lampu weker bakal metu. Yen lampu peringatan terus-terusan sawise tes diri, nuduhake yen unit kontrol elektronik wis ora bisa ngatasi kesalahan normal sistem pangibung kunci anti kunci (umpamane nalika kacepetan kendharaan luwih saka 20 km Ilmu / Psychiatry / H, sinyal sensor rodha ora normal), utawa EBV (sistem distrik elektronik elektronik) wis dipateni. Ing kasus iki, yen sampeyan terus nyopir, amarga fungsi sistem rem wis kena pengaruh, sistem distribusi diobrol elektronik elektronik ora maneh ora bisa nyetel pasukan rem saka rodha mburi. Sajrone rem, roda mburi bisa ngunci utawa ngayun buntut, saengga ana risiko kacilakan, sing kudu disingkirake.
Yen kendharaan mlaku, lampu sing nyritakake cahya utawa mesthi ana, nuduhake yen tingkat kesalahan beda. Sumunar nuduhake manawa kesalahan wis dikonfirmasi lan disimpen dening ECu; Biasane nuduhake kelangan fungsi Abs. Yen ditemokake yen kinerja ngerut kendharaan ora normal sajrone nyopir, nanging lampu weker ora ana, nuduhake manawa kesalahan kasebut ana ing komponen mekanik lan ora ana ing sistem kontrol elektronik.
5 Drive Indikator Anlip Kontrol
Indikator Sistem Anti Slip Anti Slip (ASR) dirancang kanthi simbol "△" ing bunder.
Contone, FAW BORA 1.8T mobil duwe fungsi kontrol anti-skid. Nalika mobil nyepetake, yen asr ndeteksi tren podha rodha, bakal nyuda torsi output saka mesin kanthi intermiten mateni suntikan bahan bakar lan tundha sudhut bakar, supaya bisa nyetir roda Waca rangkeng-.
Asr bisa kerja bareng karo ABS ing sawetara kacepetan. Nalika switch kontak diuripake, asr diaktifake kanthi otomatis, sing diarani "pilihan standar". Supir bisa mbatalake kontrol anti-skid kanthi manual liwat tombol Asr ing panel instrumen. Nalika indator ASR ing panel instrumen kasebut, nuduhake manawa Asr wis dipateni.
Ing kasus ing ngisor iki, sistem ASR kudu dipateni yen tingkat podho sing dibutuhake.
(1) Roda dipasang karo rantai salju.
(2) mobil drive salju utawa dalan sing alus.
(3) Mobil macet ing endi wae lan kudu mundur lan metu kanggo ngilangi masalah.
(4) Nalika mobil diwiwiti ing tanjakan, nanging adhades saka rodha sithik banget (umpamane, ban sing cocog ana ing es lan ban kiwa ana ing dalan garing).
Aja mateni Asr yen kahanan ing ndhuwur ora ana. Sawise lampu indikator ASR nalika nyopir, nuduhake manawa unit kontrol elektronik (ECU) wis mateni sistem anti-skid sing nyopir, lan driver bakal ngrasakake setir abot. Miturut prinsip kerja Abs / Asr, yen sistem gagal, transmisi sinyal sensor sensor rodha bakal diganggu, sing bakal mengaruhi sistem kontrol liyane ing kendharaan sing kudu digunakake kanthi normal (kayata sistem daya setir ). Mula, fenomena saka operasi setir abot bakal ilang mung sawise gagal Asr diilangi.
6 Indikasi Airbag
Ana telung cara tampilan kanggo AIRBAG SISTEM (SRS): Salah sijine tembung "SRS", liyane yaiku tembung "tas udara", lan nomer telu yaiku tokoh "Airbag nglindhungi penumpang".
Fungsi indikasi SRS yaiku nuduhake apa sistem Airbag ing negara normal, lan duwe fungsi diagnosis sing cacat. Yen lampu indikasi SRS mesthi sawise saklar kontak diuripake menyang posisi ing (utawa ACC) katon biasane, lan kode kesalahan sing ditampilake biasane, nuduhake voltase baterei (utawa pasokan listrik kontrol srs Unit) kurang, nanging kode kesalahan ora disusun menyang memori nalika unit kontrol elektronik dirancang, dadi ora ana kode kesalahan. Yen voltase sumber daya listrik bali menyang normal udakara 10s, indikasi SRS bakal mateni kanthi otomatis.
Amarga SRS ora digunakake ing jaman biasa, bakal dibahas yen digunakake, saengga sistem ora nuduhake fenomena kesalahan ing proses panggunaan kaya sistem liyane ing kendharaan. Sampeyan kudu gumantung ing fungsi diagnosis dhiri kanggo ngerteni sababe kesalahan kasebut. Mula, lampu india lan kode kesalahan SRS wis dadi sumber informasi kesalahan sing paling penting lan diagnosis.
7 Lampu peringatan Hazard
Lampu peringatan mbebayani digunakake kanggo ngelingake kendaraan lan pejalan kaki liyane yen gagal utawa darurat gedhe. Sinyal peringatan mbebayani diwakili dening sumunar ing ngarep, mburi, kiwa lan sinyal kiwa kiwa.
Lampu peringatan mbebayani dikontrol dening switch mandiri lan umume nuduhake flasher kanthi lampu sinyal giliran. Nalika switching lampu peringatan mbebayani diuripake, sirkuit andhuk ing loro-lorone diuripake ing wektu sing padha, lan petunjuk ngarep lan sisih kiwa lan petunjukan giliran ing wektu sing padha. Wiwit sirkuit lampu peringatan mbebayani nyambungake flasher menyang baterei, lampu peringatan mbebayani uga bisa digunakake nalika kontak kasebut mati lan mandheg.
8 Indikator Baterei
Lampu indikator nuduhake status batere. Nguripake sawise ngalih diuripake lan dipateni sawise mesin diwiwiti. Yen ora aktif utawa suwe-suwe, priksa generator lan lircuit langsung.
9 Indikator Bahan Bakar
Lampu indikator nuduhake bahan bakar sing ora cukup. Yen cahya wis ana, nuduhake yen bahan bakar bakal kesel. Umume, kendharaan bisa lelungan udakara 50 kilometer saka cahya kanggo bahan bakar wis kesel.
10 Indikator Cluid Washer
</ Sumber> Lampu Indikator sing nuduhake stok cairan mesin cuci angin. Yen cairan mesin cuci kira-kira bakal entek, cahya bakal ngadhepi kanggo njaluk pemilik kanggo nambah cairan mesin cuci. Sawise nambahake cairan reresik, petunjuk petunjuk metu
Peteksator throttot
Lampu iki umume katon ing model Volkswagen. Nalika kendharaan miwiti pemeriksaan dhewe, lampu EPC bakal nganti pirang-pirang detik banjur metu. Ing kasus kegagalan, lampu iki bakal ditindakake lan kudu didandani ing wektu
12 Indikasi Lampu ngarep lan mburi
Indikator iki digunakake kanggo nampilake kahanan kerja ing ngarep lan mburi. Nalika lampu kabut lan mburi diuripake, rong lampu kasebut ditindakake. Ing tokoh kasebut, tampilan lampu FOG ngarep ing sisih kiwa lan tampilan lampu mburi mburi ana ing sisih tengen
13 Indikator Arah
Yen sinyal giliran ana, sinyal giliran sing cocog karo frekuensi tartamtu. Nalika tombol cahya sumunar kaping pindho dipencet, lampu loro bakal padhang ing wektu sing padha. Sawise lampu sinyal giliran metu, petunjuk lampu bakal metu kanthi otomatis
14 Indikator Beam High
Nampilake apa headlamp ana ing kahanan balok dhuwur. Biasane, indikasi kasebut mati. Nyuda nalika kluster instrumen kluster dhuwur lan fungsi kateren balok sing dhuwur digunakake
15 Indikator Sabuk Kursi
Lampu indikator nuduhake status sabuk safety bakal entheng kanggo sawetara detik miturut macem-macem model, utawa ora bakal metu nganti sabuk safety diikat. Sawetara mobil uga bakal duwe pituduh sing bisa dirungokake
16 Indikator Gear
Indikasi O / D digunakake kanggo nampilake negara sing digunakake kanggo nyetir gear overdrive saka gear otomatis. Nalika petunjuk O / D Gear Flashes, nuduhake manawa gear O / D wis dikunci.
17 Indikator sirna internal
Indikator digunakake kanggo nampilake negara sing digunakake ing sistem penghawa-penyakit kendharaan, sing ora ana ing jaman biasa. Nalika tombol sirkulasi internal diuripake lan kendharaan dipateni sirkulasi eksternal, Indikator bakal ngaktifake kanthi otomatis.
18 indikasi jembar
Indikasi jembaré digunakake kanggo nampilake indikasi sing kerja ing kendharaan. Biasane mati. Yen indikasi jembaré, indikasi bakal langsung
19 Indikator VSC
Indikator iki digunakake kanggo nampilake kahanan kendharaan kendharaan VSC (sistem stabilitas elektronik), sing biasane katon ing kendaraan Jepang. Nalika indikator aktif, nuduhake manawa sistem VSC wis dipateni
20 Indikator TCS
Indikator iki digunakake kanggo nampilake status kerja Kendaraan TCS (sistem kontrol traksi), sing biasane katon ing kendaraan Jepang. Nalika lampu indikator aktif, nuduhake manawa sistem TCS wis dipateni