ძრავის აქსესუარის გაგრილების სისტემა Chery Eastar B11- ისთვის

B11-1311110 ინფლაციის ყუთი
B11-1311120 Cap-ინფლაციის ყუთი
B11-1303211 შლანგი-რადიატორის გასასვლელი
B11-1303413 გასასვლელი მილის ინფლაციის ყუთი
AQ60125 CLAMP - ელასტიური
Q1420616 Hexagon Head Bolt და Spring Gasket Assy
B11-1303415 მილის Assy-Tee
B11-1303418 მილები-წყალი
B11-1303425 ფრჩხილების Assy-Tee მილის
B11-1303419 გასასვლელი მილის გამათბობელი
B11-1303417 შესასვლელი მილის გამათბობელი
B11-1308010 რადიატორის გულშემატკივარი
B11-1303111 მილები I-წყლის შესასვლელი
AQ60114 CLAMP - ელასტიური
B11-1303113 მილები I-წყლის შესასვლელი
B11-1303115 მილის Assy-წყალი (პლასტიკური)
B11-1301313 ყდის-რეზინი
AQ60145 CLAMP - ელასტიური
B11-1301217 გასასვლელი-რეზინი
B11-1303421 კლიპი-მილის
24 B11-1303416 ფრჩხილების თბილი მილის
25 B11-1303703 მილის ძრავა გაფართოებისთვის

ძალაუფლების თვალსაზრისით, Eastar B11 იღებს Mitsubishi 4G63S4M ძრავას და ძრავების ეს სერია ასევე იქნა გამოყენებული ჩინეთში. ზოგადად, 4G63S4M ძრავის შესრულება მხოლოდ საშუალო დონის. მაქსიმალური სიმძლავრე 95kW / 5500RPM და მაქსიმალური ბრუნვის მაქსიმალური ბრუნვის 198NM / 3000RPM, რომელსაც აქვს 2.4L გადაადგილების ძრავა, ცოტა არასაკმარისია თითქმის 2-ტონიანი სხეულის გასატარებლად, მაგრამ მათ ასევე შეუძლიათ ყოველდღიური საჭიროებების დაკმაყოფილება. 2.4L მოდელი იღებს Mitsubishi- ს Invecsii- ს სახელმძღვანელოს გადაცემას, რომელიც ძრავის "ძველი პარტნიორია" და აქვს კარგი შესატყვისი. ავტომატურ რეჟიმში, გადაცემის ცვლა საკმაოდ გლუვია და დარტყმის პასუხი არის ნაზი; სახელმძღვანელო რეჟიმში, მაშინაც კი, თუ ძრავის სიჩქარე აღემატება წითელ ხაზს 6000 rpm, გადაცემა არ იძულებით შემცირდება, არამედ მხოლოდ ძრავას დაიცავს ზეთის მოწყვეტით. სახელმძღვანელო რეჟიმში, გავლენის ძალა შეცვლის წინ და მის შემდეგ გაურკვეველია. იმის გამო, რომ მძღოლებისთვის ძნელია განსაზღვრონ თითოეული სიჩქარის ცვლის დრო, მაშინაც კი, თუ ისინი მიიღებენ სწორ ჩვევას, ისინი შეიძლება მკაცრად არ მართონ წესების შესაბამისად. ამიტომ, ის, რაც თქვენ განიცდით ინტენსიური გადაცემის შეცვლას და შემდეგ, ხშირად არ არის უმნიშვნელო ვიბრაცია, არამედ დაჩქარების უეცარი ნახტომი. ზოგჯერ დახარჯული დრო გადარიცხვით საოცრად სწრაფია უყოყმანოდ. ამ დროს, გადაცემა შეიძლება მძღოლისთვის აღფრთოვანებული იყოს, მაგრამ ამან დიდი ზიანი მიაყენა სხვა ადგილებში მგზავრების კომფორტს. გარდა ამისა, ამ გადაცემის სასწავლო ფუნქციამ შეიძლება გაიხსენოს მძღოლის ცვლის ჩვევები სახელმძღვანელო რეჟიმში, რაც შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი ფუნქცია.

შეჩერების თვალსაზრისით, წინა მაკფერსონის უკანა ხუთ ბმულის ტიპიური კომფორტის დიზაინი ქმნის მცირე მოძრაობას, რომელსაც თვითნაკეთი ტრანსმისიის გამოხატვა სურს გაქრეს. ნეიტრალური კორექტირება ხდის თავის რგოლს არც თუ ისე გაზვიადებულია ხაზის შემობრუნებისა და შეცვლის შემთხვევაში. იმის გამო, რომ საჭის კბილები შედარებით დაბალია, გრძნობს, რომ ბორბლის გადაქცევის სიჩქარე არ არის სწრაფი გადაქცევის დროს, ამიტომ რულეტი ყოველთვის რთულია ზღვრის მდგომარეობაში მისასვლელად, და ბუნებრივია, საშიში არ არის ადვილი.

ავტო ინდუსტრიის მზარდი ვარსკვლავების უმეტესობამ უნდა მიიღოს გზა "მაღალი ხარისხის და დაბალი ფასის" გზაზე, ანუ აღჭურვილობის დონის გასაუმჯობესებლად იმავე ფასად, ბაზრის ცნობიერების სანაცვლოდ. ეს არის ასევე წარმატებისკენ მიმავალი გზა, რაც განიცადა იაპონიამ და სამხრეთ კორეამ. ამ იდეის ხელმძღვანელობით, აღმოსავლეთის ძის მიერ ჩერიმ მომზადებული კონფიგურაცია შეიძლება შეფასდეს, როგორც მდიდარი კაშკაშა წერტილამდე. მოწყობილობები, როგორიცაა 4-კარიანი ელექტრო ფანჯრები, ორმაგი წინა საჰაერო ჩანთები, 6-დისკიანი CD სტერეო და რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი აღიარებულია შიდა მომხმარებლების მიერ, როგორც შუალედური მანქანების შესვლის დონის კონფიგურაცია. Eastar B11 ასევე მოიცავდა ავტომატური მუდმივი ტემპერატურის კონდიციონერი, 8-გზის ელექტრული რეგულირებადი მძღოლის სავარძლის და სავარძლების გათბობის სისტემა სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში. 2.4 სტანდარტული მოდელის ფასი მხოლოდ 166000 -ს შეადგენს, რაც ხალხს ნამდვილად უტოვებს უამრავ სიურპრიზს. აღმოსავლური შვილის ზედა დონის კონფიგურაცია აღჭურვილი იქნება DVC გასართობი სისტემით, ელექტრო ფანქრით, GPS სანავიგაციო მოწყობილობებით და ა.შ., და ფასი მაინც მიმზიდველი იქნება. გარდა ამისა, უკანა ფანჯრის ელექტრო ფარდა, უკანა სავარძელი მაგისტრალური მეშვეობით და წინა და უკანა სავარძლებს შორის 760 მმ -იანი სივრცე უზრუნველყოფს ხელშესახები სარგებელს უკანა მგზავრებზე. შეიძლება ითქვას, რომ აღმოსავლეთის ვაჟმა მხედველობაში მიიღო წინა და უკანა სავარძლების საჭიროებები.

რა თქმა უნდა, კარგი იქნება თუ არა მანქანა, აღჭურვილობა არის ერთი ასპექტი, მაგრამ არა ყველა. ადამიანები, რომლებიც ყიდულობენ შუალედურ მანქანას, ზრუნავენ არა მხოლოდ მის აღჭურვილობასა და ფასზე, არამედ კიდევ ერთ რბილ ინდექსზე: შეგრძნება. ეს რთული სტანდარტია, რადგან ყველას აქვს საკუთარი სტანდარტი გაზომვისთვის. ანალოგიურად, ტყავის სავარძლებს აქვთ სხვადასხვა კლასიფიკაციის მეთოდები, როგორიცაა ტექსტურა, რბილი, სიმტკიცე და ფერის სისტემა. მათი გადაადგილება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი დააკმაყოფილებენ კონკრეტული მყიდველების გემოვნებას. ეს არის პრობლემა, რომლის მოგვარებაც საჭიროა 'შეგრძნება'. ჩერისთვის, ამგვარი დეტალების გასაგებად გარკვეული დრო დასჭირდება, მაგრამ ზოგიერთ ასპექტს შეუძლია დააკმაყოფილოს მოთხოვნები. მაგალითად, დახვეწილი წინა და უკანა 4-ეტაპიანი რეგულირებადი საყრდენი კისერს ბუნებრივად და კომფორტს ხდის; დენის ფანჯრის მგრძნობიარე კლავიშებს აქვთ დელიკატური შეგრძნება; კარი იღებს ორმაგი ფენის ხმის იზოლაციას და მხოლოდ დაბალ ხმას აკეთებს, როდესაც დახურულია; სხვა დეტალების გაუმჯობესებაა საჭირო, მაგალითად, ხმის წარმოქმნა, როდესაც ავტომატური კონდიციონერისა და სტერეო როტაციის ორი ღილაკი არ არის სრულად თანმიმდევრული, ხოლო ზოგიერთი აღჭურვილობის მასალების შერჩევა საჭიროა გაუმჯობესდეს.