ფუნქცია დამაკავშირებელი როდ კასტინგი Chery Tiggo 2 ავტო ნაწილებისთვის

ამრიგად, დამაკავშირებელი როდ ექვემდებარება ალტერნატიულ დატვირთვას, როგორიცაა შეკუმშვა და დაძაბულობა. დამაკავშირებელ როდს უნდა ჰქონდეს დაღლილობის საკმარისი ძალა და სტრუქტურული სიმტკიცე. დაღლილობის არასაკმარისი სიძლიერე ხშირად გამოიწვევს დამაკავშირებელ როდ სხეულს ან დამაკავშირებელ როდ ჭანჭიკს, შემდეგ კი გამოიწვიოს ძირითადი უბედური შემთხვევები, როგორიცაა მთელი აპარატის განადგურება. თუ სიმტკიცე არასაკმარისია, ეს გამოიწვევს როდ სხეულის მოსახვევობას და დეფორმირებას და დამაკავშირებელი ღეროების დიდი დასასრული მრგვალია, რის შედეგადაც ხდება დგუშის, ცილინდრის, ტარების და ამწე ქინძისთავის ექსცენტრიული აცვიათ.

დგუში უკავშირდება ამწე ფართს, ხოლო დგუშზე არსებული ძალა გადადის ამწეზე, რათა გარდაქმნას დგუშის საპასუხო მოძრაობა ამწეების მბრუნავ მოძრაობაში.
დამაკავშირებელი როდ ჯგუფი შედგება დამაკავშირებელი როდ სხეულისგან, აკავშირებს ღეროს დიდ ბოლოში, აკავშირებს ღეროს მცირე ზომის ბუჩქს, აკავშირებს ღეროს დიდ ბოლოში ტარების ბუჩქს, აკავშირებს როდ ჭანჭიკს (ან ხრახნიანი) და ა.შ. დგუშის პინი, საკუთარი საქანელები და დგუშის ჯგუფის საპასუხო ინერციის ძალა. ამ ძალების მასშტაბები და მიმართულება პერიოდულად იცვლება. ამრიგად, დამაკავშირებელი როდ ექვემდებარება ალტერნატიულ დატვირთვას, როგორიცაა შეკუმშვა და დაძაბულობა. დამაკავშირებელ როდს უნდა ჰქონდეს დაღლილობის საკმარისი ძალა და სტრუქტურული სიმტკიცე. დაღლილობის არასაკმარისი სიძლიერე ხშირად გამოიწვევს როდ სხეულის დამაკავშირებელ მოტეხილობას ან როდ ჭანჭიკის დამაკავშირებელ მოტეხილობას, შემდეგ კი იწვევს მანქანების სრული დაზიანების დიდ უბედურ შემთხვევას. თუ სიმტკიცე არასაკმარისია, ეს გამოიწვევს როდ სხეულის მომატება დეფორმაციას და როდ დიდი დასასრული დამაკავშირებელი მრგვალი დეფორმაციით, რის შედეგადაც ხდება დგუშის, ცილინდრის, ტარების და ამწე ქინძისთავის ექსცენტრიული ტარება.
დამაკავშირებელი როდ სხეული შედგება სამი ნაწილისაგან, ხოლო დგუშის ქინძისთავთან დაკავშირებულ ნაწილს ეწოდება დამაკავშირებელი როდ მცირე დასასრული; ამწეებთან დაკავშირებულ ნაწილს ეწოდება დამაკავშირებელი ღეროს დიდ დასასრული, ხოლო მცირე დასასრულს დამაკავშირებელი როდ და დიდ დასასრულს ეწოდება დამაკავშირებელი როდ სხეული.
დამაკავშირებელი როდების მცირე დასასრული ძირითადად თხელი კედლის ბეჭდის სტრუქტურაა. იმისათვის, რომ შეამციროს დამაკავშირებელი როდ და დგუშის ქინძისთავს შორის აცვიათ, თხელი კედლის ბრინჯაოს ბუჩქი დაჭერით პატარა ბოლო ხვრელში. საბურღი ხვრელები ან წისქვილის ღარები პატარა თავზე და ბუჩქნარში, რათა გაჟღენთილი ზეთის ქაფი შეიტანოს საპოხი ბუჩქნარისა და დგუშის ქინძისთავის შეჯვარების ზედაპირზე.
დამაკავშირებელი ღეროს ღეროვანი სხეული გრძელი ღეროა, რომელსაც ასევე ექვემდებარება დიდი ძალა სამსახურში. მისი მომატება დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად, როდ სხეულს უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმტკიცე. ამრიგად, სატრანსპორტო ძრავის დამაკავშირებელი როდ სხეული ძირითადად იღებს I ფორმის განყოფილებას, რომელსაც შეუძლია მინიმუმამდე დაიყვანოს მასა საკმარისი სიმტკიცისა და სიმტკიცის პირობებში. H ფორმის განყოფილება გამოიყენება მაღალი გაძლიერების ძრავისთვის. ზოგიერთი ძრავა იყენებს დამაკავშირებელი ღეროს მცირე დასასრულს, რომ მოხდეს ზეთის გასათბობად დგუშის გასათბობად, ხოლო ხვრელის მეშვეობით ბურღული უნდა იყოს ბურღვის გრძივი სხეულში. სტრესის კონცენტრაციის თავიდან ასაცილებლად, დიდი წრიული რკალის გლუვი გადასვლა მიიღება ღეროს სხეულის დამაკავშირებელ და მცირე დასასრულსა და დიდ დასასრულს შორის.
ძრავის ვიბრაციის შესამცირებლად, თითოეული ცილინდრის დამაკავშირებელი ღეროს მასობრივი განსხვავება უნდა შემოიფარგლოს მინიმალური დიაპაზონით. როდესაც ძრავა იკრიბება ქარხანაში, იგი ზოგადად დაჯგუფებულია დამაკავშირებელი ღეროს დიდი და მცირე ბოლოების მასის მიხედვით, ხოლო დამაკავშირებელი წნელების იგივე ჯგუფი შეირჩევა იმავე ძრავისთვის.
V ტიპის ტიპის ძრავზე, მარცხენა და მარჯვენა რიგებში შესაბამისი ცილინდრები იზიარებენ ამწე ქინძისთავს, ხოლო დამაკავშირებელ როდს აქვს სამი ტიპი: პარალელური დამაკავშირებელი როდ, ჩანგალი დამაკავშირებელი როდ და მთავარი და დამხმარე დამაკავშირებელი როდ.