Aksesoris transmisi otomatis transmisi (1) kanggo Chery Easar B11
B11-1503013 mesin cuci
B11-1503011 Bolt - Kothong
B11-1503040 Bali selang minyak
Pipa Asyum B11-1503020 - Inlet
Clamp b11-1503015
B11-1503060 selang - Ventilasi
Klip Pipa B11-1503063
Q18406 BOLT
Clamp b11-1503061
Kawat B11-1504310 - Pakar Fleksibel
Q1460625 Bolt - Hexagon Head
Transmisi otomatis-n1z otomatis N1Z
Tata 15-2 F4A4BK1-N1Z Transmisi Asy
16 B11-1504311 Lengan - Konektor Inner
Timur B11 nganggo mesin Mitsubishi 4G63S4m, lan mesin mesin iki uga wis digunakake ing China. Umumé, kinerja mesin 4G63s4m mung mung biasa. Daya maksimal 95kW / 5500rpm lan torsi maksimal 198nm / 3000rpm diduweni dening 2.4L Mesin pamindahan 2.4l cukup ora cukup kanggo drive awak sing meh 2-ton, nanging uga bisa nyukupi kabutuhan saben dinane. Model 2.4L nganggo transmisi manual invececii Mitsubishi, yaiku "mitra lawas" karo mesin lan cocog karo sing cocog. Ing mode otomatis, shift transmisi wis lancar lan tanggapan kickdown yaiku lembut; Ing mode manual, sanajan kacepetan mesin ngluwihi garis abang 6000 rpm, transmisi kasebut ora bakal rampung kanthi cepet, nanging mung bakal nglindhungi mesin kanthi ngethok minyak. Ing mode manual, pasukan pangaruh sadurunge lan sawise obah ora yakin. Amarga angel kanggo driver kanggo nemtokake wektu shift saka saben gear, sanajan entuk pakulinan sing bener, dheweke ora bisa nyetir miturut aturan kasebut. Mula, apa sing sampeyan alami sadurunge lan sawise gear sing nggegirisi asring dadi geter sethithik, nanging mlumpat kanthi cepet. Kadhangkala wektu ngenteni owah-owahan kanthi cepet tanpa ragu-ragu. Ing wektu iki, transmisi bisa uga dadi sumber kesenengan kanggo driver, nanging nyebabake kerusakan penumpang ing kursi liyane. Kajaba iku, fungsi belajar transmisi iki bisa ngeling-eling kebiasaan shift driver ing mode manual, sing bisa diarani minangka fungsi sing penting banget.
(1) Kendaraan bisa diwiwiti mung ing Gear P lan N. Nalika Lever Gear dicopot saka Gear P, rem kudu dipencet. Panganggone wiwitan n-gear yaiku yen sampeyan bakal maju langsung sawise miwiti kendharaan, sampeyan bisa nyambungake pasokan listrik (tanpa miwiti mesin), tarik gear menyang n, banjur shift menyang Gear D kanggo maju kanthi langsung, supaya ora ngindhari gear r sawise miwiti ing Gear P lan nggawe transmisi liwat pengaruh sing mbalikke! Iki rada apik. Fungsi liyane yaiku nyurung gear kanthi cepet menyang Gear lan miwiti mesin nalika mesin ujug-wareg nalika macak nalika nyopir miturut kahanan njamin safety.
(2) Umumé, tombol shift ora perlu dipencet nalika gear diuripake ing antarane n, d lan 3. Tombol shift kudu dipencet nalika obah 3 menyang gear sing diwatesi, lan tombol shift ora perlu dipencet nalika nggeser saka gear sing kurang kanggo gear dhuwur. (Tombol ing gear lever uga mandheg, lan ora ana tombol shift, kayata Buick Kaiyue, lsp)
(3) Aja geser ing gear n sajrone nyopir, amarga transmisi otomatis kudu lubrication. Nalika Gear diselehake ing Gear n sajrone nyopir, pompa minyak ora bisa nyedhiyakake minyak biasane kanggo pelumas, sing bakal nambah suhu komponen ing transmisi kasebut lan nyebabake karusakan lengkap! Kajaba iku, mendhoan kacepetan dhuwur ing netral uga mbebayani, lan ora nyimpen bahan bakar! Aku ora bakal njlentrehake babagan iki. Geser kanggo mungkasi kanthi kacepetan sing kurang bisa shift menyang Gear n luwih dhisik, sing ora duwe pengaruh.
(4) Kendaraan transmisi otomatis ora bisa diusir menyang pinding nalika nyopir, kajaba sampeyan ora pengin kendharaan kasebut. Nalika arah nyopir owah-owahan (saka maju menyang mundur utawa saka mundur kanggo maju), sing ora bisa ditrapake kanggo maju utawa maju supaya bisa mbalikke, sampeyan kudu ngenteni nganti mandheg.
(5) Nalika parkir ing mburi nyopir, kendharaan otomatis kudu mateni mesin lan ganti menyang p gear sadurunge narik tombol. Akeh wong sing digunakake kanggo mungkasi, nyurung langsung menyang pinding, banjur mateni mesin lan narik handbroke. Wong sing ati-ati bakal nemokake manawa operasi iki. Sawise Flamout, kendharaan umum bakal mundur lan rada rada amarga ana dalan sing ora rata. Ing wektu iki, piranti cokotan transmisi P-Gear melu gear ganti kacepetan. Ing wektu iki, gerakan kasebut bakal nyebabake pengaruh sethithik ing gear ganti kacepetan! Cara sing bener kudu: Sawise mobil mlebu posisi parkir, langkah ing rem, narik lever gear menyang Gear n, tarik mesin sikil, lan pungkasane push lever gear Gear P! Mesthi wae, iki uga kalebu perlindungan kanggo ningkatake gearbox.
(6) Kajaba iku, ana sawetara debat babagan apa Gear otomatis kudu nggunakake gear utawa d gear utawa d nalika mandheg sementara (kayata ngenteni lampu abang). Nyatane, ora dadi masalah. Ora n utawa ora d salah. Iku mung miturut kabiasaan sampeyan dhewe. Mandheg mandheg lan langkah ing rem lan nyumerepi D, sing ora ngrusak mobil, amarga konverter torsi ing gearbox dilengkapi klompok roda reaksi kanthi torsi saka engine crankshaft. Ora bakal muter nalika mesin idling, lan mung bakal mlaku nalika kacepetan mesin mundhak.
