Qr519 transmisi asyyliable kanggo chery a3 m11 nampilake gambar

Transmisi QR519 Asyumia kanggo Chery A3 M11

Katrangan Singkat:

Detail Produk

1, transmisi kasebut ana ing mburi mesin, lan omahe tetep menyang mesin kanthi ngawut-awut.
2, fungsi transmisi
1 .. Ganti rasio transmisi (nemtokake kacepetan mobil sing mlaku ing kacepetan mesin sing padha)
2. Ganti arah pasukan (gear mbalikke)
3. Nyadari gear netral (idle mlaku ing papan).
3, miturut klasifikasi transmisi, transmisi kasebut dipérang dadi transmisi manual lan transmisi otomatis, lan lever gear sing beda uga beda. Kaya sing ditampilake ing tokoh ing ngisor iki, kita kabeh ngerti manawa mobil kasebut dipérang dadi drive ngarep lan drive mburi. Supaya adaptasi, transmisi kasebut uga dipérang dadi transmisi transversal lan transmisi longitudinal. Transmisi transversal cocog karo drive ngarep lan transmisi longitudinal cocog karo drive mburi. Minangka kerumitan transmisi otomatis luwih sithik, ayo sinau kawruh babagan transmisi manual dhisik, mula ing kene kita bakal nerangake transmisi manual sampeyan.
4, komposisi transmisi manual biasane dumadi saka batang input, batang output, gagang penengah, diferensial, pemindahan, mekanisme shift, giliran garpu, minyak Seal, lubricating lenga, cangkang, output flange, lan sapiturute kanggo ngerti babagan nyinkronake sinkronisasi cincin gear (gear shift hub) kanthi manual. Nyatane, realisasi shift yaiku nyambungake gaman shift lan cincin sinkronisasi liwat lengen sendhi. Banjur kekuwatan kasebut minangka output menyang batang output liwat sinkronisasi kanggo ngerti output sing beda-beda. Nalika obah, kita mindhah gagang kontrol shift, banjur tarik garpu ganti ing transmisi kanggo kerja ing tumindak kabel shift. Fork shift mindhah sendhi sendhi ing sinkron kanggo nyadari owah-owahan gear sing beda.
5, fungsi ngunci dhewe lan piranti interlock saka transmisi manual yaiku nyegah kendharaan kanthi otomatis utawa ngalih saka gear nalika nyetir langsung saka Gear 2 nganti netral). Fungsi interlock yaiku kanggo nyegah obah dadi rong gear sekaligus (umpamane, pindhah menyang Gear 1 lan Gear 3 sekaligus). Nalika bal baja ditarik saka sisih kiwa alur 2 kanggo alur 1, shift gear kasebut diwujudake; Kajaba iku, nalika narik metu alur 3 ing sisih tengen, shift Gear uga diwujudake. Kanthi cara iki, ing sangisore tumindak sendi saka musim semi sing ngunci dhewe lan baja sing ngunci ing cangkang lan alur ing batang garwane (alur kasebut macet karo bola baja), Gear Gear Shift lan Disengagement Gear otomatis dicegah kanthi efektif. Gambar ing ndhuwur nuduhake piranti interlocking saka transmisi manual. Saka tokoh kasebut, kita bisa ndeleng manawa duwe telung shaft garpu, tengah yaiku pin interlocking lan bagean interlocking yaiku obyek sing nyambungake garpu, ing endi bal baja interlocking.
Prinsip operasi yaiku: Nalika garpu ing ndhuwur bisa melu gear (kaya sing ditampilake ing tokoh katelu), Bola baja interlocking bakal pindhah menyang garwane shift sing dhuwur, lan mindhah garis interlocking , supaya bisa ngalangi shafts garpu ing tengah lan shift. Akibaté, balan baja sing luwih murah ora bisa dipisahake maneh saka garpu sing luwih murah, saengga ora bisa dilebokake maneh ing gawai, lan pungkasane nyegah supaya ora ana ing rong gaji