ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების საკისარი ჩერისთვის

[პრინციპი]:
ე.წ. clutch, როგორც სახელწოდება გვთავაზობს, ნიშნავს "განცალკევების" და "კომბინაციის" გამოყენებას ენერგიის შესაბამისი რაოდენობის გადასაცემად. ძრავა ყოველთვის ბრუნავს და ბორბლები არა. იმისათვის, რომ მანქანა გააჩეროთ ძრავის დაზიანების გარეშე, საჭიროა ბორბლები რაიმე გზით გამორთოთ ძრავიდან. ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის მოცურების მანძილის კონტროლით, გადაბმული გვაძლევს საშუალებას ადვილად დავაკავშიროთ მბრუნავი ძრავა არამბრუნავ გადაცემათა კოლოფთან.
[ფუნქცია]:
გადააბიჯეთ სამაჯურის მთავარ ცილინდრზე – ჰიდრავლიკური ზეთი გადადის სამაჯურის ცილინდრიდან სამაგრის ცილინდრისკენ – დამაგრების ცილინდრი ზეწოლის ქვეშ იმყოფება და უბიძგებს ბიძგს წინ – გადამრთველის ჩანგლის წინააღმდეგ – გადართვის ჩანგალი უბიძგებს გადაბმულობის წნევის ფირფიტას- (შენიშვნა რომ თუ გადართვის ჩანგალი შერწყმულია გადაბმულობის წნევის ფირფიტასთან, რომელიც ბრუნავს მაღალი სიჩქარით, საკისარი უნდა საჭიროა პირდაპირი ხახუნით გამოწვეული სითბოს და წინააღმდეგობის აღმოსაფხვრელად, ამიტომ ამ პოზიციაზე დაყენებულ საკისარს ეწოდება გამოშვების საკისარი) - გამოშვების საკისარი უბიძგებს წნევის ფირფიტას გამოეყოს იგი ხახუნის ფირფიტისგან, რითაც წყვეტს ამწე ლილვის სიმძლავრეს. .
[ავტომობილის გადაბმულობის გამოშვების საკისარი]:
1. Clutch-ის გამოშვების საკისარი დამონტაჟებულია გადაბმულობასა და გადაცემათა კოლოფს შორის. გამოშვების საკისრის სავარძელი თავისუფლად არის გადახურული ტრანსმისიის პირველი ლილვის ტარების საფარის მილისებურ გაფართოებაზე. გამოშვების საკისრის მხრი ყოველთვის ეწინააღმდეგება გამოშვების ჩანგლს დამაბრუნებელი ზამბარის გავლით და უკან იხევს უკანა პოზიციაზე, რათა შეინარჩუნოს 3 ~ 4 მმ უფსკრული გამოშვების ბერკეტის ბოლოსთან (გათავისუფლების თითი).
იმის გამო, რომ გადაბმულობის წნევის ფირფიტა და გამოშვების ბერკეტი მოქმედებენ სინქრონულად ძრავის ამწე ლილვთან, და გამოშვების ჩანგალი შეიძლება გადაადგილდეს მხოლოდ გადაბმულობის გამომავალი ლილვის ღერძული მიმართულებით, აშკარად შეუძლებელია გამოშვების ჩანგლის პირდაპირ გამოყენება გამოშვების ბერკეტის გასაყვანად. გამოშვების საკისრს შეუძლია აიძულებს გამოშვების ბერკეტს გადაადგილდეს გადაბმულობის გამომავალი ლილვის ღერძული მიმართულებით ბრუნვისას, რათა უზრუნველყოს გლუვი ჩართულობა, რბილი განცალკევება და შემცირდეს გადაბმულობის ცვეთა, გაახანგრძლივოს გადაბმულობის და მთელი გადაცემის სისტემის მომსახურების ვადა.
2. Clutch-ის გამოშვების საკისარი უნდა მოძრაობდეს მოქნილად მკვეთრი ხმის ან შეფერხების გარეშე. მისი ღერძული კლირენსი არ უნდა აღემატებოდეს 0.60 მმ-ს, ხოლო შიდა რბოლის ცვეთა არ უნდა აღემატებოდეს 0.30 მმ-ს.
3. [შენიშვნა გამოყენებისთვის]:
1) ექსპლუატაციის წესების მიხედვით, მოერიდეთ კლაჩის ნახევრად ჩართვისა და ნახევრად გამორთვას და შეამცირეთ კლაჩის გამოყენების დრო.
2) ყურადღება მიაქციეთ მოვლას. დაასველეთ კარაქი მომზადების მეთოდით რეგულარულად ან ყოველწლიური შემოწმებისა და მოვლის დროს, რათა მას ჰქონდეს საკმარისი ლუბრიკანტი.
3) ყურადღება მიაქციეთ გადაბმულობის გამოშვების ბერკეტის გასწორებას, რათა უზრუნველყოს, რომ დამაბრუნებელი ზამბარის ელასტიური ძალა შეესაბამება წესებს.
4) დაარეგულირეთ თავისუფალი დარტყმა მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად (30-40 მმ), რათა თავიდან აიცილოთ თავისუფალი დარტყმა ძალიან დიდი ან ძალიან მცირე.
5) შეერთების და გამოყოფის დროების მინიმუმამდე შემცირება და ზემოქმედების დატვირთვის შემცირება.
6) ნაზად და მარტივად გადადგით, რათა ის შეუფერხებლად დააკავშიროთ და გამოეყოთ.