მანქანის სათადარიგო რეგულირებადი ჰაერის ამორტიზატორი ჩერისთვის

საავტომობილო ჰაერის ამორტიზატორი ეწოდება ბუფერს. ის აკონტროლებს ზამბარის არასასურველ მოძრაობას პროცესის საშუალებით, რომელსაც ეწოდება დემპინგი. ამორტიზატორი ანელებს და ასუსტებს ვიბრაციის მოძრაობას შეჩერების მოძრაობის კინეტიკური ენერგიის სითბოს ენერგიად გარდაქმნით, რომელიც შეიძლება გაიფანტოს ჰიდრავლიკური ზეთით. მისი მუშაობის პრინციპის გასაგებად, უმჯობესია გადახედოთ ამორტიზატორის შიდა სტრუქტურას და ფუნქციას.
ამორტიზატორი ძირითადად ზეთის ტუმბოა, რომელიც მოთავსებულია ჩარჩოსა და ბორბლებს შორის. ამორტიზატორის ზედა სამაგრი უკავშირდება ჩარჩოს (ე.ი. საყრდენი მასა), ხოლო ქვედა სამაგრი უკავშირდება ლილვს ბორბლის მახლობლად (ე.ი. არამწევი მასა). ორი ცილინდრის დიზაინში, ამორტიზატორების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ტიპია, რომ ზედა საყრდენი უკავშირდება დგუშის ღეროს, დგუშის ღერო უკავშირდება დგუშს და დგუში მდებარეობს ჰიდრავლიკური ზეთით სავსე ცილინდრში. შიდა ცილინდრს ეწოდება წნევის ცილინდრი, ხოლო გარე ცილინდრს ნავთობის რეზერვუარი. წყალსაცავი ინახავს ზედმეტ ჰიდრავლიკურ ზეთს.
როდესაც ბორბალი ხვდება მუწუკიან გზას და იწვევს ზამბარის შეკუმშვას და დაჭიმვას, ზამბარის ენერგია გადაეცემა ამორტიზატორის ზედა საყრდენის მეშვეობით და ქვევით დგუშისკენ დგუშის ღეროს მეშვეობით. დგუშში არის ხვრელები. როდესაც დგუში მოძრაობს ზევით და ქვევით წნევის ცილინდრში, ჰიდრავლიკური ზეთი შეიძლება გაჟონოს ამ ხვრელების მეშვეობით. იმის გამო, რომ ეს ხვრელები ძალიან მცირეა, ძალიან ცოტა ჰიდრავლიკური ზეთი შეიძლება გაიაროს დიდი წნევის ქვეშ. ეს ანელებს დგუშის მოძრაობას და ანელებს ზამბარის მოძრაობას.
ამორტიზატორის მოქმედება შედგება ორი ციკლისგან - შეკუმშვის ციკლი და დაძაბულობის ციკლი. შეკუმშვის ციკლი ეხება ჰიდრავლიკური ზეთის შეკუმშვას დგუშის ქვეშ, როდესაც ის მოძრაობს ქვემოთ; დაძაბულობის ციკლი ეხება დგუშის ზემოთ არსებულ ჰიდრავლიკურ ზეთს, როდესაც ის ზევით მოძრაობს წნევის ცილინდრის ზევით. ტიპიური საავტომობილო ან მსუბუქი სატვირთო მანქანებისთვის, დაძაბულობის ციკლის წინააღმდეგობა უფრო მეტია, ვიდრე შეკუმშვის ციკლის წინააღმდეგობა. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ შეკუმშვის ციკლი აკონტროლებს სატრანსპორტო საშუალების გამოუწურავი მასის მოძრაობას, ხოლო დაძაბულობის ციკლი აკონტროლებს შედარებით მძიმე წვეტიანი მასის მოძრაობას.
ყველა თანამედროვე ამორტიზატორის აქვს სიჩქარის ზონდირების ფუნქცია - რაც უფრო სწრაფად მოძრაობს საკიდარი, მით მეტია ამორტიზატორის მიერ მოწოდებული წინააღმდეგობა. ეს საშუალებას აძლევს ამორტიზატორის დარეგულირდეს გზის პირობების მიხედვით და აკონტროლოს ყველა არასასურველი მოძრაობა, რომელიც შეიძლება მოხდეს მოძრავ მანქანაში, მათ შორის, გადახტომა, გადახვევა, დამუხრუჭების ჩაძირვა და აჩქარებული ჩაჯდომა.