ავტომატური გამაძლიერებელი მექანიზმი chery-ის ყველა ავტო ნაწილებისთვის

ელექტროგადამცემი სისტემა არის საჭის სისტემა, რომელიც ეყრდნობა მძღოლის ფიზიკურ ძალას და თანამშრომლობს ენერგიის სხვა წყაროებთან, როგორც საჭის ენერგია. ელექტროგადამცემი სისტემა იყოფა ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი სისტემად და ელექტრო საჭის სისტემად.
იგი გამოიყენება ძრავის მიერ გამომუშავებული მექანიკური ენერგიის ნაწილის წნევის ენერგიად გადაქცევად (ჰიდრავლიკური ენერგია ან პნევმატური ენერგია) და მძღოლის კონტროლის ქვეშ, ჰიდრავლიკური ან პნევმატური ძალების გამოყენება სხვადასხვა მიმართულებით საჭის გადამცემ მოწყობილობაში გადამცემ ნაწილზე. ან საჭის მექანიზმი, რათა შემცირდეს მძღოლის მართვის ძალა. ამ სისტემას ეწოდება ელექტროგადამცემი სისტემა. ნორმალურ პირობებში, ენერგიის მხოლოდ მცირე ნაწილია საჭირო საჭის ელექტროგადამცემი სისტემით სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის არის მძღოლის მიერ მოწოდებული ფიზიკური ენერგია, ხოლო უმეტესი ნაწილი არის ჰიდრავლიკური ენერგია (ან პნევმატური ენერგია), რომელიც უზრუნველყოფილია ძრავით მოძრავი ზეთის ტუმბოს მიერ. ან ჰაერის კომპრესორი).
ელექტროგადამცემი სისტემა ფართოდ გამოიყენება ავტომობილების წარმოებაში სხვადასხვა ქვეყანაში, რადგან ის ხდის საჭის მუშაობას მოქნილს და მსუბუქს, ზრდის საჭის სტრუქტურული ფორმის შერჩევის მოქნილობას მანქანის დიზაინის დროს და შეუძლია შთანთქავს გზის გავლენას. წინა ბორბალი. ამასთან, ფიქსირებული გადიდების ელექტროგადამცემი სისტემის მთავარი მინუსი არის ის, რომ თუ საჭის ფიქსირებული გადიდების ელექტროგადამცემი სისტემა შექმნილია საჭის მობრუნების ძალის შესამცირებლად, როდესაც მანქანა გაჩერებულია ან მოძრაობს დაბალი სიჩქარით, საჭის გამაძლიერებელი სისტემა ფიქსირებული გადიდება საჭის მობრუნების ძალას ძალიან მცირეს გახდის, როდესაც მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარით, ეს არ არის ხელსაყრელი მიმართულების კონტროლისთვის მაღალსიჩქარიანი მანქანები; პირიქით, თუ ფიქსირებული გადიდების ელექტროგადამცემი სისტემა შექმნილია ავტომობილის საჭის ძალის გაზრდის მიზნით მაღალი სიჩქარით, ძალიან რთული იქნება საჭის როტაცია, როდესაც მანქანა ჩერდება ან დაბალ სიჩქარეზე მოძრაობს. ელექტრონული კონტროლის ტექნოლოგიის გამოყენება საავტომობილო ელექტროგადამცემ სისტემაში ავტომობილის მართვის ეფექტურობას დამაკმაყოფილებელ დონემდე აქცევს. ელექტრონულად კონტროლირებად ელექტროგადამცემ სისტემას შეუძლია საჭის მსუბუქი და მოქნილი გახადოს დაბალი სიჩქარით მართვისას; როდესაც მანქანა ბრუნავს საშუალო და მაღალი სიჩქარის ზონაში, მას შეუძლია უზრუნველყოს ოპტიმალური სიმძლავრის გადიდება და სტაბილური მართვის შეგრძნება, რათა გაუმჯობესდეს მართვის სტაბილურობა მაღალსიჩქარიანი მართვის დროს.
ენერგიის გადაცემის სხვადასხვა მედიის მიხედვით, ელექტროგადამცემი სისტემას აქვს ორი ტიპი: პნევმატური და ჰიდრავლიკური. პნევმატური ელექტროგადამცემი სისტემა ძირითადად გამოიყენება ზოგიერთ სატვირთო მანქანაში და ავტობუსში, რომელთა ღერძის დატვირთვის მაქსიმალური მასაა 3 ~ 7T წინა ღერძზე და პნევმატური დამუხრუჭების სისტემაზე. პნევმატური ელექტროგადამცემი სისტემა ასევე არ არის შესაფერისი სატვირთო მანქანებისთვის ძალიან მაღალი დატვირთვის ხარისხით, რადგან პნევმატური სისტემის სამუშაო წნევა დაბალია და მისი კომპონენტის ზომა ძალიან დიდი იქნება ამ მძიმე მანქანაზე გამოყენებისას. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემის სამუშაო წნევა შეიძლება იყოს 10 მპა-მდე, ამიტომ მისი კომპონენტის ზომა ძალიან მცირეა. ჰიდრავლიკურ სისტემას არ აქვს ხმაური, მუშაობის ხანმოკლე დრო და შეუძლია შთანთქას არათანაბარი გზის ზედაპირის ზემოქმედება. ამიტომ, ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა ფართოდ გამოიყენება ყველა სახის მანქანაში, ყველა დონეზე.