481 Engine Assy IGNITON SYSTEM CHERY A1 KIMO S12-ისთვის

1 A11-3707130GA სანთელი CABLE ASSY – 1 ცილინდრი
2 A11-3707140GA კაბელი – სანთელი მე-2 ცილინდრიანი ასისი
3 A11-3707150GA სანთელი CABLE ASSY – მე-3 ცილინდრი
4 A11-3707160GA სანთელი CABLE ASSY – მე-4 ცილინდრი
5 A11-3707110CA SPARK PLUG ASSY
6 A11-3705110EA აალებადი კოჭა
7 Q1840650 ბოლტი – ექვსკუთხა ფლანგი
8 A11-3701118EA სამაგრი – გენერატორი
9 A11-3701119DA SLIDE SLEVE – გენერატორი
10 A11-3707171BA CLAMP – კაბელი
11 A11-3707172BA CLAMP – კაბელი
12 A11-3707173BA CLAMP – კაბელი

ანთების სისტემა ძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილია. გასული საუკუნის განმავლობაში, ანთების სისტემის ძირითადი პრინციპი არ შეცვლილა, მაგრამ ტექნოლოგიის პროგრესთან ერთად, ნაპერწკლების წარმოქმნისა და განაწილების მეთოდი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. მანქანის ანთების სისტემა დაყოფილია სამ ძირითად ტიპად: დისტრიბუტორით, დისტრიბუტორის გარეშე და პოლიციელი.
ადრეული ანთების სისტემები იყენებდნენ სრულად მექანიკურ დისტრიბუტორებს სწორ დროს ნაპერწკლების უზრუნველსაყოფად. შემდეგ შეიქმნა დისტრიბუტორი, რომელიც აღჭურვილია მყარი მდგომარეობის გადამრთველით და ანთების კონტროლის მოდულით. ოდესღაც პოპულარული იყო ანთების სისტემები დისტრიბუტორებთან. შემდეგ შეიქმნა უფრო საიმედო ყველა ელექტრონული ანთების სისტემა დისტრიბუტორის გარეშე. ამ სისტემას ეწოდება დისტრიბუტორი ნაკლები ანთების სისტემა. დაბოლოს, მან შექმნა ყველაზე საიმედო ელექტრონული ანთების სისტემა, კერძოდ, კოპური ანთების სისტემა. ამ ანთების სისტემას აკონტროლებს კომპიუტერი. ოდესმე გიფიქრიათ იმაზე, თუ რა ხდება, როდესაც გასაღების ჩასვით მანქანის აალებაში, ჩაატრიალებთ და ძრავა ამუშავებს და აგრძელებს მუშაობას? იმისათვის, რომ ანთების სისტემამ ნორმალურად იმუშაოს, მას უნდა შეეძლოს ერთდროულად ორი ამოცანის შესრულება.
პირველი არის ძაბვის გაზრდა აკუმულატორის მიერ მოწოდებული 12.4 ვ-დან 20000 ვოლტზე მეტზე, რომელიც საჭიროა წვის პალატაში ჰაერისა და საწვავის ნარევის გასანათებლად. ანთების სისტემის მეორე ამოცანაა უზრუნველყოს ძაბვის მიწოდება სწორ ცილინდრში სწორ დროს. ამ მიზნით ჰაერისა და საწვავის ნარევს ჯერ დგუში იკუმშება წვის კამერაში და შემდეგ აალდება. ამ ამოცანას ასრულებს ძრავის აალების სისტემა, რომელიც მოიცავს ბატარეას, ანთების გასაღებს, აალების კოჭას, ტრიგერის შეცვლას, სანთელს და ძრავის მართვის მოდულს (ECM). ECM აკონტროლებს ანთების სისტემას და ანაწილებს ენერგიას თითოეულ ცილინდრზე. ანთების სისტემამ უნდა უზრუნველყოს საკმარისი ნაპერწკალი სწორ ცილინდრზე საჭირო დროს. დროში უმცირესი შეცდომა გამოიწვევს ძრავის მუშაობის პრობლემებს. მანქანის აალების სისტემამ უნდა გამოიმუშაოს საკმარისი ნაპერწკლები სანთლების უფსკრულის გასარღვევად. ამ მიზნით, ანთების კოჭს შეუძლია იმოქმედოს როგორც დენის ტრანსფორმატორი. აალების კოჭა გარდაქმნის ბატარეის დაბალ ძაბვას ათასობით ვოლტად, რომელიც საჭიროა სანთელში ელექტრული ნაპერწკლის წარმოებისთვის ჰაერისა და საწვავის ნარევის გასანათებლად. საჭირო ნაპერწკლის შესაქმნელად სანთლის საშუალო ძაბვა უნდა იყოს 20000-დან 50000 ვ-მდე. აალების კოჭა დამზადებულია რკინის ბირთვზე დახვეული სპილენძის მავთულის ორი ხვეულისგან. მათ უწოდებენ პირველადი და მეორადი გრაგნილები. როდესაც მანქანის აალების სისტემის ჩამრთველი გამორთავს აალების კოჭის ელექტრომომარაგებას, მაგნიტური ველი იშლება. ნახმარი სანთლები და გაუმართავი აალების კომპონენტები შეიძლება დაქვეითდეს ძრავის მუშაობას და გამოიწვიოს ძრავის მუშაობის სხვადასხვა პრობლემები, მათ შორის აალება, ენერგიის ნაკლებობა, საწვავის ცუდი ეკონომია, რთული გაშვება და ძრავის განათების შემოწმება. ამ პრობლემებმა შეიძლება დააზიანოს მანქანის სხვა ძირითადი კომპონენტები. იმისათვის, რომ მანქანა შეუფერხებლად და უსაფრთხოდ იმუშაოს, აუცილებელია ანთების სისტემის რეგულარული მოვლა. ვიზუალური შემოწმება უნდა ჩატარდეს წელიწადში ერთხელ მაინც. აალების სისტემის ყველა კომპონენტი რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და შეიცვალოს, როდესაც ისინი იწყებენ ცვეთას ან ჩაშლას. გარდა ამისა, ყოველთვის შეამოწმეთ და შეცვალეთ სანთლები ავტომობილის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ინტერვალებით. არ დაელოდოთ პრობლემების წარმოქმნას სერვისის დაწყებამდე. ეს არის მანქანის ძრავის მომსახურების ვადის გახანგრძლივების გასაღები