Қытайға арналған China Chyne esour esour cross V5 В14 өндіруші мен жеткізуші | Дей
  • head_banner_01
  • head_banner_02

V5 B14 Шорлы Шорлы Креске арналған автоматты беріліс

Қысқаша сипаттама:

 

B11-1503013 Жуғыш
B11-1503011 Болт - қуыс
B11-1503040 Майды түтікше орау
B11-1503020 Құбырлар Ассы - кіріс
B11-1503015 Қысқыш
B11-1503060 Шланг - желдету
B11-1503063 Құбырлар
1 Q1840612 Болт
1 B11-1503061 Қысқыш
1 B11-1504310 Сым - икемді білік
1 Q1460625 Болт - алтыбұрышты бас
14- B14-150401BA Еттеу механизмі - ауысым
14- B14-1504010 Миханизм редукторы ауысымын бақылау
1 F4A4BK2-N1Z Автоматты түрде беріліс Ассы


Өнімнің бөлшегі

Өнім тегтері

B11-1503013 жуғыш
B11-1503011 Болт - қуыс
B11-1503040 Майды түтікшені қайтарыңыз
B11-1503020 Құбырлар Ассы - кіріс
B11-1503015 қысқыш
B11-1503060 шлангы - желдету
B11-1503063 Құбырлар
1 Q1840612 болт
1 B11-1503061 қысқыш
1 B11-1504310 сым - икемді білік
1 Q1460625 болт - алтыбұрышты бас
14- b14-1504010BA механизмі ASSY - Shift
14- b14-1504010 редукторы ауысымын басқару Миханизм
1 F4A4BK2-N1Z автоматты беріліс ассын

Шери-Шазар В11 көлігі 80000 км-ге жуық, Mitsubishi 4G63 автоматтандырылған және қозғалтқыш моделімен жабдықталған. Пайдаланушы автомобильдің қозғалтқышы басталғаннан кейін дірілдейді деп хабарлады, ал суық көлік байсалды. Сондай-ақ, иесі бағдаршамды күтіп тұрғаны анық екенін хабарлады (яғни, автомобиль ыстық болған кезде қозғалтқыш тоқтап тұрғанда).

Қателерді талдау: электронды басқарылатын автомобиль қозғалтқышы үшін тұрақсыз жылдамдықтың себептері өте күрделі, бірақ кеңістіктің жиі кездесетін ақаулары талданып, келесі аспектілерден анықталуы мүмкін:

1. Механикалық сәтсіздік

(1) клапан пойызы.

Ақаулардың жалпы себептері: ① Клапанның уақыт белдеуін орнатқан кезде уақыт белгісінің дұрыс емес клапан уақыты, мысалы, клапанның уақыт белдеуін орнатқан кезде, нәтижесінде әр цилиндрдің жануы әсер етеді. ② Клапанның берілу компоненттері мұқият тозған. Егер бір (немесе одан да көп) камералар қалыпты тозып кетсе, тиісті клапандармен бақыланатын қабылдау және шығарылған тауар біркелкі емес, нәтижесінде әр цилиндрдің жарылғыш күші пайда болады. ③ Клапанды жинау қалыпты жұмыс істемейді. Егер клапанның тығыздағышы тығыз болмаса, әр цилиндрдің сығымдау қысымы сәйкес келмейді, тіпті клапан басындағы көміртекті көміртекті тұндыруға байланысты цилиндрді сығымдау коэффициенті өзгереді.

(2) Цилиндрлік блок және иінді қосу тетігі механизмі.

① Цилиндрлер мен поршеньдер арасындағы сәйкестендіру өте үлкен, поршень сақинасының «үш реті» қалыптан тыс немесе серпімділіктің болмауы, тіпті поршень сақинасының «сәйкестігі» пайда болады. Нәтижесінде әр цилиндрдің сығымдау қысымы қалыпты емес. ② Жану камерасында көміртекті тұндыру. ③ Қозғалтқыш иінді біліктің динамикалық тепе-теңдігі, Flywheel және иінді булли біліксіз болып табылады.

(3) басқа себептер. Мысалы, қозғалтқыштың аяқ тақтасы сынған немесе бүлінген.

2. Әуе тұтыну жүйесінің ақаулығы

Ақаулық тудыратын жалпы шарттарға мыналар кіреді:

(1) тұтқындық пен түрлі клапан денелерінің ағып кетуі, мысалы, масштабталған тығыздағыштың ағуы, мысалы, вакуумдық штепсельдік штепсельдік штепсельді қопсыту немесе жарылуы, мысалы, цилиндрге кірмейді, мысалы, цилиндрге кіреді, қоспаның концентрациясын өзгертеді, және қозғалтқышты қалыптан тыс жануға әкеледі; Ауаның ағып кету жағдайы тек жеке цилиндрлерге әсер еткен кезде, қозғалтқыш қатты сілкіп, қатты әсер етеді, ол суық жұмыс істемей тұрғанда айқын әсер етеді.

(2) дроссель және қабылдау порттарында шамадан тыс бұзу. Біріншісі дроссельдік клапанды тазартады және жабық етеді, ал соңғысы ауаны бақылау мен өлшеуге әсер етеді және тұрақсыз жылдамдыққа әсер етеді.

3. Жанармаймен жабдықтау жүйесінің ақауларынан туындаған жалпы ақаулар мыналарды қамтиды:

(1) Майдың жүйелік қысымы қалыпты емес. Егер қысым аз болса, инжектордан алынған май мөлшері аз, ал атомизация сапасы нашарлайды, бұл қоспаны цилиндрдегі жұқа етеді; Егер қысым тым жоғары болса, қоспасы тым бай болады, бұл цилиндрдің тұрақсыздығымен жануды жүзеге асырады.

(2) Жанармай инжекторының өзі ақаулы, мысалы, саптама тесігі бұғатталған, инелер клапаны жабысып қалады немесе соленоидты катушкалар күйіп кетеді.

(3) Жанармай инжекторлы басқару сигналы қалыпты емес. Егер цилиндрдің жанармай инжекторы ажыратылған болса, онда осы цилиндрдің отын инжекторының отын айдау мөлшері басқа цилиндрлермен сәйкес келмейді.

4. Отқа қосу жүйесінің ақауы

Ақаулық тудыратын жалпы шарттарға мыналар кіреді:

(1) Отқынның ашасы мен жоғары вольтты сымның істен шығуы ұшқынның азаюына немесе жоғалтуға әкеледі. Егер ұшқынның штепсельдік алқабы дұрыс болмаса, жоғары вольтты сым ағып кетсе, электр қуатын ағып кетеді, немесе ұшқынның штепсельдік ұшының калориялық мәні орынсыз, сонымен қатар цилиндрдің жануы да қалыпты болмайды.

(2) От тұтану модулінің істен шығуы және тұтану катушкалары жоғары вольтты ұшқынның энергиясының дұрыс немесе әлсіреуіне әкеледі.

(3) Отылым аванстық бұрыштық қатесі.

5. Қозғалтқыштың электронды басқару жүйесінің ақауларынан туындаған жалпы ақаулар мыналарды қамтиды:

(1) егер қозғалтқыштың электронды басқару модулі (ECU) және әртүрлі кіріс сигналдары істенбесе, мысалы, қозғалтқыштың иінді жылжыту сигналы мен цилиндрдің жоғарғы өнегелігі сигналы жоқ, ECU тұтану сигналын тұтану модуліне шығаруды тоқтатады және Цилиндр дұрыс жұмыс істемейді.

(2) Бос жылдамдықпен басқару жүйесінің ақаулығы, мысалы, жұмыс істемейтін қадам (немесе бос соленоидты клапан), мысалы, жұмыс істемейтін немесе жұмыс істемейтін және қалыпты емес өзін-өзі тану функциясы.

Шараларды әзірлеу:

1. Көлік құралының істен шығуын алдын-ала тексеру

Қате көлікке хабарласқаннан кейін, иесіне сұрау бойынша, басталғаннан кейін жұмыс істемей тұрғандығы туралы анықтама берілді; Мен ұшқынның ашасын тексеріп, ұшқын штепсельде көміртекті депозит бар екенін білдім. Ұшқынның ашасын ауыстырғаннан кейін, мен джиттердің азаюын сезіндім, бірақ ақаулық әлі де бар.

Қозғалтқышты сайтта бастағаннан кейін, көлік құралы дірілдейтіні және ақаулық құбылысы бар: суық басталғаннан кейін, жоғары жұмыс істемеу кезеңінде ешқандай проблема болмайды. Жоғарғы бос тұрғаннан кейін, көлік кабинада дірілдейді; Судың температурасы қалыпты болған кезде, дірілдеу жиілігі азаяды. Ол сорғыштың біркелкі емес, сорғыштың біркелкі емес, «пост) шамалы жарылыс және біркелкі емес сарқынға ұқсас сорғыш құбырында.

Сонымен қатар, біз сөйлесуден иеленуші көлік құралы әр уақытта 15 ~ 20 км жүгіріспен жүгіру және міндеттермен пайдаланылатындығы туралы білдік. Бағдаршамды тоқтаған кезде, тежегіш педальға қадам басу әдеттегідей, ал Shift тұтқасы ешқашан «n» редукторына оралмайды.

2. Қарапайым ақауларды қарапайымға дейін анықтаңыз, содан кейін ақаулықты қарапайымдан сыртқы диагноз қойыңыз.

(1) Қозғалтқыш жинағының төрт тіректерін (тырнақтарын) тексеріп, оң жақ таудың және дененің резеңке жастықшасының арасында аздап байланыс іздері бар екенін біліңіз. Бекіткішті бұрандаларға қосу арқылы тазартуды күшейту, көлік құралын сынау үшін бастаңыз және кабинаның ішіндегі джиттер азаяды деп ойлаңыз. Қайта іске қосқаннан кейін, джиттер жоғары бос тұрғаннан кейін әлі де айқын көрінеді. Біркелкі емес сорғыш құбылысымен бірге, оның негізгі себебі оның негізгі себебі суспензия емес, қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысы екенін көруге болады.

(2) Электрондық басқару жүйесін диагностикалық құралмен тексеріңіз. Жұмыс істемейтін жылдамдықта ешқандай ақаулық коды жоқ; Деректер ағымын тексеру келесідей: ауа қабылдау шамамен 11 ~ 13кг / сағ құрайды, жанармайды инъекция импозициясының ені кондиционер қосылғаннан кейін 2,6 ~ 3.1мс, 3.1 ~ 3.6MS, ал судың температурасы 82 ℃. Бұл қозғалтқыштың ECU және қозғалтқышты электронды басқару жүйесінің негізінен қалыпты екенін көрсетеді.

(3) От тұтану жүйесін тексеріңіз. 4 цилиндрдің жоғары вольтты желісі зақымдалған және электр ағуы екендігі анықталған. Осы цилиндрдің жоғары вольтты сызығын ауыстырыңыз. Қозғалтқышты іске қосыңыз, ал ақаулық бос жылдамдықта айтарлықтай жақсарған жоқ. Иесі ұшқынның штепсельін ұзақ уақыт алмағандықтан, ұшқынның ашығынан туындаған ақауды елемеуге болады.

(4) Жанармаймен жабдықтау жүйесін тексеріңіз. Техникалық қызмет көрсету қысымын тексеріңіз. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін, максималды максималды қысым 3,5 біне жетуі мүмкін. 1 сағаттан кейін өлшеу қысымы әлі де 2,5 бряд қалады, бұл жанармаймен жабдықтау жүйесі қалыпты болып табылады. Жанармай инжекторын бөлшектеу және тексеру кезінде, 2-суретте көрсетілгендей, цилиндрдің отын инжекторы майдың отын құбылысы бар екені анықталды. жою мүмкін емес.


  • Алдыңғы:
  • Келесі:

  • Хабарламаңызды мына жерге жазып, бізге жіберіңіз