დამზადებულია ჩინეთში მანქანის დაკიდების მართვის მკლავი chery-ისთვის

მანქანის მართვის მკლავი აკავშირებს ბორბალს და მანქანის სხეულს ელასტიურად ბურთის ან ბუჩქის მეშვეობით. საავტომობილო სამართავი მკლავი (მასთან დაკავშირებული ბუჩქის და ბურთის თავის ჩათვლით) უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმტკიცე, სიმტკიცე და მომსახურების ვადა.

Q1. მე ვერ შევხვდი თქვენს MOQ/მსურს ვცადო თქვენი პროდუქტები მცირე რაოდენობით ნაყარი შეკვეთების წინ.
პასუხი: გთხოვთ გამოგვიგზავნოთ გამოკითხვის სია OEM-ით და რაოდენობით. ჩვენ შევამოწმებთ, გვაქვს თუ არა პროდუქცია მარაგში თუ წარმოებაში.

დაკიდების სისტემა თანამედროვე მანქანების მნიშვნელოვანი ნაწილია, რომელიც დიდ გავლენას ახდენს ავტომობილის მართვის კომფორტსა და მართვის სტაბილურობაზე. როგორც სატრანსპორტო სავალი სისტემის სახელმძღვანელო და ძალის გადამცემი ელემენტი, ავტომობილის სამართავი მკლავი (ასევე ცნობილი როგორც სვინგის მკლავი) გადასცემს ბორბლებზე მოქმედ სხვადასხვა ძალებს მანქანის სხეულზე და უზრუნველყოფს ბორბლების მოძრაობას გარკვეული ტრასის მიხედვით. სატრანსპორტო საშუალების მართვის მკლავი ელასტიურად აკავშირებს საჭესა და მანქანის სხეულს ბურთიანი სახსრების ან ბუჩქების მეშვეობით. სატრანსპორტო საშუალების მართვის მკლავი (მათ შორის ბუჩქი და მასთან დაკავშირებული ბურთულიანი სახსარი) უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმტკიცე, სიმტკიცე და მომსახურების ვადა.

საავტომობილო მართვის მკლავის სტრუქტურა
1. სტაბილიზატორის ბმული
სუსპენზიის დამონტაჟებისას, სტაბილიზატორის ზოლის ერთი ბოლო უკავშირდება განივი სტაბილიზატორის ზოლს რეზინის ბუჩქის მეშვეობით, ხოლო მეორე ბოლო უკავშირდება საკონტროლო მკლავს ან ცილინდრულ ამორტიზატორს რეზინის ბუჩქის ან ბურთის სახსრის მეშვეობით. განივი სტაბილიზატორის ზოლის ბმული გამოიყენება სიმეტრიულად სახლის შერჩევაში, რომელსაც შეუძლია გააუმჯობესოს მუშაობის სტაბილურობა.
2. ჰალსტუხი
საკიდის დამონტაჟებისას, რეზინის ბუჩქი შეკვრის ღეროს ერთ ბოლოში უკავშირდება ჩარჩოს ან მანქანის ძარას, ხოლო მეორე მონაკვეთზე რეზინის ბუჩქი უკავშირდება ბორბლის კერას. ამ ტიპის საკონტროლო მკლავი ძირითადად გამოიყენება საავტომობილო მულტილინგის საკიდზე და საჭის სისტემაზე. იგი ძირითადად იტანს განივი დატვირთვას და ერთდროულად წარმართავს ბორბლის მოძრაობას.
3. გრძივი ჰალსტუხი
გრძივი ჰალსტუხი ძირითადად გამოიყენება წევის შეჩერებისთვის წევის და დამუხრუჭების ძალის გადასატანად. ნახაზი 7 გვიჩვენებს გრძივი ჰალსტუხის სტრუქტურას. მკლავის სხეული 2 იქმნება ჭედურობით. რეზინის ბუჩქების 1, 3 და 4 გარე მილები შედუღებულია მკლავის კორპუსით 2. რეზინის ბუჩქი 1 დამონტაჟებულია მანქანის კორპუსის შუა დაძაბულ ნაწილზე, რეზინის ბუჩქი 4 დაკავშირებულია ბორბლის კერასთან, ხოლო რეზინი ბუჩქი 3 დამონტაჟებულია ამორტიზატორის ქვედა ბოლოში მხარდაჭერისა და დარტყმის შთანთქმის მიზნით.
4. ერთი საკონტროლო მკლავი
ამ ტიპის ავტომობილის კონტროლის მკლავი ძირითადად გამოიყენება მრავალ ლინკზე დაკიდებაში. ბორბლებიდან განივი და გრძივი დატვირთვების გადასატანად გამოიყენება ორი ერთიანი საკონტროლო მკლავი.
5. ჩანგალი (V) მკლავი
ამ ტიპის საავტომობილო სამართავი მკლავი ძირითადად გამოიყენება ორმაგი ღეროს დამოუკიდებელი საკიდის ზედა და ქვედა მკლავებისთვის და მაკფერსონის საკიდის ქვედა მკლავებისთვის. მკლავის სხეულის ჩანგლის სტრუქტურა ძირითადად გადასცემს განივი დატვირთვას.