QR519 TRANSMISSION ASSY DIFFERENTIA kanggo CHERY A3 M11
1 QR519MHA-1701703 FR-RR BEARING – DIFFERENTIA
2 CSQ-CDCL DRIVEN GEAR - DIFFERENTIA
3 QR519MHA-1701701 Omah - DIFFERENTIA
5 QR519MHA-1701705 DRIVE GEAR – ODOMETER
6 QR519MHA-1701714 WASHER - BALL
7 QR523-1701711 GEAR - PLANETARY beda
8 QR523-1701712 SHAFT - DIFFERENTIA PINION
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 CSQ-BZCLTP WASHER - SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 PIN - PLANETAY GEAR SHAFT
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 CSQ-TZDP WASHER – RR DIFFERENTIA BEARING RING OTR
1, Transmisi dumunung ing mburi mesin, lan omah dipasang ing mesin kanthi sekrup.
2. Fungsi transmisi
1. Ngganti rasio transmisi (nemtokake kacepetan mobil maju kanthi kecepatan mesin sing padha)
2. Ganti arah gaya (gigi mundur)
3. Nyadari pindah netral (nganggur mlaku ing panggonan).
3, Miturut klasifikasi transmisi, transmisi dipérang dadi transmisi manual lan transmisi otomatis, lan tuas gear uga beda. Kaya sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki, kita kabeh ngerti manawa mobil dipérang dadi drive ngarep lan drive mburi. Kanggo adaptasi, transmisi uga dipérang dadi transmisi transversal lan transmisi longitudinal. Transmisi transversal cocog karo drive ngarep lan transmisi longitudinal cocog karo drive mburi. Amarga kerumitan transmisi otomatis rada luwih dhuwur, ayo sinau babagan transmisi manual dhisik, mula ing kene kita bakal nerangake transmisi manual kanggo sampeyan.
4, Komposisi transmisi manual biasane dumadi saka poros input, poros output, poros penengah, diferensial lan reducer (dewan diferensial transmisi transversal dirakit karo transmisi), gear, bantalan, sinkronisasi, mekanisme shift, garpu shift, lenga. segel, lenga lubricating, Nihan, flange output, etc.. Iku penting kanggo kita mangertos carane éling sinkronisasi saka ring pindah pindah (gear shift hub) lan pindah pindah lengen klambi (gear shift hub) dening manual. Nyatane, realisasi shift yaiku nyambungake gear shift sing beda lan dering sinkron liwat lengan gabungan. Banjur daya output menyang poros output liwat sinkronisasi kanggo éling output pindah beda. Nalika ngalih, kita mindhah nangani kontrol shift, lan banjur narik garpu shift ing transmisi kanggo bisa ing tumindak saka kabel shift. Garpu shift mindhah lengan gabungan ing sinkronisasi kanggo ngerteni owah-owahan gear sing beda.
5, Fungsi ngunci mandhiri lan piranti interlock transmisi manual yaiku kanggo nyegah kendharaan kanthi otomatis ngalih utawa ngalih saka gear nalika nyopir (kayata mlumpat langsung saka gear 2 menyang netral). Fungsi interlock kanggo nyegah owah-owahan menyang rong gir ing wektu sing padha (contone, pindhah menyang gear 1 lan gear 3 bebarengan). Nalika werni baja ditarik saka kiwa alur 2 kanggo alur 1, temen maujud shift pindah; Kajaba iku, nalika narik metu alur 3 ing sisih tengen, shift pindah uga temen maujud. Kanthi cara iki, miturut tumindak gabungan spring ngunci poto lan bal baja ngunci dhewe ing cangkang lan alur ing poros garpu shift (alur macet karo bal baja), shift pindah otomatis lan disengagement pindah otomatis. dicegah kanthi efektif. Gambar ing ndhuwur nuduhake piranti interlocking transmisi manual. Saka gambar kasebut, kita bisa ndeleng manawa ana telung poros garpu shift, tengah yaiku pin interlocking lan bal baja interlocking, lan bagean sing dipengini minangka obyek sing nyambungake garpu shift, ing ngendi bal baja interlocking dipasang.
Prinsip operasi kasebut yaiku: nalika garpu shift ndhuwur dilebokake ing gear (kaya sing ditampilake ing gambar katelu), bal baja sing interlocking bakal pindhah menyang garpu shift tengah, disengage saka poros garpu shift ndhuwur, lan mindhah pin interlocking mudhun. , supaya bisa mblokir poros garpu shift tengah lan ngisor. Akibaté, werni baja interlocking ngisor ora bisa maneh dipisahake saka garpu shift ngisor, supaya ora bisa maneh sijine menyang pindah, lan pungkasanipun nyegah saka kang sijine menyang loro Gir ing wektu sing padha.
