China Transmission Assy Shaft-Gear გადასვლა Chery Amulet A15 მწარმოებლისა და მიმწოდებლისთვის | დეი
  • head_banner_01
  • head_banner_02

გადამცემი ასი-ლილვის ყდის შეცვლა Chery Amulet A15- ისთვის

მოკლე აღწერა:

1 015301249AA ღერძი - გადაცემის შეცვლა
2 015301239AA PALTE - ურთიერთკავშირი
3 015301238AA თითი - გადაცემათა ცვლა
4 015301268AA სავარძელი - გაზაფხული
5 015301228AA გაზაფხული - საკონტროლო ბერკეტი
6 015301267AA სავარძელი - გაზაფხული
8 015301259AA გაზაფხული - საკონტროლო ბერკეტი
9 015301233AA ბეჭედი - O
10 015301232AA საფარი - საკონტროლო ბერკეტი
11 015301235AA ბერკეტი - გადაცემის ცვლა


პროდუქტის დეტალი

პროდუქტის წარწერები

1 015301249AA ღერძი - გადაცემის შეცვლა
2 015301239AA PALTE - ურთიერთკავშირი
3 015301238AA თითი - გადაცემათა ცვლა
4 015301268AA სავარძელი - გაზაფხული
5 015301228AA გაზაფხული - საკონტროლო ბერკეტი
6 015301267AA სავარძელი - გაზაფხული
8 015301259AA გაზაფხული - საკონტროლო ბერკეტი
9 015301233AA ბეჭედი - O
10 015301232AA საფარი - საკონტროლო ბერკეტი
11 015301235AA ბერკეტი - გადაცემის ცვლა

შუალედური ლილვი არის ლილვი საავტომობილო გადაცემათა კოლოფში. თავად ლილვი ინტეგრირებულია გადაცემასთან. მისი ფუნქციაა პირველი ლილვისა და მეორე ლილვის დაკავშირება და ცვლის ბერკეტის ტრანსფორმაციის გზით, რათა მეორე ლილვს შეეძლოს სხვადასხვა სიჩქარე, საჭე და ბრუნვის გამოშვება. იმის გამო, რომ მისი ფორმა კოშკს ჰგავს, მას ასევე უწოდებენ "პაგოდას კბილი".
შუალედური შახტის მომსახურების სიცოცხლის გაზრდით, მისი ბუნებრივი სიხშირე ოდნავ მცირდება; შუალედური ლილვის ბუნებრივი სიხშირე მცირდება 1 2%-მდე, პირველი ოთხი ბუნებრივი სიხშირის ვარდნის ამპლიტუდა უფრო მაღალია უფრო მაღალი თანმიმდევრობით, ვიდრე ქვედა თანმიმდევრობით, მაგრამ ვარდნის სიჩქარის შეცვლა არარეგულარულია; სხვადასხვა სექციების ზედაპირული სიმტკიცე ოდნავ იცვლება და არსებობს პირველი ზრდის ტენდენცია და შემდეგ მცირდება; შუალედური ლილვის ბუნებრივი სიხშირისა და სიმტკიცის ცვლილებების თანახმად, წინასწარ შეიძლება დადგინდეს, რომ შუალედურ შახტს აქვს დარჩენილი ცხოვრების 60% -ზე მეტი, რაც გადამუშავების მნიშვნელობას წარმოადგენს.

ჩინეთის საავტომობილო ბაზრის საკუთრება იზრდება და მან 2014 წლის ბოლოს გადააჭარბა 1.5% -ს 5.4 მილიარდი მანქანით, ავტომობილების გადამუშავების პრობლემა უფრო და უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. ბოლო 10 წლის განმავლობაში, სახელმწიფომ მჭიდროდ გამოაქვეყნა მთელი რიგი ხელსაყრელი პოლიტიკა საავტომობილო გადამუშავებისა და გადამუშავების და რესურსების ხელახლა გამოყენების შესახებ. სიცოცხლის ბოლოს საავტომობილო ნაწილების გადამუშავებისა და წარმოების წინაპირობაა ის, რომ მათ აქვთ საკმარისი დარჩენილი სიცოცხლე და შეუძლიათ შეიტანონ მომსახურების ციკლის შემდეგი რაუნდი. ამრიგად, სიცოცხლის დასრულების საავტომობილო ნაწილების გადამუშავების შეფასება უფრო და უფრო მნიშვნელოვანი ხდება.


  • წინა:
  • შემდეგი:

  • დაწერე შენი შეტყობინება აქ და გამოგვიგზავნე