შასის უკანა ღერძი Chery QQ Sweet S11 1.1L

1 Q361B12 კაკალი
2 Q40312 ელასტიური სარეცხი მანქანა
3 S11-3301010 ARM, DRAG-R.
4 Q151B1290 ბოლტი
5 Q151B1285 ბოლტი
6 S11-3301070 უკანა ღერძის შედუღების Assy
7 Q151B1255 ბოლტი
8 S11-2915010 უკანა შოკი შთამნთქმელი
9 S11-2911033 უკანა ბუფერული ბლოკირება
10 S11-2912011 უკანა სპირალის გაზაფხული
11 S11-2911031 უკანა გაზაფხულის ზედა რბილი საფარი
12 S11-3301120 უკანა ღერძი ჯვრის მხარდაჭერა როდ ასი
13 S11-3301201 კაკალი
14 S11-3301131 სარეცხი მანქანა
15 S11-3301133 ყდის, რეზინის
16 S11-3301135 სარეცხი მანქანა
17 A11-3301017BB საკეტის კაკალი
18 A11-2203207 სარეცხი მანქანა
19 S11-3301050 ყდის (FRT)
20 S11-3301060 ყდის (რ.)
21 S11-2912011TA უკანა გაზაფხული

საავტომობილო უკანა ღერძი, კერძოდ, უკანა ღერძი: იგი იყოფა წამყვანი ღერძი და დამხმარე ღერძი. დამხმარე ხიდი არის დამხმარე ხიდი, რომელიც ასრულებს ტარების როლს ავტომობილის ჩარჩოზე და ძირითადად გავლენას ახდენს ავტომობილის სიმძიმეს. წამყვანი ღერძი აქცევს უნივერსალური გადამცემი მოწყობილობიდან გადაცემულ ენერგიას 90 ° -მ დიფერენციალი.

წამყვანი ღერძი ძირითადად შედგება ძირითადი შემცირების, დიფერენციალური, ღერძული ლილვისა და ძრავის ღერძის სათავსებისგან.

მთავარი რედუქტორი

ძირითადი რედუქტორი ზოგადად გამოიყენება გადაცემის მიმართულების შესაცვლელად, სიჩქარის შესამცირებლად და ბრუნვის გაზრდის მიზნით, რათა უზრუნველყოს, რომ მანქანას აქვს საკმარისი მამოძრავებელი ძალა და შესაბამისი სიჩქარე. არსებობს მრავალი სახის ძირითადი რედუქტორები, მათ შორის ერთსაფეხურიანი, ორმაგი ეტაპი, ორმაგი სიჩქარე, ბორბლის შემცირება და ა.შ.

1) ერთსაფეხურიანი მთავარი რედუქტორი არის მოწყობილობა, რომელიც ანგრევს წყვილის შემცირების გადაცემებს, რომელსაც ეწოდება ერთსაფეხურიანი ამცირებელი. მას აქვს მარტივი სტრუქტურა და მსუბუქი წონა. იგი ფართოდ გამოიყენება მსუბუქი და საშუალო ზომის სატვირთო მანქანებში, როგორიცაა Dongfeng BQL090.

2) მძიმე დატვირთვის მქონე ზოგიერთი მძიმე სატვირთო მანქანისთვის, ორმაგი ეტაპის მთავარი შემცირება მოითხოვს დიდი შემცირების კოეფიციენტს. თუ ერთსაფეხურიანი მთავარი რედუქტორი გამოიყენება გადაცემისთვის, უნდა გაიზარდოს ამოძრავებული სიჩქარის დიამეტრი, რაც გავლენას მოახდენს წამყვანი ღერძის გრუნტის კლირენზე, ასე რომ მიიღება ორმაგი შემცირება. მას ჩვეულებრივ უწოდებენ ორეტაპიან შემცველს. ორეტაპიანი რედუქტორს აქვს შემცირების ორი ნაკრები, რათა გააცნობიეროს ორჯერ შემცირება და ბრუნვის ზრდა.

Bevel Gear- ის წყვილის სტაბილურობისა და სიმტკიცის გასაუმჯობესებლად, პირველი Reduction Gear წყვილი არის Spiral Bevel Gear. მეორადი გადაცემის წყვილი არის ჰელიკური ცილინდრული ხელსაწყო.

მამოძრავებელი ბუჩქის გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს და მართავს ამოძრავებულ ბეწვს, რათა შეასრულოს პირველი კლასის შენელება. მეორე ეტაპის შემცირების მამოძრავებელი ცილინდრული გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს კოაქსიურად ამოძრავებული ბუჩქის გადაცემასთან და მართავს ცილინდრული გადაცემას მეორე ეტაპზე შემცირებისთვის. იმის გამო, რომ ამოძრავებული ცილინდრული სიჩქარე დამონტაჟებულია დიფერენციალურ სახლზე, როდესაც ამოძრავებს ცილინდრული გადაცემათა კოლოფი, ბორბალი მოძრაობს დიფერენციალური და ნახევარი ლილვის საშუალებით.

დიფერენციალური მექანიზმი

დიფერენციალი გამოიყენება მარცხენა და მარჯვენა ნახევრის შახტების დასაკავშირებლად, რამაც შეიძლება ორივე მხრიდან ბორბლები გახადოს სხვადასხვა კუთხოვანი სიჩქარით და ერთდროულად გადასცეს ბრუნვის გადაცემას. დარწმუნდით, რომ ბორბლების ნორმალური მოძრაობა. ზოგიერთი ღერძიანი ძრავის ზოგიერთი მანქანა ასევე აღჭურვილია დიფერენციალით გადაცემის შემთხვევაში ან გადამცემი ლილვების მეშვეობით, რომელსაც ეწოდება inter ღერძი დიფერენციალი. მისი ფუნქციაა წინა და უკანა მამოძრავებელი ბორბლებს შორის განსხვავება, როდესაც მანქანა მიბრუნდება ან გადის არათანაბარ გზაზე. საშინაო მანქანები და სხვა ტიპის მანქანები, ძირითადად, იღებენ სიმეტრიულ Bevel Gear- ს ჩვეულებრივ დიფერენციალს. სიმეტრიული Bevel Gear- ის დიფერენციალი შედგება პლანეტარული გადაცემისგან, ნახევრად ლილვის გადაცემისგან, პლანეტარული გადაცემის ლილვისგან (ჯვრის ლილვი ან პირდაპირი ქინძისთავის შახტი) და დიფერენციალური სახლები.

მანქანების უმეტესობამ მიიღო პლანეტარული სიჩქარის დიფერენციალი. ჩვეულებრივი Bevel Gear- ის დიფერენციალი შედგება ორი ან ოთხი კონუსური პლანეტარული გადაცემისგან, პლანეტარული გადაცემის ლილვისგან, ორი კონუსური ნახევრად ლილვის გადაცემისა და მარცხენა და მარჯვენა დიფერენციალური ჭურვებისგან.

ნახევარი ღერძი

ღერძის ლილვი არის მყარი ლილვი, რომელიც გადადის ბრუნვისგან დიფერენციალიდან ბორბლებზე, მართავს ბორბლებს ბრუნვისკენ და მართავს მანქანას. კერა სხვადასხვა ინსტალაციის სტრუქტურის გამო, ნახევარი ლილვის სტრესი ასევე განსხვავებულია. ამრიგად, ნახევრად ღერძი იყოფა სამ ტიპად: სრული მცურავი, ნახევრად მცურავი და 3/4 მცურავი.

სრულად მცურავი ღერძი

საერთოდ, დიდი და საშუალო ზომის მანქანები იღებენ სრულ მცურავ სტრუქტურას. ნახევრის შახტის შიდა დასასრული უკავშირდება დიფერენციალის ნახევარ ლილვის გადაცემას, ხოლო ნახევრის ლილვის გარე ბოლოები ყალბი ფლანგით არის და უკავშირდება ხრახნებს ჭანჭიკებით. კერა მხარს უჭერს ნახევარ ლილვის ყდის ორჯერადი როლიკებით. ღერძის ლილვის ყდის პრესაში მოთავსებულია უკანა ღერძის სათავსოთი, რათა შექმნან წამყვანი ღერძის სათავსო. ამ დამხმარე ფორმით, ღერძის ლილვი პირდაპირ არ არის დაკავშირებული ღერძის სახლთან, ისე, რომ ღერძის ლილვი მხოლოდ მართვის ბრუნვის გარეშე ატარებს ყოველგვარი მომაბეზრებელი მომენტის გარეშე. ამ სახის ღერძის ლილვს უწოდებენ "სრულად მცურავი" ღერძი. ეგრეთ წოდებული "მცურავი" ნიშნავს, რომ ნახევარი ლილვი არ ექვემდებარება მოხრილი დატვირთვას.

სრულად მცურავი ნახევრად ლილვის გარე ბოლო არის ფარნია, ხოლო დისკი ინტეგრირებულია ლილვთან. ამასთან, არსებობს ასევე რამდენიმე სატვირთო მანქანა, რომლებიც ფლანგს ცალკეულ ნაწილებად აქცევს და იყენებენ ყვავილების გასაღებებს, რომ იგი ნახევრად ლილვის გარე ბოლოზე მოერგოს. აქედან გამომდინარე, ნახევარი ლილვის ორივე ბოლოები არის splines, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია ურთიერთშეთანხმებით.

ნახევრად მცურავი ღერძი

ნახევრად მცურავი ღერძის შახტის შიდა დასასრული იგივეა, რაც სრულად მცურავი, და არ აქვს მომატება და ტორსი. მისი გარე დასასრული უშუალოდ მხარს უჭერს ნახევრის შახტის შიდა მხარეს, რომელიც ტარდება. ამ დამხმარე რეჟიმი გახდის ნახევრად ლილვის დათვი მომენტში. ამიტომ, ბრუნვის გადაცემის გარდა, ეს ნახევარი ყდის ადგილობრივად ატარებს მომაბეზრებელ მომენტს, ასე რომ მას ეწოდება ნახევრად მცურავი ნახევარი შახტი. ამ ტიპის სტრუქტურა ძირითადად გამოიყენება სამგზავრო მანქანებისთვის. სურათზე ნაჩვენებია Hongqi CA7560 ფუფუნების მანქანის წამყვანი ღერძი. ნახევრის შახტის შიდა დასასრული არ ექვემდებარება მომაბეზრებელ მომენტს, ხოლო გარე დასასრული ექვემდებარება ყველა მომაბეზრებელ მომენტს, ასე რომ მას ეწოდება ნახევრად მცურავი მხარდაჭერა.

3/4 მცურავი ღერძი

3/4 მცურავი ნახევარი ლილვი ექვემდებარება მომაბეზრებელ მომენტს, რომელიც ნახევარ მცურავი და სრული მცურავი. ამ ტიპის ნახევარი ღერძი ფართოდ არ გამოიყენება და იგი გამოიყენება მხოლოდ ცალკეულ პატარა საძილე მანქანებში, მაგალითად, ვარშავის M20 მანქანა.

ღერძი საცხოვრებელი

ინტეგრალური ღერძი საცხოვრებელი

ინტეგრალური ღერძის საცხოვრებელი ფართოდ გამოიყენება მისი კარგი სიძლიერის და სიმტკიცის გამო, რაც მოსახერხებელია ძირითადი შემცირების ინსტალაციისთვის, კორექტირებისა და შენარჩუნებისთვის. წარმოების სხვადასხვა მეთოდების გამო, ღერძის ინტეგრალური სათავსო შეიძლება დაიყოს ინტეგრალური ჩამოსხმის ტიპად, შუა ჩამოსხმისა და ფოლადის მილის ტიპისა და ფოლადის ფირფიტის ბეჭდისა და შედუღების ტიპში.

სეგმენტირებული წამყვანი ღერძიანი საცხოვრებელი

სეგმენტირებული ღერძის სახლები ზოგადად იყოფა ორ მონაკვეთად, რომლებიც უკავშირდება ჭანჭიკებს. სეგმენტირებული ღერძის საცხოვრებელი სახლი მარტივია