Digawe ing lengen kontrol mobil China kanggo Chery
| Jeneng Produk | Lengen kontrol |
| Negara asal | China |
| Paket | Kemasan chery, kemasan netral utawa kemasan sampeyan dhewe |
| Garansi | 1 taun |
| Moq | 10 set |
| Aplikasi | Bagean mobil Chery |
| Tatanan conto | Dhukungan |
| Port | Sembarang Port Cina, Wuhu utawa Shanghai paling apik |
| Kapasitas pasokan | 30000set / Wulan |
Laman kontrol mobil nyambung rodha lan awak mobil kanthi erastis liwat engsel bal utawa bushing. Lengan kontrol mobil (kalebu sirah bushing lan bal sing nyambung) kudu duwe kaku, kekuatan lan layanan layanan sing cukup.
Q1.Aku ora bisa ketemu moq / aku pengin nyoba produk kanthi jumlah cilik sadurunge pesenan akeh.
A: Kirimake dhaptar pitakon kanthi oem lan jumlah. Kita bakal mriksa manawa kita duwe produk ing saham utawa ing produksi.
Sistem penundaan minangka bagean penting saka kendaraan modern, sing duwe pengaruh gedhe ing kendaraan kendaraan lan nangani stabilitas. Minangka unsur transitasi kendaraan sistem penundaan kendharaan, lengen kontrol kendharaan (uga dikenal minangka age swing) ngirim macem-macem pasukan sing tumindak ing gembong menyang badan kendharaan, lan mesthekake yen rodha pindhah miturut trek tartamtu. Laman kontrol kendharaan elastis nyambung rodha lan awak kendharaan liwat sendi bola utawa bushings. Laman kontrol kendharaan (kalebu sambungan bushing lan bon) kudu duwe kaku, kekuatan lan urip layanan sing cukup.
Struktur lengen kontrol mobil
1. Link Stabiliser
Yen penundaan wis diinstal, salah sawijining mburi link Stabilizer sing disambungake karo stabilizer transversal liwat bushing karet, lan mburi liyane disambungake karo lengen cylindrical liwat gabungan karet utawa bushing. Link bar stabil transversal digunakake simetris ing pilihan omah, sing bisa nambah stabilitas operasi.
2 .. rod dasi
Sajrone instalasi suspensi, bushing karet ing salah sawijining mburi rod dasi wis nyambung karo pigura utawa awak kendharaan, lan bushing karet ing bagean liyane disambungake karo hub rodha. Laman kontrol kaya iki biasane ditrapake kanggo dasi rod penundaan lan sistem setor. Utamane nanggung beban transversal lan nuntun gerakan rodha ing wektu sing padha.
3. Rod Longitudinal Rod
Rod dasi longitudinal biasane digunakake kanggo nyeret suspensi kanggo mindhah tarik lan tenaga sing bisa diowahi. Gambar 7 nuduhake struktur rod dasi longitudinal. Awak lengen 2 dibentuk kanthi stamping. Tabung njaba karet bushings 1, 3 lan 4 dilas nganggo awak lengen 2. Ing bushing karet 1 wis diinstal ing tengah-tengah awak, lan karet karet Bushing 3 wis diinstal ing mburi ngisor nyerep kejut kanggo dhukungan lan penyerapan kejutan.
4. Lengen kontrol tunggal
Laman kontrol kendaraan kaya iki umume digunakake ing suspensi multi. Loro lengen kontrol loro sing digunakake bebarengan kanggo mindhah akeh transversal lan longitudinal saka rodha.
5. Garpu (v) lengen
Laman kontrol mobil kaya iki umume digunakake kanggo lengen ndhuwur lan ngisor saka penundaan independen dobel lan lengen penundaan mcPherson. Struktur garpu saka lengen lengen utamane mbukak beban transversal.
