ძრავის აქსესუარის შეჩერება CHERY TIGGO T11-ისთვის

1 Q184C10115 ბოლტი
2 Q184C1025 ბოლტი
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC CUSHION ASSY – სამონტაჟო LH
4 Q330C10 თხილი
5 Q184B1230 ბოლტი
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC სამაგრი – სამონტაჟო LH
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET – SUSP FR
8 Q184B1225 ბოლტი
9 Q184C1090 ბოლტი
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY - წინა სამონტაჟო
11 Q1840820 BOLT ექვსკუთხა ფლანგი
12 Q184C1060 ბოლტი
13 Q320C10 NUT(M10б+1.25)
14 T11-1001310 BRACKET(R),SSUPENSION
15 HXZZJ-HXZZJ სამაგრი – უკანა შეჩერება
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY – უკანა შეჩერება
17 Q184B1285 ბოლტი
18 Q330B12 თხილი
22 T11-1001411 სამაგრი – სამონტაჟო RH
23 S11-1008111 CLAMP – ფიქსაცია
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY – სამონტაჟო RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 სარეცხი

შეჩერების სისტემა არის ყველა ძალის გადაცემის დამაკავშირებელი მოწყობილობის ზოგადი სახელწოდება მანქანის ჩარჩოსა და ღერძს ან ბორბალს შორის. მისი ფუნქციაა საჭესა და ჩარჩოს შორის ძალისა და ბრუნვის გადაცემა, უსწორმასწორო გზიდან ჩარჩოზე ან ძარაზე გადაცემული დარტყმის ძალის ბუფერირება და მისგან გამოწვეული ვიბრაციის შესუსტება, რათა უზრუნველყოს ავტომობილის შეუფერხებლად მუშაობა. სავალი სისტემის ტიპიური სტრუქტურა შედგება ელასტიური ელემენტების, სახელმძღვანელო მექანიზმისა და ამორტიზატორისგან. ზოგიერთ სტრუქტურას ასევე აქვს ბუფერული ბლოკები, განივი სტაბილიზატორის ზოლები და ა.შ. ელასტიური ელემენტები მოიცავს ფოთლის ზამბარას, ჰაერის ზამბარას, კოჭის ზამბარას და ბრუნვის ზოლის ზამბარას. თანამედროვე მანქანების დაკიდების სისტემა ძირითადად იყენებს კოჭის ზამბარსა და ტორსიონული ზოლის ზამბარას, ხოლო ზოგიერთი მაღალი კლასის მანქანა იყენებს ჰაერის ზამბარას. სავალი სისტემა არის მნიშვნელოვანი ასამბლეა მანქანაში. ის ელასტიურად აკავშირებს ჩარჩოსა და ბორბლებს, რაც დაკავშირებულია ავტომობილის სხვადასხვა შესრულებასთან. გარეგნულად, მანქანის დაკიდების სისტემა მხოლოდ რამდენიმე ღეროსგან, ცილინდრებისგან და ზამბარებისგან შედგება, მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ეს ძალიან მარტივია. პირიქით, მანქანის საკიდარი არის მანქანის შეკრება, რომელიც ძნელია დააკმაყოფილოს სრულყოფილი მოთხოვნები, რადგან დაკიდების სისტემა არა მხოლოდ უნდა აკმაყოფილებდეს მანქანის კომფორტის მოთხოვნებს, არამედ უნდა აკმაყოფილებდეს მისი მართვისა და სტაბილურობის მოთხოვნებს და ეს ორი ასპექტი. ერთმანეთის საპირისპიროდ არიან. მაგალითად, კარგი კომფორტის მისაღწევად, ავტომობილის ვიბრაცია ძლიერ უნდა იყოს ბუფერული, ამიტომ ზამბარა უფრო რბილი უნდა იყოს დაპროექტებული, მაგრამ თუ ზამბარა რბილია, ადვილია მანქანას დამუხრუჭების სერიოზული უარყოფითი ტენდენციები ჰქონდეს. ქნევა“, აჩქარებს „მაღლა ყურებას“ და მარცხნივ და მარჯვნივ გადახვევას, რაც არ არის ხელსაყრელი მანქანის მიმართულებისთვის და ადვილად იწვევს მანქანის არასტაბილურ მუშაობას.