1 T11-5612011 nozzle Washer-frt
2 T11-5612013 ბეჭედი რეზინის
3 T11-5207327 Nozzle Washer-F.WIND
4 T11-5207331 კლიპი შავი
5 T11-5207319 pipe2
6 T11-5207317 pipe1
7 T11-5207313 კონექტორი
8 T11-5207321 მილის 3
9 T11-5207311 კონექტორი
10 T11-5207323 მილის 4
11 T11-5207315 კონექტორი
12 T11-5207325 მილის 5
13 T11-5207125 საავტომობილო wiper
14 T11-5207127 საავტომობილო wiper
15 Q33006 თხილის ექვსკუთხა
16 Q1460620 BOLT HEXAGON HEAD
17 T11-5207110 სატანკო სარეცხი მანქანა
18 T11-5207111 CAP TANK
19 T11-5207310 PIPE ASSY-წინა გამრეცხი Windshield
20 T11-5207113 ავზი-გამრეცხი
21 T11-5207129 ბეჭედი-რეზინი
22 T11-5207131 სახელმძღვანელო მილის
23 T11-5207329 კლიპი თეთრი
საწვავის ფილტრსა და ზეთის ტუმბოს შორის პირველი კავშირი არის ზეთის შესასვლელი მილები, ხოლო საწვავის ინჟექტორიდან დაბრუნებული ნავთობის მილები არის ზეთის დაბრუნების მილები.
ნავთობის ტუმბოების სამი ტიპი არსებობს: ხაზის ტიპი, განაწილების ტიპი და ერთი ტიპი. არ აქვს მნიშვნელობა რომელი ტიპია, ნავთობის ტუმბოს გასაღები მოცემულია სიტყვაში "ტუმბო". ტუმბოს ზეთის რაოდენობა, წნევა და დრო უნდა იყოს ძალიან ზუსტი და ავტომატურად მორგებული დატვირთვის მიხედვით. ნავთობის ტუმბო არის კომპონენტი მშვენიერი დამუშავებისა და წარმოების რთული პროცესისგან. ზოგადი საავტომობილო დიზელის ძრავის ნავთობის ტუმბო სახლში და მის ფარგლებს გარეთ, მსოფლიოში რამდენიმე პროფესიონალი ქარხნის მიერ არის წარმოებული.
ნავთობის ტუმბოს შეუძლია მხოლოდ ენერგიის წყაროსთან მუშაობა, ხოლო ქვედა ნაწილზე მდებარე camshaft ამოძრავებს ძრავის ამწეების გადაცემას. საწვავის ინექციის ტუმბოს მთავარი ნაწილია პლენგერი. თუ მას შევადარებთ საავადმყოფოში არსებულ საერთო შპრიცს, მოძრავი დანამატი ეწოდება პლენგერს, ხოლო ნემსის ცილინდრს უწოდებენ Plunger ყდის. დავუშვათ, რომ გაზაფხული დამონტაჟებულია ნემსის ცილინდრში, პლენგერის ერთი ბოლოის წინააღმდეგ, ხოლო პლენგერის მეორე ბოლოში დაუკავშირდა camshaft. როდესაც camshaft ბრუნავს ერთი კვირის განმავლობაში, Plunger გადაადგილდება ზემოთ და ქვევით Plunger ყდის ერთხელ, ეს არის საწვავის ინექციის ტუმბოს პლენგერის ძირითადი მოძრაობის რეჟიმი.
Plunger და Plunger ყდის ძალიან ზუსტი ნაწილია. პლენგერის სხეულზე არის დახრილი ღარი, ხოლო მცირე ზომის ხვრელს plunger ყდის ეწოდება შეწოვის პორტს. ამ შეწოვის პორტი სავსეა დიზელით. როდესაც პლენგერის დახრილი ღარი იწოვს შეწოვის პორტს, დიზელი შემოდის Plunger ყდის. როდესაც პლენგერი გარკვეულ სიმაღლეზე უბიძგებს camshaft- ს, პლენგერის დახრილი ღარიანი შეწოვის პორტით არის გაჟღენთილი, ხოლო შეწოვის პორტი დახურულია, ისე, რომ დიზელს ვერ შეირყა და არც დაჭერით. როდესაც პლენგერი აგრძელებს ზრდას, ის შეკუმშავს დიზელს, როდესაც დიზელის წნევა გარკვეულ დონეს მიაღწევს, ის გახსნის გამშვები სარქველს და გადის საწვავის ინექციის საქშენში, შემდეგ კი შედის ცილინდრის წვის პალატაში საწვავის ინექციის საქშენიდან. ყოველ ჯერზე, როდესაც პლენგერი ჩამოაგდებს გარკვეულ რაოდენობას დიზელზე, მისი მხოლოდ ნაწილი ინექციურია ცილინდრში, ხოლო დანარჩენი განთავისუფლებულია ნავთობის დაბრუნების ხვრელიდან, ხოლო საწვავის ინექციის რაოდენობა რეგულირდება განთავისუფლებული ნავთობის დაბრუნების რაოდენობის გაზრდით ან შემცირებით.
როდესაც პლენგერი "ზედა წერტილამდე" იზრდება და მოძრაობს ქვემოთ, პლენგერის დახრილი ღარი კვლავ შეხვდება შეწოვის პორტს, ხოლო დიზელის ზეთი კვლავ შეირყება Plunger- ის ყდის. კვლავ გაიმეორეთ ზემოხსენებული მოქმედება. საწვავის ინექციის ტუმბოს პლენგერის სისტემის თითოეული ჯგუფი შეესაბამება ერთ ცილინდრს, ხოლო ოთხი ცილინდრში პლენგერის სისტემების ოთხი ჯგუფია. აქედან გამომდინარე, მოცულობა შედარებით დიდია და ძირითადად გამოიყენება საშუალო ზომის და ზემოთ მანქანებში. მაგალითად, დიზელის ძრავები ავტობუსებსა და სატვირთო მანქანებზე ზოგადად იყენებენ საწვავის ინექციის ტუმბოებს.