ძარის აქსესუარი TRIM ASSY-ENGINE COVER CHERY A3 M11-ისთვის

1 M11-5301511 ქვედა ყდა
2 M11-5301513 ქვედა საფარის ბეჭედი
3 M11-8401115 ENGINE HOOD TRIM BOARD
4 M11-8402227 წინა ბეჭედი
5 M11-8402223 თბოიზოლაციის საფენი-ძრავის საფარი
6 M11-8402228 REAR SEAL
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 ENGING HOOD გამოშვების კაბელი

I კაპოტისა და საბარგულის სახურავის ფუნქცია: ეს არის სხეულის გარე მოძრავი პანელი, რომელიც მდებარეობს მანქანის საქარე მინის წინ და უკანა ძრავის, ბარგის ან სათავსოს დასაცავად და დასაფარავად.
II კაპოტისა და საბარგულის სახურავის დანიშნულება:
1) შეჯახების შემთხვევაში კაპოტის შეკრება, საბარგულის სახურავი და სხეულის სხვა პანელები ერთად მუშაობენ მგზავრების დასაცავად.
2) ტანის მოდელირების კუთხით, ძარის წინა მხარე ადამიანებს უქმნის ყველაზე დიდ გრძნობას და ყველაზე გამორჩეულ შთაბეჭდილებას, რაც მანქანის მოდელირების შეფასების მთავარი ასპექტია. მანქანის ძარის უკანა ნაწილი ასევე არის ის ობიექტი, რომელსაც ხალხი ახლა აქცევს ყურადღებას და ყურადღებას. სხეულის სხვა გარე დაფარვის ნაწილებთან ერთად, იგი უნდა აკმაყოფილებდეს სხეულის გარეგნობის საერთო მოდელირების მოთხოვნებს.
3) ის ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს აეროდინამიკასა და ფეხით მოსიარულეთა დაცვაში.
III ძრავის კაპოტის აწყობისა და საბარგულის სახურავის აწყობის დიზაინის პრინციპი
1. მეორადი საფარი კორპუსი
1.1 ზოგადად, ძრავის კაპოტის წინა ნაწილი ფიქსირდება საკეტით, ხოლო უკანა ნაწილი ჩამოკიდებულია კორპუსის პანელის ზედა განივი სხივზე ანჯის მეშვეობით და იხსნება უკან. საბარგულის სახურავი დაკიდულია უკანა კედლის საფარზე, ხოლო უკანა ბოლო ფიქსირდება საკეტით და იხსნება წინ. ორივე საფარი შედგება შიდა და გარე ფირფიტებისგან. გარე ფირფიტა წარმოადგენს ავტომობილის ძარაზე დაფარვის დიდ ნაწილს და მისი ფორმა უნდა აკმაყოფილებდეს ავტომობილის ძარის მოდელირების მოთხოვნებს; მისი სიხისტის გასაზრდელად და მანქანაზე საიმედოდ დამაგრების მიზნით, მის გასამაგრებლად ჩვეულებრივ გამოიყენება შიდა ფირფიტა. შიდა ფირფიტა განლაგებულია საფარისა და საფარის გარე ფირფიტის ირგვლივ და შერწყმულია გარე ფირფიტასთან ფლანგით, დაჭერით, შეკვრის ან შედუღების გზით; შიდა ფირფიტა შედუღებულია გამაძლიერებელი ფირფიტით ანჯისების, საკეტების და საყრდენი ღეროების დასაყენებლად; წონის შემსუბუქების მიზნით, მცირე დაძაბულობის მქონე მასალა ამოიჭრება შიდა ფირფიტიდან გამოთვლის მეთოდის ოპტიმიზაციის გზით.
1.2 კაპოტის შიდა ფირფიტის შუაში არის მოსახვევი მახასიათებლები. ჩვენ მას ვუწოდებთ წნევის საკვების გამაგრებას. მისი ძირითადი დანიშნულებაა გაუმჯობესდეს მოღუნვის წინააღმდეგობა, კომპრესიული ძალა და საფარის სიმტკიცე. მაგალითად, შეჯახების შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ ლუქის საფარი მოხრილი და დეფორმირებულია ენერგიის შთანთქმისა და მგზავრების დასაცავად.
1.3 შეერთების რეჟიმი ძრავის კაპოტის შიდა ფირფიტას და უკანა საბარგულის სახურავსა და გარე ფირფიტას შორის, გარდა მიმდებარე კიდეების შეფუთვისა, რათა გაიზარდოს დიდი ფართობის დაფარვის ნაწილების სიმტკიცე და აღმოფხვრას ვიბრაცია და ხმაური. ფირფიტები, წებოს წერტილები თანაბრად არის განაწილებული შიდა ფირფიტასა და გარე ფირფიტას შორის, ხოლო დეპრესიის მახასიათებლები უნდა იყოს დაპროექტებული წებოს გამოყენების ადგილას, რომელსაც ეწოდება წებოს დამჭერი ღარი. უფსკრული დაპროექტებული წებოს დამჭერი ავზის საბაზისო ზედაპირსა და გარე ფირფიტას შორის უნდა იყოს 3-4 მმ.