ძრავის ამწე ლილვი და დამაკავშირებელი ღეროს მექანიზმი CHERY QQ6 S21-ისთვის
473H-1004015 დგუში
2 473H-1004110 CONNECTING ROD ASSY
3 481H-1004115 ბოლტ-შემაერთებელი როდ
4 473H-1004031 PISTON PIN
5 481H-1005083 ბოლტი-ექვსკუთხა ფლანგ M8x1x16
6 481H-1005015 THRUSTER-CRANKSHAFT
7 Q5500516 ნახევარწრიული გასაღები
8 473H-1005011 CRANKSHAFT ASSY
9 473H-1005030 OIL SEAL RR-CRANKSHAFT 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNAL WHEEL-SENSOR CRANKSHAFT
12 473H-1005110 FLYWHEEL ASSY
13 481H-1005051 TIMING GEAR
14 S21-1601030 DRIVEN DISK ASSY
15 S21-1601020 PRESS DISK – CLUCH
ამწე მატარებელი ძრავის მთავარი მოძრავი მექანიზმია. მისი ფუნქციაა დგუშის ორმხრივი მოძრაობის გადაქცევა ამწე ლილვის ბრუნვის მოძრაობად და ამავდროულად, დგუშზე მოქმედი ძალის გარდაქმნა ამწე ლილვის გარე გამომავალ ბრუნვად, რათა მოახდინოს მანქანის ბორბლების ბრუნვა. ამწე შემაერთებელი ღეროს მექანიზმი შედგება დგუშის ჯგუფისგან, დამაკავშირებელი ღეროების ჯგუფისგან, ამწე ლილვისგან, მფრინავის ჯგუფისგან და სხვა ნაწილებისგან.
ამწე შემაერთებელი ღეროს მექანიზმის ფუნქციაა წვის ადგილის უზრუნველყოფა, დგუშის გვირგვინზე საწვავის წვის შემდეგ წარმოქმნილი გაზის გაფართოების წნევის გადაქცევა ამწე ლილვის მბრუნავ ბრუნვად და მუდმივად გამომავალი სიმძლავრეში.
(1) შეცვალეთ გაზის წნევა ამწე ლილვის ბრუნვით
(2) შეცვალეთ დგუშის ორმხრივი მოძრაობა ამწე ლილვის ბრუნვით.
(3) წვის ძალა, რომელიც მოქმედებს დგუშის გვირგვინზე, გარდაიქმნება ამწე ლილვის ბრუნვით, რათა გამოიტანოს მექანიკური ენერგია სამუშაო მანქანაზე.
1. ამწე ლილვის ჟურნალის ორივე ბოლოში ფილე ძალიან პატარაა. ამწე ლილვის დაფქვისას, საფქვავი ვერ აკონტროლებს ამწე ლილვის ღერძულ სიმტკიცეს. უხეში რკალის ზედაპირის დამუშავების გარდა, ფილეს რადიუსიც ძალიან მცირეა. აქედან გამომდინარე, ამწე ლილვის მუშაობის დროს, ფილეზე არის დიდი სტრესის კონცენტრაცია და ამცირებს ამწე ლილვის დაღლილობის ხანგრძლივობას.
2. ამწე ლილვის მთავარი ჟურნალის ღერძის ოფსეტი (ავტომობილების ტექნიკური ტექნიკური ქსელი) https://www.qcwxjs.com/ ） ამწე ლილვის მთავარი ჟურნალის ღერძის გადახრა ანადგურებს ამწე ლილვის შეკრების დინამიურ ბალანსს. როდესაც დიზელის ძრავა მუშაობს მაღალი სიჩქარით, ის გამოიმუშავებს ძლიერ ინერციულ ძალას, რაც გამოიწვევს ამწე ლილვის მოტეხილობას.
3. ამწე ლილვის ცივი კონკურენცია ძალიან დიდია. გრძელვადიანი გამოყენების შემდეგ, განსაკუთრებით ფილების დაწვის ან ცილინდრის ავარიის შემდეგ, ამწე ლილვს ექნება დიდი მოხრა, რომელიც უნდა მოიხსნას ცივი წნევით კორექციისთვის. კორექტირებისას ამწე ლილვის შიგნით ლითონის პლასტიკური დეფორმაციის გამო წარმოიქმნება დიდი დამატებითი დაძაბულობა, რათა შემცირდეს ამწე ლილვის სიმტკიცე. თუ ცივი შეჯიბრი ძალიან დიდია, ამწე შეიძლება დაზიანდეს ან დაბზარული იყოს
4. მფრინავი ფხვიერია. თუ საფრენი ბორბლის ჭანჭიკი ფხვიერია, ამწე ლილვის შეკრება დაკარგავს თავდაპირველ დინამიურ ბალანსს. დიზელის ძრავის მუშაობის შემდეგ, ის შეირყევა და წარმოქმნის დიდ ინერციულ ძალას, რაც გამოიწვევს ამწე ლილვის დაღლილობას და ადვილად მოტეხილობას კუდის ბოლოში.
