გადაცემის ავტო გადამცემი აქსესუარი (1) ჩერი ისტარ B11- ისთვის

B11-1503013 სარეცხი მანქანა
B11-1503011 Bolt-Hollow
B11-1503040 დაბრუნების ზეთის შლანგი
B11-1503020 მილის Assy-შესასვლელი
B11-1503015 CLAMP
B11-1503060 შლანგი-ვენტილაცია
B11-1503063 მილის კლიპი
Q1840612 ბოლტი
B11-1503061 CLAMP
B11-1504310 მავთული-მოქნილი ლილვი
Q1460625 BOLT - ექვსკუთხედის თავი
15-1 F4A4BK2-N1Z ავტომატური გადაცემის ASSY
15-2 F4A4BK1-N1Z Transmission Assy
16 B11-1504311 ყდის-შიდა კონექტორი

Eastar B11 იღებს Mitsubishi 4G63S4M ძრავას და ძრავების ეს სერია ასევე იქნა გამოყენებული ჩინეთში. ზოგადად, 4G63S4M ძრავის შესრულება მხოლოდ საშუალო დონის. მაქსიმალური სიმძლავრე 95kW / 5500RPM და მაქსიმალური ბრუნვის მაქსიმალური ბრუნვის 198NM / 3000RPM, რომელსაც აქვს 2.4L გადაადგილების ძრავა, ცოტა არასაკმარისია თითქმის 2-ტონიანი სხეულის გასატარებლად, მაგრამ მათ ასევე შეუძლიათ ყოველდღიური საჭიროებების დაკმაყოფილება. 2.4L მოდელი იღებს Mitsubishi- ს Invecsii- ს სახელმძღვანელოს გადაცემას, რომელიც ძრავის "ძველი პარტნიორია" და აქვს კარგი შესატყვისი. ავტომატურ რეჟიმში, გადაცემის ცვლა საკმაოდ გლუვია და დარტყმის პასუხი არის ნაზი; სახელმძღვანელო რეჟიმში, მაშინაც კი, თუ ძრავის სიჩქარე აღემატება წითელ ხაზს 6000 rpm, გადაცემა არ იძულებით შემცირდება, არამედ მხოლოდ ძრავას დაიცავს ზეთის მოწყვეტით. სახელმძღვანელო რეჟიმში, გავლენის ძალა შეცვლის წინ და მის შემდეგ გაურკვეველია. იმის გამო, რომ მძღოლებისთვის ძნელია განსაზღვრონ თითოეული სიჩქარის ცვლის დრო, მაშინაც კი, თუ ისინი მიიღებენ სწორ ჩვევას, ისინი შეიძლება მკაცრად არ მართონ წესების შესაბამისად. ამიტომ, ის, რაც თქვენ განიცდით ინტენსიური გადაცემის შეცვლას და შემდეგ, ხშირად არ არის უმნიშვნელო ვიბრაცია, არამედ დაჩქარების უეცარი ნახტომი. ზოგჯერ დახარჯული დრო გადარიცხვით საოცრად სწრაფია უყოყმანოდ. ამ დროს, გადაცემა შეიძლება მძღოლისთვის აღფრთოვანებული იყოს, მაგრამ ამან დიდი ზიანი მიაყენა სხვა ადგილებში მგზავრების კომფორტს. გარდა ამისა, ამ გადაცემის სასწავლო ფუნქციამ შეიძლება გაიხსენოს მძღოლის ცვლის ჩვევები სახელმძღვანელო რეჟიმში, რაც შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი ფუნქცია.

(1) მანქანა შეიძლება დაიწყოს მხოლოდ Gear P და N.– ში, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ამოღებულია Gear P– დან, სამუხრუჭე უნდა დაჭერით. N-Gear– ის დაწყების გამოყენება ის არის Gear D– ში პირდაპირ წინსვლა, ისე, რომ თავიდან აიცილოთ Gear R– ის გავლა Gear P– ში დაწყების შემდეგ და გადაცემის გადარიცხვა საპირისპირო ზემოქმედებით! ეს ცოტათი უკეთესია. კიდევ ერთი ფუნქციაა, რომ სწრაფად გადაიტანოთ სიჩქარე N გადაცემათა კოლოფისკენ და დაიწყოს ძრავა, როდესაც ძრავა მოულოდნელად ჩერდება მართვის დროს, უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პირობით.

(2) ზოგადად, ცვლის ღილაკს არ სჭირდება დაჭერით, როდესაც გადაცემათა გადაცემას n, d და 3 -ს შორის გადადის. ცვლის ღილაკს უნდა დააჭიროთ 3 -დან შეზღუდულ სიჩქარეზე გადასვლისას, ხოლო ცვლის ღილაკი არ არის საჭირო დაჭერით, როდესაც დაბალი გადაცემათა კოლოფიდან მაღალ აპარატზე გადადის. .

(3) მართვის დროს არ გადაიტანოთ გადაცემათა კოლოფი, რადგან ავტომატურ გადაცემას სჭირდება შეზეთვა. როდესაც გადაცემათა კოლოფი მოთავსებულია Gear N– ზე მართვის დროს, ნავთობის ტუმბო ვერ უზრუნველყოფს ზეთს ჩვეულებრივ შეზეთვისთვის, რაც გაზრდის კომპონენტების ტემპერატურას გადაცემაში და გამოიწვევს სრულ დაზიანებას! გარდა ამისა, ნეიტრალში მაღალსიჩქარიანი ტაქსით ასევე ძალიან საშიშია და ეს არ დაზოგავს საწვავს! ამაზე არ განვიხილავ. დაბალ სიჩქარეზე შეჩერება შეიძლება წინასწარ გადავიდეს Gear N– ში, რაც გავლენას არ ახდენს.

(4) ავტომატური გადამცემი მანქანა ვერ აიძულებს P გადაცემას მართვის დროს, თუ არ გსურთ მანქანა. როდესაც მამოძრავებელი მიმართულება იცვლება (წინ ჩამორჩენამდე ან ჩამორჩენილიდან წინ), ანუ საპირისპიროდან წინ ან წინ საპირისპიროდ, თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ მანქანა შეჩერდება.

(5) მართვის დასასრულს პარკირებისას, ავტომატურმა მანქანამ უნდა გამორთოს ძრავა და გადასცეს P გადაცემას გასაღების გასვლამდე. ბევრს შეჩერდება, პირდაპირ P გადაცემას უბიძგებს, შემდეგ ძრავის გამორთვას და ხელით მუხრუჭის დაჭერას. ფრთხილად ხალხი აღმოაჩენს, რომ ეს ოპერაცია. Flameout– ის შემდეგ, ზოგადი მანქანა არათანაბარი გზის ზედაპირის გამო ოდნავ გადადის უკან და უკან. ამ დროს, P- ზარის გადაცემის ნაკბენი მოწყობილობა ჩართულია სიჩქარის შეცვლის სიჩქარით. ამ დროს, მოძრაობა გამოიწვევს მცირე გავლენას სიჩქარის შეცვლის სიჩქარეზე! სწორი მიდგომა უნდა იყოს: მას შემდეგ Gear P! რა თქმა უნდა, ეს ასევე მიეკუთვნება გადაცემათა კოლოფის გაუმჯობესების დაცვას.

(6) გარდა ამისა, ჩატარდა კამათი იმის შესახებ, უნდა გამოიყენოს თუ არა ავტომატურმა აპარატმა N Gear ან D Gear, როდესაც დროებით შეჩერდება (მაგალითად, წითელი შუქის მოლოდინში). სინამდვილეში, ამას მნიშვნელობა არ აქვს. არც N და არც D არ არის არასწორი. ეს მხოლოდ საკუთარი ჩვევების მიხედვით არის. დროებით შეჩერდით და ნაბიჯზე დგახართ და ჩამოიხრჩო D- ზე, რომელიც არ დააზიანებს მანქანას, რადგან გადაცემათა კოლოფში ბრუნვის გადამყვანი აღჭურვილია რეაქციის ბორბლების ჯგუფთან ერთად ცალმხრივი clutch, რომელიც გამოიყენება ბრუნვის გასაუმჯობესებლად ძრავის ამწე. ის არ ბრუნავს, როდესაც ძრავა დამბინავდება და ის იმუშავებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავის სიჩქარე იზრდება.