მანქანის ნაწილების სამუხრუჭე დისკის ფასი oem T21-3502075

რამდენად ხშირად არის ყველაზე შესაფერისი დრო სამუხრუჭე დისკის გამოცვლისთვის?
სამუხრუჭე დისკის ცვეთის მაქსიმალური ზღვარი არის 2 მმ, ხოლო სამუხრუჭე დისკი უნდა შეიცვალოს ლიმიტამდე გამოყენების შემდეგ. მაგრამ რეალურ გამოყენებაში, მანქანების მფლობელების უმეტესობა მკაცრად არ ახორციელებს ამ სტანდარტს. ჩანაცვლების სიხშირე ასევე უნდა გაიზომოს თქვენი მართვის ჩვევების მიხედვით. გაზომვის სავარაუდო სტანდარტები შემდეგია:

1. შეხედეთ სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის სიხშირეს. თუ დისკის ჩანაცვლების სიხშირე ძალიან მაღალია, რეკომენდებულია სამუხრუჭე დისკის სისქის შემოწმება. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ თქვენი დისკი უფრო სწრაფად იტენება, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ იყენებთ ბევრ მუხრუჭს, ამიტომ რეგულარულად შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკი.

2. განსაზღვრულია ცვეთის მდგომარეობის მიხედვით: რადგან სამუხრუჭე დისკის ნორმალური ცვეთასთან ერთად ასევე არის ცვეთა გამოწვეული სამუხრუჭე საფენის ან სამუხრუჭე დისკის ხარისხით და უცხო ნივთიერებით ნორმალური გამოყენებისას. თუ სამუხრუჭე დისკი ცვეთაა უცხო ნივთიერებით, არის შედარებით ღრმა ღარები, ან თუ დისკის ზედაპირი გაცვეთილია (ზოგი ადგილი თხელია, ზოგან სქელი), რეკომენდირებულია მისი შეცვლა, რადგან ასეთი ცვეთაა. განსხვავება პირდაპირ იმოქმედებს ჩვენს უსაფრთხო მართვაზე.

არსებობს ზეთის ტიპი (მუხრუჭის ზეთის გამოყენება წნევის უზრუნველსაყოფად) და პნევმატური ტიპის (პნევმატური გამაძლიერებელი მუხრუჭები). საერთოდ, პნევმატური მუხრუჭები ძირითადად გამოიყენება დიდ სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებზე, ხოლო მცირე სამგზავრო მანქანები იყენებენ ზეთის ტიპის სამუხრუჭე სისტემას!
სამუხრუჭე სისტემა იყოფა დისკის სამუხრუჭე და ბარაბანი სამუხრუჭე:
ბარაბანი სამუხრუჭე არის ტრადიციული სამუხრუჭე სისტემა. მისი მუშაობის პრინციპი ნათლად შეიძლება აღწერილი იყოს ყავის ფინჯნით. სამუხრუჭე ბარაბანი ყავის ფინჯანს ჰგავს. როდესაც ხუთ თითს ჩადებთ მბრუნავ ყავის ფინჯანში, თქვენი თითები სამუხრუჭე ხუნდებია. სანამ თქვენი ხუთი თითიდან ერთს გარედან გაატანთ და ყავის ჭიქის შიდა კედელს გახეხავთ, ყავის ფინჯანი შეწყვეტს ბრუნვას. მანქანაზე ბარაბანი მუხრუჭი უბრალოდ მართავს სამუხრუჭე ზეთის ტუმბოს, სასარგებლო მოდელი შედგება დგუშის, სამუხრუჭე ხუნდისა და ბარაბნის კამერისგან. დამუხრუჭების დროს, სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრის მაღალი წნევის სამუხრუჭე ზეთი უბიძგებს დგუშს, რომ მოახდინოს ძალა ორი ნახევარმთვარის ფორმის სამუხრუჭე ფეხსაცმელზე, რათა შეკუმშოს ბარაბნის შიდა კედელი და თავიდან აიცილოს სამუხრუჭე ბარაბნის ბრუნვა ხახუნის შედეგად. მიაღწიეთ დამუხრუჭების ეფექტს.
ანალოგიურად, დისკის მუხრუჭის მუშაობის პრინციპი შეიძლება შეფასდეს, როგორც დისკი. როდესაც მბრუნავ დისკს ცერით და საჩვენებელი თითით უჭერთ, დისკი შეწყვეტს ბრუნვას. ავტომობილის დისკის მუხრუჭი შედგება სამუხრუჭე ზეთის ტუმბოსგან, სამუხრუჭე დისკისაგან, რომელიც დაკავშირებულია საჭეზე და სამუხრუჭე კალიბრისგან დისკზე. დამუხრუჭების დროს, მაღალი წნევის სამუხრუჭე ზეთი უბიძგებს დგუშს კალიპერში, დაჭერით სამუხრუჭე ფეხსაცმელი სამუხრუჭე დისკზე დამუხრუჭების ეფექტის შესაქმნელად.
დისკის მუხრუჭები ასევე იყოფა ჩვეულებრივ დისკის მუხრუჭად და ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭად. სავენტილაციო დისკის სამუხრუჭე არის ორ სამუხრუჭე დისკს შორის უფსკრულის დაზოგვა, რათა ჰაერის ნაკადმა გაიაროს უფსკრული. ზოგიერთი სავენტილაციო დისკი ასევე ბურღავს ბევრ წრიულ სავენტილაციო ხვრელებს დისკის ზედაპირზე, ან ჭრის სავენტილაციო ღიობებს ან ასაწყობი მართკუთხა ვენტილაციის ხვრელებს დისკის ზედაპირზე. სავენტილაციო დისკის მუხრუჭები იყენებს ჰაერის ნაკადს და მისი ცივი და სითბოს ეფექტი უკეთესია ვიდრე ჩვეულებრივი დისკის მუხრუჭები.
ზოგადად, დიდი სატვირთო მანქანები და ავტობუსები იყენებენ ბარაბანი მუხრუჭებს პნევმატური დახმარებით, ხოლო მცირე სამგზავრო მანქანები იყენებენ დისკის მუხრუჭებს ჰიდრავლიკური დახმარებით. ზოგიერთ საშუალო და დაბალი კლასის მოდელში, ხარჯების დაზოგვის მიზნით, ჩვეულებრივ გამოიყენება წინა დისკის და უკანა ბარაბნის კომბინაცია!
დისკის მუხრუჭის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მას შეუძლია სწრაფად დამუხრუჭება მაღალი სიჩქარით, სითბოს გაფრქვევის ეფექტი უკეთესია, ვიდრე ბარაბანი, დამუხრუჭების ეფექტურობა სტაბილურია და ადვილია მოწინავე ელექტრონული მოწყობილობების დაყენება, როგორიცაა ABS. ბარაბანი მუხრუჭის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ სამუხრუჭე ფეხსაცმელი ნაკლებად არის ნახმარი, დაბალი ღირებულება და მარტივი შენარჩუნება. იმის გამო, რომ ბარაბანი მუხრუჭის აბსოლუტური დამუხრუჭების ძალა ბევრად აღემატება დისკის მუხრუჭს, ამიტომ იგი ფართოდ გამოიყენება უკანა ამძრავიან სატვირთო მანქანებში.