Автомобиль бөлшектерінің тежегіш дискісі Бағасы OEM T21-3502075

Тежегіш дискіні ауыстырудың ең қолайлы уақыты қаншалықты жиі?
Тежегіш дискісінің максималды мөлшері 2 мм, ал тежегіш дискісі шекке қолданылғаннан кейін ауыстырылуы керек. Бірақ нақты пайдалану кезінде автомобиль иелері бұл стандартты қатаң түрде жүзеге асырмайды. Ауыстыру жиілігі сіздің жеке жүргізу әдеттеріңізге сәйкес өлшенуі керек. Өлшеудің болжалды стандарттары келесідей:

1. Тежегіш жастықшаларды ауыстыру жиілігіне қараңыз. Егер дискінің ауыстырылатын жиілігі өте жоғары болса, тежегіш дискісінің қалыңдығын тексеру ұсынылады. Егер сіздің дискіңіз тезірек зарядтесе, бұл сіз көптеген тежегіштерді қолданатындығыңызды білдіреді, сондықтан тежегіш дискісін үнемі тексеріп отырыңыз.

2 Егер тежегіш дискіні бөгде заттармен тозған болса, онда біршама терең ойықтар бар, немесе егер диск беті тозған болса (кейбір жерлер жұқа, кейбір жерлер қалың), себебі оны ауыстыру ұсынылады Айырмашылық біздің қауіпсіз жүргізуімізге тікелей әсер етеді.

Мұнай түрі бар (қысым қамтамасыз ететін тежегіш майын) және пневматикалық типтегі (пневматикалық тежегіш) бар. Жалпы, пневматикалық тежегіштер көбінесе үлкен жүк көліктері мен автобустарда қолданылады, ал шағын жолаушылар вагондары май түріндегі тежегіш жүйесін пайдаланады!
Тежегіш жүйесі диск тежегіші мен барабан тежегіші болып бөлінеді:
Барабан тежегіші - дәстүрлі тежеу ​​жүйесі. Оның жұмыс принципі кофе шыныаяқпен анық сипатталуы мүмкін. Тежегіш барабан кофе шыныаяқ сияқты. Сіз бес саусақты айналмалы кофе шыныаяққа қойсаңыз, саусақтарыңыз тежегіш жастықшалар. Егер сіз бес саусағыңыздың біреуін сыртқа қарай қойып, кофе шыныаяқының ішкі қабырғасын сүртсеңіз, кофе шыныаяқ айналдыруды тоқтатады. Автокөліктегі барабан тежегіші тежегіш майы сорғысымен басқарылады, утилиталық модель поршеньден, тежегіш төсектен және барабан камерасынан тұрады. Тежеу кезінде тежегіш доңғалақ цилиндрінің жоғары қысымды тежегішінің майы поршеньді барабанның ішкі қабырғасын қысып, тежегіш барабанның ішкі қабырғасын қысу үшін итермелейді және қуық барабанның айналуына кедергі келтіреді тежеу ​​әсеріне қол жеткізіңіз.
Сол сияқты, диск тежегішінің жұмыс принципі диск түрінде сипатталуы мүмкін. Айналдыру дискісін бас бармақ пен саусағыңызбен ұстап тұрғанда, диск айналдыруды тоқтатады. Көліктегі диск тежегіші тежегіш май сорғысынан, доңғалаққа қосылған тежегіш дискісінен және дискідегі тежегіш дискісінен тұрады. Тежеу кезінде жоғары қысымды тежегіш майы поршеньді калибрдегі итереді, тежегіш аяқтарды тежегіш аяқпен, тежеу ​​әсерін алу үшін басыңыз.
Диск тежегіші сонымен қатар қарапайым диск тежегіші болып, желдетілетін диск тежегіші болып бөлінеді. Желдету дискісінің тежегіші - бұл ауа ағынын олқылықтан өту үшін екі тежегіш дискілер арасындағы алшақтықты брондау. Кейбір желдету дискілері диск бетіне көптеген дөңгелек желдету тесіктерін бұрғылайды немесе желдету саңылауларын немесе диск бетіне префабрикацияланған тікбұрышты тесіктерді бұрғылаңыз. Желдету дискісінің тежегі ауа ағынын пайдаланады, ал оның салқын және жылу әсері қарапайым диск тежегішінен жақсы.
Жалпы, үлкен жүк машиналары мен автобустармен барабан тежегішін пневматикалық көмекпен пайдаланады, ал шағын жолаушылар вагондары гидравликалық көмекпен дискілік тежегіштерді пайдаланады. Кейбір орташа және төмен деңгейлі модельдерде шығындарды үнемдеу үшін, алдыңғы диск пен артқы барабанның үйлесімі әдетте қолданылады!
Дискінің тежегішінің басты артықшылығы - бұл жоғары жылдамдықпен тезірек тежегіш, жылуды тарату әсері барабан тежегішіден жақсы, тежеу ​​тиімділігі тұрақты, ал ABS сияқты электронды жабдықты орнату оңай. Барабан тежегішінің басты артықшылығы - тежегіш аяқ киімдері аз, құны төмен, құны төмен, және оны сақтау оңай. Барабан тежегішінің абсолютті тежеу ​​күші, сондықтан дискінің тежегіден әлдеқайда жоғары, сондықтан ол артқы доңғалақ жетектерінде кеңінен қолданылады.