ნამდვილი ორიგინალი ყალბი ამწე ლილვი chery მანქანის ნაწილებისთვის

camshaft მარეგულირებელი არის cam deflection კონტროლის სარქველი, რომელიც არის კუთხის ინსულტის სარქველი, რომელიც შედგება კუთხის ინსულტის ელექტრული გამტარი და ექსცენტრიული ნახევარსფერული სარქველი. ამძრავი იღებს ინტეგრირებულ სტრუქტურას, ხოლო ელექტრო აქტივატორს აქვს ჩაშენებული სერვო სისტემა.

პრინციპი: შეცვალეთ შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველების გახსნის დრო ძრავის სამუშაო საჭიროებების შესაბამისად. როდესაც ძრავა მაღალი დატვირთვის ქვეშ იმყოფება, ამწე ლილვის მარეგულირებელი გამოიყენება სარქვლის გადახურვის კუთხის ოპტიმიზაციისთვის ძრავის სიჩქარის მიხედვით, რათა რაც შეიძლება მეტი სუფთა ჰაერი მიეწოდოს წვის კამერას, რათა მივაღწიოთ მაღალი სიმძლავრის და გადახურვის კუთხით. რათა წვის პალატა მაქსიმალურად მიეწოდოს სუფთა ჰაერს მაღალი სიმძლავრის და ბრუნვის მისაღწევად.

camshaft არის დგუშის ძრავის კომპონენტი. მისი ფუნქციაა სარქველების გახსნისა და დახურვის კონტროლი. მიუხედავად იმისა, რომ ამწე ლილვის სიჩქარე ოთხ ტაქტიან ძრავაში არის ამწე ლილვის სიჩქარის ნახევარი (ორტაქტიან ძრავში ამწე ლილვის სიჩქარე იგივეა, რაც ამწე ლილვისას), ჩვეულებრივ მისი სიჩქარე მაინც ძალიან მაღალია და საჭიროა ატარებს დიდ ბრუნვას. აქედან გამომდინარე, დიზაინს აქვს მაღალი მოთხოვნები ამწე ლილვის სიძლიერისა და დამხმარე ზედაპირის მიმართ და მისი მასალა, როგორც წესი, არის მაღალი ხარისხის შენადნობი ფოლადი ან შენადნობის ფოლადი. იმის გამო, რომ სარქვლის მოძრაობის კანონი დაკავშირებულია ძრავის სიმძლავრესთან და მუშაობის მახასიათებლებთან, ამწე ლილვის დიზაინი ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ძრავის დიზაინის პროცესში.
ამწე ლილვის ძირითადი სხეული არის ცილინდრული ღერო, დაახლოებით იგივე სიგრძით, როგორც ცილინდრის ნაპირი. მასზე რამდენიმე კამერა არის დამაგრებული სარქვლის ამოსაყვანად. ამწე ლილვის საყრდენის ხვრელში ჩაყრილია ამწე ლილვის ჟურნალის გავლით, ამიტომ ამწე ლილვის ჟურნალების რაოდენობა მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რომელიც გავლენას ახდენს ამწე ლილვის საყრდენის სიმტკიცეზე. თუ ამწე ლილვის სიმტკიცე არასაკმარისია, მუშაობის დროს მოხდება მოხრის დეფორმაცია, რაც გავლენას მოახდენს სარქვლის დროზე.
კამერის მხარე კვერცხის ფორმისაა. იგი შექმნილია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ცილინდრის საკმარისი მიღება და გამონაბოლქვი. გარდა ამისა, ძრავის გამძლეობისა და მუშაობის სიგლუვის გათვალისწინებით, სარქველს არ შეუძლია ძალიან დიდი გავლენა მოახდინოს გახსნისა და დახურვის მოქმედების აჩქარებისა და შენელების პროცესის გამო, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს სარქვლის სერიოზულ ცვეთას, გაზრდილ ხმაურს ან სხვა სერიოზულს. შედეგები. აქედან გამომდინარე, კამერა პირდაპირ კავშირშია ძრავის სიმძლავრესთან, ბრუნვის გამომუშავებასთან და მუშაობის სიგლუვესთან.
ამწე ლილვის საერთო ხარვეზები მოიცავს არანორმალურ ცვეთას, არანორმალურ ხმას და მოტეხილობას. არანორმალური ცვეთა ხშირად ხდება არანორმალურ ხმამდე და მოტეხილობამდე.
(1) ამწე ლილვი თითქმის ძრავის შეზეთვის სისტემის ბოლოსაა, ამიტომ შეზეთვის მდგომარეობა არ არის ოპტიმისტური. თუ ზეთის ტუმბოს ზეთის მიწოდების წნევა არასაკმარისია სამსახურის ხანგრძლივი დროის გამო, ან საპოხი ზეთი ვერ აღწევს ამწე ლილვამდე საპოხი ზეთის გადასასვლელის ბლოკირების გამო, ან საპოხი ზეთი ვერ შედის ამწე ლილვის კლირენსზე გადაჭარბებული დაჭიმვის ბრუნვის გამო. ტარების საფარის დამაგრების ჭანჭიკებიდან, ამწე ლილვი არანორმალურად იქნება ნახმარი.
(2) camshaft-ის არანორმალური ცვეთა გაზრდის უფსკრული camshaft-სა და ტარების საჯდომს შორის და camshaft გადაადგილდება ღერძულად, რაც გამოიწვევს არანორმალურ ხმას. არანორმალური ცვეთა ასევე გაზრდის უფსკრული მამოძრავებელ კამერასა და ჰიდრავლიკურ ონკანს შორის და კამერა დაეჯახება ჰიდრავლიკურ ონკანს, რაც გამოიწვევს არანორმალურ ხმაურს.
(3) სერიოზული ხარვეზები, როგორიცაა camshaft მოტეხილობა ზოგჯერ ხდება. გავრცელებული მიზეზებია ჰიდრავლიკური ონკანის ფრაგმენტაცია ან სერიოზული ცვეთა, სერიოზული ცუდი შეზეთვა, ამწე ლილვის ცუდი ხარისხი და ამწე ლილვის დროის მექანიზმის მოტეხილობა.
(4) ზოგიერთ შემთხვევაში, ამწე ლილვის უკმარისობა გამოწვეულია ადამიანური ფაქტორებით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ამწე ლილვი სწორად არ არის დაშლილი ძრავის მოვლის დროს. მაგალითად, ამწე ლილვის საკისრის საფარის მოხსნისას, დაარტყით მას ჩაქუჩით ან ხრახნიანი ხრახნით, ან დააინსტალირეთ ტარების საფარი არასწორ მდგომარეობაში, რის შედეგადაც წარმოიქმნება შეუსაბამობა საკისრის საფარსა და ტარების საჯდომს შორის, ან დაჭიმვის მომენტი. ტარების საფარის დამაგრების ჭანჭიკები ძალიან დიდია. ტარების საფარის დამონტაჟებისას ყურადღება მიაქციეთ მიმართულების ისარს, პოზიციის ნომერს და სხვა ნიშანს ტარების საფარის ზედაპირზე და დაამაგრეთ ტარების საფარის დამაგრების ჭანჭიკები ბრუნვის გასაღებით, მითითებული ბრუნვის მკაცრად დაცვით.