ჰიდრავლიკური საჭის მექანიზმის თაროს საჭის ტუმბო chery-სთვის

გადაცემათა კოლოფი ეყრდნობა კორპუსს საკისრის მეშვეობით, ხოლო საჭის მექანიზმის ერთი ბოლო დაკავშირებულია საჭის ლილვთან, რათა შეიყვანოს საჭის მართვის ძალა მძღოლის მიერ. მეორე ბოლო პირდაპირ ერთვება საჭის თაროსთან და ქმნის გადამცემი წყვილის წყვილს და მართავს ღეროს საჭის თაროში საჭის სამაგრის დასატრიალებლად.
იმისათვის, რომ უზრუნველყოფილი იყოს გადაცემათა თაროების დისტანციური ბადეები, კომპენსაციის ზამბარის მიერ წარმოქმნილი შეკუმშვის ძალა აჭერს საჭის მექანიზმს და საჭის თაროს ერთად დაჭერის ფირფიტის მეშვეობით. ზამბარის წინასწარ დატვირთვა შეიძლება დარეგულირდეს სამაგრის რეგულირებით.
თაროს და პინიონის საჭის მუშაობის მახასიათებლები:
სხვა ტიპის საჭეებთან შედარებით, თაროსა და პინიონის საჭის მექანიზმს აქვს მარტივი და კომპაქტური სტრუქტურა. ჭურვი ძირითადად დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან ან მაგნიუმის შენადნობისგან, ხოლო საჭის მექანიზმის ხარისხი შედარებით მცირეა. მიღებულია გადაცემათა თაროს გადაცემის რეჟიმი, გადაცემის მაღალი ეფექტურობით.
მას შემდეგ, რაც ცვეთის გამო წარმოიქმნება დისტანცია გადაცემათა კოლოფებსა და თაროებს შორის, ზამბარას რეგულირებადი დაჭერის ძალით დაყენებული თაროს უკანა მხარეს და მამოძრავებელ პინიონთან ახლოს შეუძლია ავტომატურად აღმოფხვრას კლირენსი კბილებს შორის, რაც არა მხოლოდ გააუმჯობესებს საჭის სიმტკიცეს. სისტემა, არამედ თავიდან აიცილოს ზემოქმედება და ხმაური ექსპლუატაციის დროს. საჭის გადაცემათა კოლოფი იკავებს მცირე მოცულობას და არ აქვს საჭის მკლავი და სწორი ღერო, ამიტომ საჭის კუთხე შეიძლება გაიზარდოს და წარმოების ღირებულება დაბალია.
თუმცა, მისი საპირისპირო ეფექტურობა მაღალია. როდესაც მანქანა მოძრაობს უსწორმასწორო გზაზე, საჭესა და გზას შორის დარტყმის ძალის უმეტესი ნაწილი შეიძლება გადაეცეს საჭეს, რაც იწვევს მძღოლის გონებრივ დაძაბულობას და უჭირს მანქანის მართვის მიმართულების ზუსტად კონტროლი. საჭის უეცარი როტაცია გამოიწვევს ავაზაკებს და ამავდროულად ზიანს აყენებს მძღოლს.