შასის საჭის სისტემის საჭის სვეტი CHERY AMULET A15-ისთვის
1 A11-3404110BB STEARING SHAFT ASSY
2 A11-3403101 საჭის უჯრა
3 A11-3404037 წნევის ზამბარა
4 A11-3404035 დაკბილული ყდის
5 A11-3404001BA საჭის სვეტი მთავარი ლილვით
6 A11-3403103 უსაფრთხოების ბოლტი
7 A11-5305830 საფარის ნაკრები სვეტი
8 A11-3404031 საყრდენი სვეტის ქვედა საკისარი
9 A11-3404039 ზეწოლის ზამბარა-გამტარი პილა
10 A11-3404050BB დენის მართვის უნივერსალური სახსარი
11 CQ32608 HEXAGON HEAD FLANGE თხილი
12 A11-3403030 საყრდენი სვეტის ქვედა სამაგრი
13 A11-3404010AB სვეტი და უნივერსალური ერთობლივი ასისი
14 A11-3404110 SHAFT ASSY – საჭე
15 CQ1600825 ბოლტი – საჭის დამაგრება
16 A11-3404100 COLUMN ASSY – საჭე
1. ფუნქცია:
სატრანსპორტო საშუალების მართვის მიმართულების შეცვლის ან აღდგენის სპეციალური მექანიზმი.
2. შემადგენლობა:
საჭის მართვის მექანიზმი
საჭის მექანიზმი
საჭის გადაცემის მექანიზმი
3, საჭის სისტემის ტერმინოლოგია
1. საჭის ცენტრი და შემობრუნების რადიუსი
(1) საჭის ცენტრი: როდესაც მანქანა ბრუნავს, ბორბლის ყველა ღერძი უნდა გადაიკვეთოს ერთ წერტილში, რომელსაც 0 ეწოდება საჭის ცენტრს.
(2) შემობრუნების რადიუსი: r მანძილს საჭის ცენტრიდან 0 კონტაქტის წერტილამდე გარე საჭესა და მიწას შორის ეწოდება ავტომობილის შემობრუნების რადიუსი.
2. საჭის ტრაპეცია და წინ გაშლილი
ორი საჭის შიდა კუთხე β მობრუნებისას და გარე კუთხე α სხვაობა β-α მას უწოდებენ წინ გამოფენას. წინ გავრცელების წარმოქმნის მიზნით, საჭის მექანიზმი დაპროექტებულია ტრაპეციად.
3. საჭის სისტემის კუთხოვანი გადაცემის კოეფიციენტი 1 საჭის კუთხოვანი გადაცემის კოეფიციენტი IW1:
საჭის კუთხის გაზრდის თანაფარდობა საჭის მოძრავი მკლავის კუთხის შესაბამის ზრდასთან. (2). საჭის გადაცემის კოეფიციენტი iw2:
საჭის მოძრავი მკლავის კუთხის ზრდის თანაფარდობა საჭის სამაგრის კუთხის შესაბამის ზრდასთან იმ მხარეს, სადაც მდებარეობს საჭე.
(3). საჭის სისტემის კუთხური გადაცემის კოეფიციენტი I: I = IW1 – I W2
რაც უფრო დიდია საჭის სისტემის გადაცემის კუთხური კოეფიციენტი, მით უფრო მსუბუქია საჭე. თუმცა, თუ გადაცემის კოეფიციენტი ძალიან დიდია, საჭის კონტროლი არ იქნება საკმარისად მგრძნობიარე.
4. საჭის თავისუფალი დარტყმა: საჭის კუთხოვანი დარტყმა უსაქმურ ეტაპზე.
გადაჭარბებული თავისუფალი მგზავრობა: უგრძნობი საჭის მართვა.
უფასო მგზავრობა ძალიან მცირეა: გზის ზემოქმედება დიდია და მძღოლი ძალიან ნერვიულობს.
