სხეულის აქსესუარის მორთვა ასი-ძრავის საფარი ჩერი A3 M11

1 M11-5301511 ქვედა საფარი
2 M11-5301513 ქვედა საფარის ბეჭედი
3 M11-8401115 ძრავის ქუდის მორთვის დაფა
4 M11-8402227 წინა ბეჭედი
5 M11-8402223 სითბოს საიზოლაციო პედი-ძრავის საფარი
6 M11-8402228 უკანა ბეჭედი
7 M11-8402220 ENGING HOOD Strut
8 M11-8402541 ENGING HOOD გამოშვების კაბელი

მე ქუდი და მაგისტრალური სახურავის ფუნქცია: ეს არის გარეგანი მოძრავი სხეულის პანელი, რომელიც მდებარეობს სატრანსპორტო საშუალების წინა და უკანა ნაწილში, ძრავის, ბარგის ან საცავის დასაფარად.
ქუდის და მაგისტრალური სახურავის მიზანი:
1) შეჯახების შემთხვევაში, ქუდის შეკრება, მაგისტრალური სახურავის შეკრება და სხეულის სხვა პანელები ერთად მუშაობენ მგზავრების დასაცავად.
2) სხეულის მოდელირების თვალსაზრისით, სხეულის წინა მხარე ხალხს ყველაზე მეტ გრძნობას და ყველაზე მნიშვნელოვან შთაბეჭდილებას ანიჭებს, რაც მანქანის მოდელირების შეფასების მთავარი ასპექტია. მანქანის სხეულის უკანა ნაწილი ასევე არის ობიექტი, რომელსაც ხალხი ყურადღებას აქცევს და ახლა ყურადღებას აქცევს. სხეულის სხვა გარე ნაწილებთან ერთად, იგი უნდა აკმაყოფილებდეს სხეულის გარეგნობის მთლიანი სამოდელო მოთხოვნებს.
3) ის ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს აეროდინამიკასა და საცალფეხო დაცვაში.
III დიზაინის პრინციპი ძრავის ქუდის ასამბლეისა და მაგისტრალური სახურავის ასამბლეის შესახებ
1. მეორადი საფარის სხეული
1.1 ზოგადად, ძრავის ქუდის წინა ნაწილი ფიქსირდება საკეტით, ხოლო უკანა ნაწილი ეკიდა სხეულის ძროხის პანელის ზედა ჯვრის სხივზე და იხსნება უკან. მაგისტრალური სახურავი შეჩერებულია უკანა კედლის ბაფთზე, ხოლო უკანა ბოლო ფიქსირდება საკეტით და გახსნილია წინ. ორივე ყდა შედგება შიდა და გარე ფირფიტებისგან. გარე ფირფიტა არის დიდი დაფარვის ნაწილი ავტომობილის სხეულზე, ხოლო მისი ფორმა უნდა აკმაყოფილებდეს ავტომობილების სხეულის მოდელის მოთხოვნებს; იმისათვის, რომ გააძლიეროს მისი სიმტკიცე და საიმედოდ დააფიქსიროს იგი მანქანაზე, შინაგანი ფირფიტა ზოგადად გამოიყენება მისი გასაძლიერებლად. შიდა ფირფიტა მოწყობილია საფარის და საფარის გარე ფირფიტის გარშემო და გარე ფირფიტასთან არის შერწყმული ფლანგის, დაჭერით, შემაკავშირებელ ან შედუღების გზით; შიდა ფირფიტა შედუღებულია გამაგრებული ფირფიტით, საკინძების, საკეტებისა და დამხმარე წნელების დასაყენებლად; წონის გასანათებლად, მცირე სტრესის მქონე მასალა უნდა იყოს გათხრილი შიდა ფირფიტიდან გაანგარიშების მეთოდის ოპტიმიზაციით.
1.2 ქუდის შიდა ფირფიტის შუაგულში არის მომაბეზრებელი თვისებები. ჩვენ მას წნევის საკვების გამაგრებას ვუწოდებთ. მისი მთავარი მიზანია გაუმჯობესდეს მოსახვევთა წინააღმდეგობა, კომპრესიული სიძლიერე და საფარის სიმტკიცე. მაგალითად, შეჯახების შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ ლანჩის საფარი მოხრილი და დეფორმირებულია ენერგიის შთანთქმის და მგზავრების დასაცავად.
1.3 კავშირის რეჟიმი ძრავის ქუდის შიდა ფირფიტასა და უკანა მაგისტრალურ სახურავსა და გარე ფირფიტას შორის, მიმდებარე ზღვრის შეფუთვის გარდა, დიდი ფართობის დაფარვის ნაწილების სიმტკიცის გასაზრდელად და ვიბრაციისა და ხმაურის აღმოფხვრაში. ფირფიტები, წებოს წერტილები თანაბრად ნაწილდება შიდა ფირფიტასა და გარეთა ფირფიტას შორის, ხოლო დეპრესიის თვისებები უნდა იყოს შექმნილი წებოს განაცხადის ადგილზე, რომელსაც უწოდებენ წებოს ჰოლდინგის ღარი. შექმნილი წებოს საყრდენის საყრდენის სატანკო და გარე ფირფიტას შორის უფსკრული უნდა იყოს 3-4 მმ