შასის საბურავი CHERY TIGGO T11-ისთვის

1-1 T11-3100030AB საბურავი ASSY
1-2 T11-3100030AC TIRE ASSY
2-1 T11-3100020AF WHEEL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH ბორბალი – ალუმინის დისკი
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 ჰაერის სარქველი
5-1 T11-3100510 საფარი – TRIM
5-2 T11-3100510AF საფარი – TRIM
6 T11-3100020AB ბორბალი – ალუმინის დისკი

1. სატრანსპორტო საშუალების სრული მასის დაჭერა, სატრანსპორტო საშუალების ტვირთის გატარება და ძალების და მომენტების გადაცემა სხვა მიმართულებით;

2. წევის და დამუხრუჭების ბრუნვის გადაცემა ბორბლებსა და გზის ზედაპირს შორის კარგი გადაბმის უზრუნველსაყოფად, რათა გაუმჯობესდეს ავტომობილის სიმძლავრე, დამუხრუჭება და მოძრაობა; სატრანსპორტო საშუალების შეჩერებასთან ერთად მას შეუძლია შეამსუბუქოს ავტომობილის ზემოქმედება მართვის დროს და შეასუსტოს მისგან გამოწვეული ვიბრაცია;

3. თავიდან აიცილეთ ძალადობრივი ვიბრაცია და ავტო ნაწილების ადრეული დაზიანება, მოერგეთ ავტომობილის მაღალსიჩქარიან მუშაობას, შეამცირეთ ხმაური მართვის დროს და უზრუნველყოთ მართვის უსაფრთხოება, მართვის სტაბილურობა, კომფორტი და ენერგიის დაზოგვა.

1, საბურავის აფეთქების მიზეზი

1. საბურავი ჟონავს. თუ საბურავი გახეხილია რკინის ლურსმნებით ან სხვა ბასრი საგნებით და ამ დროისთვის საბურავი არ არის გახვრეტილი, საბურავი გაჟონავს და საბურავის გასკდომას გამოიწვევს.

2. საბურავის წნევა ძალიან მაღალია. სატრანსპორტო საშუალების მაღალსიჩქარიანი მართვის გამო, იზრდება საბურავის ტემპერატურა, იზრდება ჰაერის წნევა, საბურავის დეფორმაცია, მცირდება საბურავის კორპუსის ელასტიურობა და ასევე იზრდება ავტომობილის დინამიური დატვირთვა. დარტყმის შემთხვევაში წარმოიქმნება შიდა ბზარი ან საბურავის აფეთქება. ეს არის ის მიზეზიც, რომ ზაფხულში საბურავების აფეთქება ინტენსიურად მოხდება.

3. საბურავის წნევა არასაკმარისია. როდესაც მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარით (სიჩქარე აღემატება 120კმ/სთ-ს), საბურავის არასაკმარისი წნევა ადვილად იწვევს კარკასის „ჰარმონიულ ვიბრაციას“, რაც იწვევს უზარმაზარ რეზონანსულ ძალას. თუ საბურავი არ არის საკმარისად გამძლე ან „დაშავებულია“, საბურავის გასკდომა ადვილია. უფრო მეტიც, ჰაერის არასაკმარისი წნევა ზრდის საბურავის ჩაძირვას, რაც ადვილად იწვევს საბურავის კედელს მკვეთრად მობრუნებისას, ხოლო საბურავის კედელი საბურავის ყველაზე სუსტი ნაწილია და საბურავის კედელზე დაშვება ასევე გამოიწვევს საბურავის აფეთქებას.

4. ეს არის საბურავი "მუშაობა დაავადებასთან". დიდი ხნის გამოყენების შემდეგ, საბურავი სერიოზულად არის ნახმარი. გვირგვინზე არ არის ნიმუში (ან ნიმუში ძალიან დაბალია) და საბურავის კედელი უფრო თხელი ხდება. ის გახდა ის, რასაც ადამიანები ხშირად უწოდებენ "მელოტ საბურავს" ან არათანაბარ "სუსტ რგოლს". გასკდება, რადგან ვერ იტანს მაღალ წნევას და მაღალ ტემპერატურას მაღალსიჩქარიანი მართვის დროს.

2, საბურავის აფეთქების პრევენცია

1. სასურველია რადიალური საბურავი

უტუბლო საბურავის და რადიალური საბურავის კარკასი შედარებით რბილია, ხოლო ქამრის ფენა იღებს ქსოვილის კაბელს ან ფოლადის კაბელს მაღალი სიმტკიცით და მცირე დაძაბულობის დეფორმაციით. აქედან გამომდინარე, ამ ტიპის საბურავს აქვს ძლიერი ზემოქმედების წინააღმდეგობა, მცირე მოძრავი წინააღმდეგობა და ნაკლები ენერგიის მოხმარება. ყველაზე შესაფერისია ჩქაროსნულ გზაზე მოძრაობისთვის.

Tubeless საბურავის აქვს მცირე ხარისხის, კარგი ჰაერის შებოჭილობა და მცირე მოძრავი წინააღმდეგობა. საბურავის პერფორაციის შემთხვევაში, საბურავის წნევა მკვეთრად არ დაეცემა და შეუძლია გააგრძელოს მოძრაობა. იმის გამო, რომ საბურავს შეუძლია სითბოს გაფანტვა პირდაპირ რგოლში, სამუშაო ტემპერატურა დაბალია, საბურავის რეზინის დაბერების სიჩქარე ნელია და მომსახურების ვადა შედარებით გრძელია.

2. მაქსიმალურად გამოიყენეთ დაბალი წნევის საბურავები

დღეისათვის თითქმის ყველა მანქანა და სატვირთო მანქანა იყენებს დაბალი წნევის საბურავებს; იმის გამო, რომ დაბალი წნევის საბურავს აქვს კარგი ელასტიურობა, ფართო განყოფილება, გზასთან დიდი კონტაქტის ზედაპირი, თხელი კედელი და კარგი სითბოს გაფრქვევა, ეს მახასიათებლები აუმჯობესებს მანქანის მართვის სიგლუვეს და საჭის სტაბილურობას, მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს საბურავის ექსპლუატაციას და ხელს უშლის საბურავის აფეთქების შემთხვევა.

3. ფოკუსირება სიჩქარის დონეზე და ტარების მოცულობაზე

თითოეულ საბურავს აქვს განსხვავებული სიჩქარე და დატვირთვის ლიმიტი განსხვავებული რეზინისა და სტრუქტურის გამო. საბურავების შერჩევისას მძღოლმა უნდა დაინახოს საბურავებზე სიჩქარის დონის ნიშანი და ტარების სიმძლავრის ნიშანი, ხოლო ავტომობილის მართვის მაქსიმალურ სიჩქარეზე და მაქსიმალური ტარების სიმძლავრეზე მაღალი საბურავები უნდა დაინახოს მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

4. შეინარჩუნეთ საბურავების სტანდარტული წნევა

საბურავის მომსახურების ვადა მჭიდროდ არის დაკავშირებული ჰაერის წნევასთან. თუ მძღოლი აღმოაჩენს, რომ ჰაერის გადაჭარბებული წნევის გამო საბურავი გადახურებულია, ტემპერატურის შესამცირებლად საბურავის გაფუჭება და ცივი წყლის დალევა აბსოლუტურად დაუშვებელია, რაც დააჩქარებს საბურავის დაბერების სიჩქარეს. ამ შემთხვევაში ჩვენ შეგვიძლია შევჩერდეთ მხოლოდ ბუნებრივი გაგრილებისა და დეპრესიულობისთვის. თუ საბურავის წნევა ძალიან დაბალია, მძღოლმა დროულად უნდა გაბეროს იგი და შეამოწმოს არის თუ არა საბურავი ნელა გაბერილი, რათა შეცვალოს საბურავი კარგი ჰერმეტულად.

3, ზომები საბურავის აფეთქებასთან გამკლავებისთვის

1. არ დაამუხრუჭოთ ძლიერად, შეანელეთ სვლა. იმის გამო, რომ საბურავის უეცარი აფეთქება, როდესაც მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარით, გამოიწვევს მანქანის გვერდის ჩამოცურვას, ხოლო უეცარი დამუხრუჭება ამ მხარეს უფრო სერიოზულად სრიალდება, რაც გამოიწვევს გადატრიალებას.

2. ნელი ტემპის შენელებისას, ორივე ხელით მჭიდროდ მოუჭირეთ საჭე და გადაუხვიეთ საბურავის საპირისპირო მიმართულებით, რათა უზრუნველყოთ ავტომობილის სწორი მოძრაობა.

გაფუჭებული საბურავის მუშაობის გამოცდილება:

1. მთელი პროცესის განმავლობაში დაიჭირეთ საჭე ორივე ხელით.

2. არასოდეს დაამუხრუჭოთ მთელი ძალით საბურავის გაფუჭებისთანავე.

3. თუ სიტუაცია კონტროლირებადია, გთხოვთ, დახაზეთ ხელი, დაუთმეთ 0,5 წამი ორმაგი ნათების ჩართვას და გააგრძელეთ მიმართულების შენარჩუნება დასრულებისთანავე.

4. მნიშვნელოვანია უკანა ხედვის სარკეზე დაკვირვება.

5. სიჩქარის დაკლების შემდეგ ნაზად დააწექით მუხრუჭს.

6. თუ ავარიულ იზოლაციის ზონაში ჩერდებით, სასწრაფოდ უნდა დააყენოთ სამკუთხედი უკანა ავტომობილიდან 100 მეტრის დაშორებით.

7. გთხოვთ, შეამოწმოთ სათადარიგო საბურავის წნევა ჩვეულებრივ დროს. თუ თქვენ შეცვლით მუხრუჭს, გთხოვთ, მოამზადოთ სათადარიგო საბურავი, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს თქვენს დიდ კალიპერში.