TRANSMISI BELAKANG CASING kanggo CHERY KARRY A18

1 015301221AA Panutup – RR Omah
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 SPRING WASHER
4 Q40108 PAIN WASHER
5 015301127AA PLUG – CUTE
6 015141741AA CLUTCH RELEASE ROD
7 HKT-HKTZC RR Omah-Transmisi
8 015301215AA GASKET - RR tutup
9 015141109AA CLAMP-CLUTCH RELEASE LENGAN
10 015141733AA lenga SEAL-RELEASE SHAFT
11 015141165AA BEARING - CLUTCH RELEASE
12 015141723AA RETUR SPRING-RELEASE PAWL
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - RELEASE CLUTCH
16 015141701AA SHAFT ASSY - RELEASE CLUTCH
17 015301905AA RIVET

Kepiye babagan mesin Karry? Dibandhingake karo 1.5L lawas, 1.5T anyar bisa diarani "ganti gun"
Yen sampeyan pengin ngerti carane Karry punika, sampeyan kudu pirembagan bab engine sawijining langsung. Karry anyar nganggo mesin turbocharged 1.5T versi nasional 6, dene mesin priming 1.5L isih tetep ing standar 5 nasional. Dibandhingake karo 1.5L poto-priming, daya maksimum engine anyar iki wis tambah saka 80kW kanggo 115KW, lan torsi puncak wis tambah saka 140n · m kanggo 230n · m, kang bisa diterangake minangka asil dandan saka kabèh tingkat. Apa babagan biaya? Rega sing cocog bakal diunggahake ewonan yuan.
Bentenipun antarane mesin sqre4t15c model 1.5T iki lan mesin self-priming lawas yaiku saliyane nggunakake teknologi turbocharging, sepur katup saka rong mesin kasebut beda. Mesin self-priming 1.5L minangka camshaft overhead tunggal, nalika mesin 1.5T iki nggunakake camshaft overhead pindho. Dibandhingake karo camshaft nduwur sirah siji, camshaft overhead pindho langsung drive lengen rocker, mbusak tappet lan push rod, supaya iku cocok kanggo mesin kacepetan dhuwur. engine iki wis ngrambah efficiency sange 37%.
Mesin self-priming 1.5L kanthi model sqrd4g15 kalebu mesin sing dikembangake dening Chery sadurunge. Mengko, ana model sing luwih apik kanthi daya mesin 85KW, nanging ora digawa ing Karry. Model klasik Chery awal dilengkapi mesin iki, kalebu Qiyun, Fengyun, A3, lan sapiturute. Ing saiki, mesin camshaft overhead tunggal iki katon ketinggalan jaman. Ora ana sistem wektu katup variabel VVT, sing ndadekake konsumsi bahan bakar lan emisi adoh saka mesin anyar. Nanging mesin prasaja kuwi uga nduweni kaluwihan sing gampang kanggo ndandani lan njaga.
Konsumsi bahan bakar tanpa mbukak mesin 1.5L lawas kira-kira 7.5. Sawise ngemot barang, mundhak luwih saka 11L sajrone 100 kilometer, lan kekurangan daging diwiwiti. Saliyane efisiensi termal, tingkat daya saka mesin 1.5T anyar uga titik padhang cilik, lan daya ing ngarep saka tingkat padha. Senajan wis suwe ora diverifikasi dening pemilik ing Karry, torsi dhuwur saka turbocharging mesthi bisa nambah kahanan sing mobil ora bisa pindhah mung dening ngrungokake geger mesin.
Kepiye babagan kualitas gear otomatis Karry? 4AT ing model lawas ora bakal terus dilengkapi, lan model anyar bakal diganti kanthi manual
Karry lawas dilengkapi transmisi otomatis 4-kacepetan independen dikembangaké dening Chery, nanging durung dilengkapi ing model 1.5T kanggo wektu. Gearbox iki diprodhuksi dening Ruilong Automobile Power Co., Ltd. ing Ordos. 4AT tau digawa ing model klasik Chery kayata Ruihu 3x lan arize, nanging sawetara taun kepungkur. Saiki mobil entry-level Chery nggunakake gearbox CVT kanggo transmisi otomatis.
Kanggo transmisi otomatis 4-kacepetan, kelancaran nyopir sing lembut isih bisa ditampa, nanging frustasi nyopir galak banget. Chery ora mung siji. Ing jaman biyen, akeh 4at kuna sing kaya mangkene, mula Chery banjur ganti nggawe gearbox CVT. Kita ora kudu nyana konsumsi bahan bakar 4AT. Gearbox iki wis tekan luwih saka 10 bahan bakar ing SUV cilik kayata Ruihu 3x, supaya iku uga kaputusan wicaksana kanggo pemilik saka Karry ora milih versi otomatis. Wajar yen Kairui mandheg ngasilake model 4AT.
Saiki transmisi manual 5-kacepetan cocog karo 1.5T ora mung diprodhuksi dening Chery, nanging uga wis ing layanan kanggo dangu. Saka sudut pandang saiki, transmisi manual iki ora ana titik sing padhang, ora ana pitulungan ramp, lan angel mlebu gear mbalikke, apa maneh fungsi ngisi lenga otomatis gear manual canggih. Saiki mung kauntungan iku cukup ekonomi, lan biaya disimpen dening gearbox bisa njaga rega A18 ing tingkat saiki. Kothak gear retro iki uga duwe kauntungan potensial. Teknologi driver bakal nambah kanthi cepet. Sawetara kendaraan ing kulawarga Chery wiwit dilengkapi gearbox Aisin 6at, nalika A18, gearbox jaman sadurunge kanthi mesin paling anyar, katon beda.