ძრავის ცილინდრის თავი CHERY A1 KIMO S12-ისთვის
1 473H-1003021 სავარძლების გამრეცხი-შემშვები სარქველი
2 473H-1007011BA VALVE-Intake
3 481H-1003023 VALVE PIPE
4 481H-1007020 VALVE OIL SEAL
5 473H-1007013 SEAT-VALVE SPRING Lower
6 473H-1007014BA VALVE ზამბარა
7 473H-1007015 SEAT-VALVE SPRING UPPER
8 481H-1007018 VALVE BLOCK
9 473H-1003022 სავარძლების გამრეცხი-გამონაბოლქვი სარქველი
10 473H-1007012BA VALVE-გამონაბოლქვი
11 481H-1003031 BOLT-CAMESHAFT POSITION OIL PIPE
12 481H-1003033 სარეცხი-ცილინდრის თავსახურის ბოლტი
13 481H-1003082 ცილინდრის თავსაბურავი-M10x1.5
14 481F-1006020 OIL SEAL-CAMSHAFT 30x50x7
15 481H-1006019 სენსორი-Camshaft-Signal PULEY
16 481H-1007030 ROCKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA CAMSHAFT-გამონაბოლქვი
18 473F-1006010BA CAMSHAFT-Air Intake
19 481H-1003086 საკიდი
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 ბოლტ-ტარების საფარი CAMSHAFT
22-1 473F-1003010 ცილინდრის თავი
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-Cylinder HEAD (473 თუჯის-სათადარიგო ნაწილი)
23 481H-1007040 HYDRAULIC TAPPET ASSY
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 შუასადებები-ცილინდრი
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANGE M6x30
30 S21-1121040 SEAL-FUEL NOZZLE
ცილინდრის თავი
ძრავის საფარი და ცილინდრის დალუქვის ნაწილები, მათ შორის წყლის ჟაკეტი, ორთქლის სარქველი და გამაგრილებელი ფარფლი.
ცილინდრის თავი დამზადებულია თუჯის ან ალუმინის შენადნობისგან. ეს არ არის მხოლოდ სარქვლის მექანიზმის სამონტაჟო მატრიცა, არამედ ცილინდრის დალუქვის საფარი. წვის კამერა შედგება ცილინდრისა და დგუშის ზედა ნაწილისგან. ბევრმა მიითვისა ლილვის საყრდენი სავარძლისა და ონკანის სახელმძღვანელო ხვრელის სავარძლის ჩამოსხმის სტრუქტურა ცილინდრის თავთან ერთად.
ცილინდრის თავის დაზიანების ფენომენების უმეტესობაა ცილინდრის თავისა და ცილინდრის ხვრელის დალუქვის სიბრტყის დეფორმაცია (დალუქვის დაზიანება), შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველების საჯდომის ხვრელების ბზარები, სანთლების სამონტაჟო ძაფების დაზიანება და ა.შ. კერძოდ, ალუმინის შენადნობით ჩასხმულ ცილინდრის თავს უფრო მეტი მოხმარება აქვს, ვიდრე თუჯის, დაბალი მასალის გამო. სიმტკიცე, შედარებით ცუდი სიმტკიცე და მარტივი დეფორმაცია და დაზიანება.
1. ცილინდრის თავის სამუშაო პირობები და მოთხოვნები
ცილინდრის თავი ატარებს გაზის ძალით გამოწვეულ მექანიკურ დატვირთვას და ცილინდრის თავის ჭანჭიკების დამაგრებით. ამავდროულად, მაღალი ტემპერატურის აირთან კონტაქტის გამო ის ასევე იტანს მაღალ თერმულ დატვირთვას. ცილინდრის კარგი დალუქვის უზრუნველსაყოფად, ცილინდრის თავი არ უნდა იყოს დაზიანებული ან დეფორმირებული. ამიტომ, ცილინდრის თავს უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმტკიცე და სიმტკიცე. იმისათვის, რომ ცილინდრის თავის ტემპერატურის განაწილება მაქსიმალურად ერთგვაროვანი იყოს და არ მოხდეს თერმული ბზარები მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველების საჯდომებს შორის, ცილინდრის თავი კარგად უნდა გაცივდეს.
2. ცილინდრის თავი მასალა
ცილინდრის თავები ძირითადად დამზადებულია მაღალი ხარისხის ნაცრისფერი თუჯისგან ან შენადნობის თუჯისგან, ხოლო მანქანების ბენზინის ძრავები ძირითადად იყენებენ ალუმინის შენადნობის ცილინდრის თავებს.
3. ცილინდრის თავის სტრუქტურა
ცილინდრის თავი რთული სტრუქტურის მქონე ყუთის ნაწილია. იგი დამუშავებულია შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველების საჯდომის ხვრელებით, სარქველების სახელმძღვანელოს ხვრელებით, ნაპერწკლის სანთლების სამონტაჟო ხვრელებით (ბენზინის ძრავა) ან საწვავის ინჟექტორის სამონტაჟო ხვრელებით (დიზელის ძრავა). ცილინდრის თავში ასევე ჩამოსხმულია წყლის ჟაკეტი, ჰაერის შესასვლელი და გამონაბოლქვი გასასვლელი და წვის კამერა ან წვის კამერის ნაწილი. თუ ამწე ლილვი დამონტაჟებულია ცილინდრის თავზე, ცილინდრის თავი ასევე მუშავდება კამერის ტარების ნახვრეტით ან კამერის საყრდენი სავარძლით და მისი საპოხი ზეთის გასასვლელით.
წყლის გაგრილებული ძრავის ცილინდრის თავსა აქვს სამი სტრუქტურული ფორმა: ინტეგრალური ტიპი, ბლოკის ტიპი და ერთი ტიპის. მრავალცილინდრიან ძრავში, თუ ყველა ცილინდრი იზიარებს ცილინდრის თავს, ცილინდრის თავს ეწოდება ინტეგრალური ცილინდრის თავი; თუ არის თითო საფარი ყოველ ორ ცილინდრზე ან ერთი საფარი ყოველ სამ ცილინდრზე, ცილინდრის თავი არის ბლოკის ცილინდრის თავი; თუ თითოეულ ცილინდრის აქვს თავი, ეს არის ერთი ცილინდრიანი თავი. ჰაერით გაგრილებული ძრავები ყველა ერთი ცილინდრიანი თავებია.
