გადაცემათა კოლოფი უკანა გარსაცმები CHERY KARRY A18-ისთვის
1 015301221AA COVER – RR HOUSING
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 გაზაფხულის სარეცხი მანქანა
4 Q40108 უბრალო სარეცხი მანქანა
5 015301127AA PLUG – DRAIN
6 015141741AA CLUTCH Release Rod
7 HKT-HKTZC RR საბინაო-გადამცემი
8 015301215AA GASKET – RR საფარი
9 015141109AA CLAMP-CLUTCH გამოშვების მკლავი
10 015141733AA ზეთის დალუქვის ლილვი
11 015141165AA საკისარი – კლატჩის გამოშვება
12 015141723AA RETURN SPRING-RELEASE PAWL
13 Q1820880 თხილი
14 Q1820865 თხილი
15 015141709AA PAWL – CLUTCH RELESE
16 015141701AA SHAFT ASSY – CLUCH RELEASE
17 015301905AA RIVET
კარის ძრავზე რას იტყვით? ძველ 1.5L-თან შედარებით, ახალ 1.5T-ს შეიძლება ეწოდოს "იარაღის შეცვლა".
თუ გინდათ გაიგოთ როგორია კარი, პირდაპირ მის ძრავზე უნდა ისაუბროთ. ახალი Karry იღებს 1.5T ტურბო ძრავის ნაციონალურ 6 ვერსიას, ხოლო 1.5 ლიტრიანი ძრავა კვლავ რჩება ეროვნულ 5 სტანდარტში. 1.5 ლიტრიანი თვითდამტვირთველთან შედარებით, ამ ახალი ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე გაიზარდა 80 კვტ-დან 115 კვტ-მდე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 140 ნ · მ-დან 230 ნ · მ-მდე, რაც შეიძლება შეფასდეს, როგორც მთლიანი დონის გაუმჯობესება. რაც შეეხება ღირებულებას? შესაბამისი ფასი ათასობით იუანით გაიზრდება.
განსხვავება ამ 1.5T მოდელის sqre4t15c ძრავსა და ძველ თვითდამტენ ძრავს შორის არის ის, რომ გარდა ტურბო დამტენის ტექნოლოგიის გამოყენებისა, ორი ძრავის სარქვლის მატარებელი განსხვავებულია. 1.5 ლიტრიანი ძრავა არის ერთჯერადი ზედა ამწე, ხოლო ეს 1.5T ძრავა იყენებს ორმაგ ზედა ბორბალს. ერთჯერადი ოვერჰედის ამწე ლილვთან შედარებით, ორმაგი ოვერჰედის ამწე ლილვი უშუალოდ ამოძრავებს საქანელას, აცილებს ღეროს და ბიძგს, ამიტომ ის შესაფერისია მაღალსიჩქარიანი ძრავებისთვის. ამ ძრავამ მიაღწია საოცარ ეფექტურობას 37%.
1.5 ლიტრიანი ძრავა sqrd4g15 მოდელით ეკუთვნის Chery-ს მიერ ადრე შემუშავებულ მანქანას. მოგვიანებით გამოჩნდა გაუმჯობესებული მოდელები ძრავის სიმძლავრით 85 კვტ, მაგრამ ის არ არის გადატანილი Karry-ზე. Chery-ის ადრეული კლასიკური მოდელები აღიჭურვა ამ ძრავით, მათ შორის Qiyun, Fengyun, A3 და ა.შ. ამჟამად, ეს ერთი ოვერჰედის camshaft ძრავა, როგორც ჩანს, ჩამორჩა დროს. მას აკლია VVT ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა, რაც მის საწვავის მოხმარებასა და გამონაბოლქვს ბევრად ჩამორჩება ახალ ძრავას. მაგრამ ასეთ მარტივ ძრავას ასევე აქვს ის უპირატესობა, რომ მისი შეკეთება და შენარჩუნება მარტივია.
ძველი 1.5 ლიტრიანი ძრავის უსადენო საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 7.5. საქონლის სრული დატვირთვის შემდეგ ის 100 კილომეტრზე 11 ლ-ზე მეტს აჭარბებს და სასტარტო ხორცის ნაკლოვანებები ვლინდება. გარდა თერმული ეფექტურობისა, ახალი 1.5T ძრავის სიმძლავრის დონეც პატარა ნათელი წერტილია და სიმძლავრე იგივე დონის წინა პლანზეა. მიუხედავად იმისა, რომ პატრონის მიერ Karry-ზე დიდი ხანია არ არის დამოწმებული, ტურბო დამუხტვის მაღალმა ბრუნმა ნამდვილად შეიძლება გააუმჯობესოს სიტუაცია, რომელსაც მანქანა ვერ ახერხებს მხოლოდ ძრავის ხმაურის მოსმენით.
რაც შეეხება Karry-ს ავტომატურ გადაცემათა ხარისხს? ძველ მოდელზე 4AT არ გააგრძელებს აღჭურვას და ახალი მოდელი შეიცვლება ხელით
ძველი Karry აღჭურვილია Chery-ს მიერ დამოუკიდებლად შემუშავებული 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, მაგრამ ის ამ დროისთვის არ არის აღჭურვილი 1.5T მოდელზე. ამ გადაცემათა კოლოფს აწარმოებს Ruilong Automobile Power Co., Ltd. ორდოსში. 4AT ოდესღაც Chery-ის კლასიკურ მოდელებზე იყო გამოყენებული, როგორიცაა Ruihu 3x და arize, მაგრამ ეს იყო რამდენიმე წლის წინ. ახლა Chery-ის საწყისი დონის მანქანები იყენებენ CVT გადაცემათა კოლოფს ავტომატური ტრანსმისიისთვის.
4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის ნაზი მართვის სირბილე მაინც მისაღებია, მაგრამ სასტიკი მართვის იმედგაცრუება ძალიან ძლიერია. Chery არ არის ერთადერთი. წარსულში ბევრი მოძველებული 4at იყო ასეთი, ასე რომ, მოგვიანებით Chery გარდაიქმნა CVT გადაცემათა კოლოფში. ჩვენ არ უნდა ველოდოთ საწვავის მოხმარებას 4AT. ამ გადაცემათა კოლოფმა მიაღწია 10-ზე მეტ საწვავს პატარა SUV-ებზე, როგორიცაა Ruihu 3x, ასე რომ, ასევე გონივრული გადაწყვეტილებაა Karry-ის მფლობელებისთვის არ აირჩიონ ავტომატური ვერსია. მიზანშეწონილია Kairui-მ თანდათან შეწყვიტოს 4AT მოდელების წარმოება.
ახლა 5-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, რომელიც შეესაბამება 1.5T-ს, არა მხოლოდ აწარმოებს Chery-ს, არამედ უკვე დიდი ხანია მუშაობს. ამჟამინდელი თვალსაზრისით, ამ მექანიკურ გადაცემას არ აქვს ნათელი წერტილები, არ აქვს პანდუსების დამხმარე და ძნელია უკუსვლა გადაცემათა კოლოფში შესვლა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მოწინავე მექანიკური მექანიზმის ზეთის ავტომატური შევსების ფუნქციაზე. ახლა მისი ერთადერთი უპირატესობა ის არის, რომ ის საკმარისად ეკონომიურია, ხოლო გადაცემათა კოლოფით დაზოგულ ხარჯს შეუძლია შეინარჩუნოს A18-ის ფასი არსებულ დონეზე. ამ რეტრო გადაცემათა კოლოფს ასევე აქვს პოტენციური უპირატესობა. მძღოლის ტექნოლოგია სწრაფად გაუმჯობესდება. Chery ოჯახის ზოგიერთმა მანქანამ დაიწყო Aisin 6at გადაცემათა კოლოფით აღჭურვა, ხოლო A18, წინა ეპოქის გადაცემათა კოლოფი უახლესი ძრავით, რაღაც კონტრასტში ჩანს.
